Последние три десятка лет истории России в конце октября стал регулярно отмечаться День создания русского военно-морского флота. В этот день в 1696 году Петр I издал указ, в котором содержались такие слова: "морским судам быть". И теперь стало доброй традицией вспоминать эти историческое событие. Вспомним и мы. Тем более 30 октября - это еще и профессиональный праздник - День военного моряка-надводника.
Мы уже однажды обращались к теме "дней рождения" различных родов и видов войск, в том числе флота. И в частности упоминали и эту памятную дату 20(30) октября 1696 года.
Теперь же непосредственно в канун этого праздника пришло время поговорить о нем обстоятельнее. Снова задуматься и о мифологичности этих наших памятных дат, и о некоторой исторической путанице, которую они порождают.
Дело в том, что дата 30 октября базируется на отрывках царского указа Петра I и решений боярской Думы, в которых нашли слова "морским судам быть". Слов нет, фраза красивая и сам Бог велел использовать ее в символическим или сакральном смысле. Но если мы посмотрим на труды такого известного историка флота как Федосий Веселаго, то он этому событию не придавал какой-то сакральности. Хотя это было в XIX веке в эпоху императорской России.
Он скорее подчеркивал другую дату - 4 ноября 1696 года, обратим внимание по старому стилю. В этот день боярской Думой было принято конкретное организационное решение по поводу начала строительства кораблей.
Согласно нему вся ответственность и затраты за выполнение работ возлагались на дворянство, духовенство и купечество.
Для этого создавались компании или кумпанства по-старому . Принцип был простой - все помещики, имевшие в собственности более 100 дворов, объединялись таким образом, чтобы с 10000 дворов построить один корабль. Для духовенства норма была несколько ниже - 8000. Отдельной статьей шло купечество.
И речь здесь шла не о деньгах, а о предоставлении рабочей силы. Государство со своей стороны выделяло участки леса, подлежащие вырубки для строительства кораблей.
Впрочем существовал и финансовый корабельный налог: для помещиков с числом дворов менее 100 - им предлагалось заплатить полтинник с одного двора.
Хотя. конечно. слово предлагалось - здесь не совсем уместно.
Собственно на этот документ и ссылаются как на основополагающее решение по заведению регулярного флота в России. И как на начало развертывания полномасштабной кораблестроительной программы.
Но что значит регулярность в нашем понимании? Имеется ввиду, что этот процесс уже не прерывался и имел организационное наполнение.
В действительности, это организационное решение оказалось крайне неудачным. Кумпанства конфликтовали между собой, и часто подходили к делу формально, стремясь построить корабль абы как, лишь бы скорее спустить на воду. Вопрос качества был неуместен.
Возникает вопрос, а почему Петром Первым была выбрана такая сложная "бизнес-модель". Тем более в России, где такая форма отношений была в диковинку.
Ответ простой. И их два:
- дефицит государственной казны. В тот момент было проще мобилизовать дворянство, духовенство и купечество, чем собирать деньги, искать подрядчиков;
- и второй момент. Петр собирался в длительную заграничную поездку в Европу на полтора года - знаменитое Великое посольство. Ну и в отсутствии государева присмотра Петру видимо казалось, что такая саморегулирующая организация имеет право на жизнь.
Конечно, это решение дало толчок кораблестроительной отрасли. Но уже к 1700 года от идеи кумпанств отказались и государство все взяло в свои руки.
Бывали случаи, когда корабли перестраивали по три раза, адаптируя западные чертежи под необходимость прохода судов по мелководному Дону. Плюс недостаток специалистов. Все это приводило к тотальной чехарде в кораблестроении. Из почти 70 с лишним кораблей, которые должны были быть построены кумпанствами дворян и духовенством, в лучшем случае только половина была пригодна к экпслуатации.
И тем не менее "морским судам быть" получилось, хоть и через пень колоду.
Это, конечно же, не порядке претензии, а ради исторической констатации. Понятно, что все новое всегда идет со скрипом, .
Но не кажется ли вам, дорогой читатель, что история вот этого создания флота содержательно упирается больше в историю кораблестроения. Может стоило этот день превратить в День корабела?
Понятно, тут тонкая грань. Все зависит от точки зрения.
Что считать Днем создания флота - некий исторический документ, сам факт постройки, или факт закладки какого-то корабля, или группы кораблей. Или считать таковым день первой победы на море?
В этом смысле наши традиции военных праздников весьма разнообразны. Так, например, у нас еще есть День Военно-морского флота, привязанный исторически к Гангутской победе 1714 года.
В общем логика тут очень многообразная.
Историкам было бы хорошо, если бы на все был исторический всеобъемлющий документ. Тут не было бы наверное никаких разногласий. Но, увы прошлое весьма неопределенно.
Кстати, насчет Дня кораблестроителя. Он есть у нас и отмечается с 2017 года.
