По данным аналитического бюро Clarksons Research, 50 крупнейших судовладельцев владеют 52% всего объема заказов на строительство флота (по тоннажу). Для сравнения в период с 2009 по 2011 годы эта цифра была в районе 30%. Примечательно, что, несмотря на рекордное количество заказов на верфях по всей Азии, менее 10% судоходных компаний имеют здесь суда на стадии заказа.
Более высокая доля заказов на контейнеровозы и газовозы (сегменты, в которых владельцы флота традиционно крупнее, чем в других секторах) и ограниченный доступ к финансированию сыграли большую роль в более высокой консолидации заказов, наряду с ростом использования альтернативного топлива в некоторых секторах, с высокими ценами на строительство флота, сроками выполнения заказов и неопределенностью в технологиях будущего. В совокупности эти факторы отпугивает некоторых владельцев от инвестиций в новое строительство, — объяснили аналитики Clarksons в своем последнем еженедельном отчете.
Индекс цен на новое строительство Clarksons Research, сейчас находится на уровне пика 2008 года, достигнув 190 пунктов. Рост с минимальных значений 2020 года составил 52%.
Читать новость Стоимость постройки судов на мировых верфях приближается к рекордуОсновные факторы роста стоимости - отсутствие свободных стапельных мест на верфях, инфляция растущие затраты на рабочую силу.
Растущее внедрение «зеленых технологий», высокая добавленная стоимость, а также то, что владельцы предпочитают более крупные суда стали основными факторами — все это стимулировало повышение цен. Например, средний размер судна, заказанного в этом году, составлял 54 000 регистровых тонн, при том, что средний показатель за последние 10 лет был на 40% ниже. При этом более дорогие типы судов: газовозы, контейнеровозы и круизные суда, составляют почти 50% заказанного тоннажа в этом году. Для сравнения, в 2010 годы эти типы флота составляли всего 28%.
Напомним, в этом году мировые верфи отметили устойчивый рост заказов на строительство флота в большинстве секторов. За первые девять месяцев года объем законтрактованного тоннажа составил 93,6 млн DWT, что уже превышает годовые объемы 2022 и 2023 годов. Clarksons прогнозирует, что по итогам 2024 года будет законтрактовано более 100 млн DWT, что является самым высоким уровнем последних десяти лет, хотя пока и далеким от показателя 2007 года с 172 млн DWT.