Приведем выдержку:
Выбрать подходящую дату помогли архивариусы из Российского исторического общества, которые отыскали указ царя Алексея Михайловича, подписанный в этот день в 1667 году. Согласно царскому распоряжению, в России впервые на государственные средства и по государеву заказу на специально отстроенной для этого верфи в селе Дединово Коломенского уезда был построен первый русский военный корабль — фрегат «Орел». К тому же, учреждение праздника отечественных корабелов состоялось ровно через 350 лет после выхода этого царского указа. https://veteranvmf.ru/tpost/mx0ncu0fi1-290623-v-rossii-otmechaetsya-den-korable
Вот, историки покопались и нашли. Но тут тоже странная логика. У нас все-таки есть некое правило вести отсчет от той даты, с которой традиция не прерывалась.
А с постройкой корабля "Орел" получилось красиво, но ненадолго. После гибели корабля никакого развития кораблестроения не последовало.
И вот тут явно видно, что в создании этого профессионального праздника преобладал мифологический подход. Ну как же, красивое название - корабль "Орел", первый русский корабль под русским же флагом. Да еще впервые с российским триколором. Как не использовать этот момент и не построить миф.
Ну хорошо, а почему бы тогда не использовать эту дату как День создания военного флота? Но вот как-то не решились.
Видимо предыдущее поколение историков было все-таки пограмотнее.
А почему мы, кстати, забываем об Азовской флотилии Петра - по сути первом корабельном отряде Русского флота, при помощи которого был взят Азов летом 1696 года?
Чем это историческое событие хуже решения "Морским судам быть".
И обратим внимание, для Азовской флотилии были построены двадцать две галеры. Вот пожалуйста, начало работ по строительству флота уже было положено.
У нас даже есть дата спуска на воду галеры "Принципиум" - первого корабля этой флотилии - 2(12) апреля 1696 года. Год тот же, что и принятый год основания флота - дата только чуть пораньше, на полгода.
Читатель опять же спросит - да к чему весь этот словесный блудняк?
Да потому, что чувствуется какая то непоследовательность в нашей военно-исторической традиции, в голове неизбежно возникает чехарда от всех этих праздников, похожих друг на друга, но все же разных. Это конечно не означает, что существующие праздники, памятные даты надо обязательно подвергнуть осмеянию. Просто если мы начнем читать популярные тексты, которые к памятным датам, регулярно публикуют федеральные издания, то в нем обнаружится множество неточностей. А из этого уже рождаются мифы.
И в каждый исторический праздник у людей, увлекающихся историей, всегда возникает недоумение по поводу привязки к той ли иной дате. А у людей несведующих, наоборот, в голове будут закрепляться неверные историко-хронологические ориентиры.
Да и если задуматься, а что в нашей голове возникает в связи с Днем создания военного флота, именно с точки зрения царского указа? Ну какая-то неопределенность.
А вот если приурочить этот праздник к дате спуска на воду, к примеру, галеры Принципиум, то в голове обязательно возникнет более предметный образ.
Кстати, есть люди согласные с таким видением. Вот изображение из интернета
Кто-то за нас уже решил на своем уровне, что 12 апреля 1696 года - тот самый День создания флота. Воистину, сколько людей, столько и мнений.
Правда тут есть закавыка - 12 апреля у нас еще и День космонавтики. А космос и Крым - это наше все. В общем неудачный выбор. Надо брать дату по старому стилю. - 2 апреля.
В общем на этой юморной ноте и закончим наше противоречивое повествование.
Еще раз, всех моряков, всех кораблестроителей, всех кто причастен, всех кто любит море, наш военно-морской флот с Праздником с Днем создания военного флота России!!!
Какая бы дата не была выбрана, мы знаем, что наши предки ходили по морям еще тысячу лет назад. И мечта о море, стремление быть морской державой у нас у всех в крови.
Ах да, поздравить, то поздравили, да слишком широко. По версии Минобороны РФ сегодня еще и День моряка-надводника. Вот как. А мы тут в такие изыскания погрузились.
Оказывается все еще проще. Но почему же подводников-то забыли? Да, понятно, что их не было в 1696 году. Но они же тоже относятся к военному флоту. И, кстати, моряк-подводник тоже ведь сначала моряк-надводник, и только потом подводник, а вот моряк-надводник, не дай бог, станет подводником.
Вообще говоря, этот профессиональный праздник не относится к категории Президентских. День моряка-наводника установлен приказом Главкома ВМФ в 1996 году. И это лишний раз показывает чехарду и бессистемность в установке наших исторических и профессиональных праздников.
Но, видимо, это неизбежное следствие крайне восторженно-утилитарного отношения некоторой части нашего общества к истории России, которое выливается в такие лозунги как "Можем повторить". Плохо, что такие люди вспоминают про реальную цену побед, только когда надо переходить от слов к делу.
А так, праздник - конечно, дело хорошее. Но не только для того, чтобы поднять праздничный кубок, но и для того, чтобы снова и снова проделывать работу над ошибками. Надо бы вспомнить, что никакой другой вид Вооруженных сил, так не страдал от самодурства властей, как российский военный флот.
В наши дни мы отчетливо наблюдаем разворот руководства страны к военному флоту. Понимание его ценности для страны, для мировой стабильности, осознание его нужд и его потребностей. Насколько этот разворот содержательный, а не всего лишь форма - врем покажет.
В следующем 2026 году будет уже 330 лет военному флоту, в 2029 - количество лет будет и вовсе символическим "333" - команда к действию.
С праздником, товарищи военные моряки!!! Семь футов под килем!