Бронеавтомобиль «БАД»
Экспериментальный двухбашенный бронеавтомобиль «БАД» был разработан и выпущен в 1932 году на заводе «Большевик» в Ленинграде как бронеавтомобиль, предназначенный для дальней разведки. «БАД», который впоследствии также был известен как «БАД-1», был построен либо на удлинённом шасси AMO F-15 4x2, либо, согласно некоторым источникам, на шасси Ford-AA. Возможно, использовались оба шасси, так как в 1932 году AMO F-15 был заменён в производстве на Ford AA (ГАЗ-АА) в Москве, а ГАЗ-АА также начал выпускаться на новом Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) в 1932 году. У БАД было узкое отделение для экипажа с вертикальными стенками и более широкая нижняя часть корпуса, которая выступала над передними и задними колёсами, обеспечивая броневую защиту колёс и шин. Широкая нижняя часть корпуса, возможно, предназначалась для обеспечения плавучести в предполагаемой амфибийной роли. Главная башня была установлена на приподнятой надстройке и вооружена 7,62-мм пушкой. БАД был построен в небольших количествах для испытаний, но дальнейшее производство не велось.
Бронеавтомобиль-амфибия БАД-2
В начале 1930-х годов были разработаны экспериментальные и ограниченные серийные версии танков-амфибий Т-26 и БТ, которые впоследствии были заменены специально разработанными танками-амфибиями, такими как Т-37, Т-38 и Т-40. Этот интерес к возможности преодоления водных преград распространился и на конструкции бронеавтомобилей, и БАД -2 стал первой успешной попыткой создания в России бронеавтомобиля-амфибии. Разработка бронеавтомобиля-амфибии потребовала большие инженерных усилий, и поэтому в начале 1932 года на Ижорском заводе в Ленинграде была собрана команда под руководством старшего инженера-проектировщика Н. Я. Обухова для разработки бронеавтомобиля-амфибии.
Бронеавтомобили в начале 1930-х годов имели ряд недостатков по сравнению с танками, если рассматривать их в качестве амфибий. В частности, оказалось трудно создать транспортное средство с достаточными амфибийными характеристиками, сохранив при этом приемлемые габаритные размеры, поскольку бронеавтомобили того времени имели высокий центр тяжести, а их шасси с колёсами и колёсными арками не были особенно обтекаемыми в воде. Лёгкие танки-амфибии также имели преимущество перед бронеавтомобилями, поскольку в дополнение к более плоской, похожей на лодку форме и, как следствие, лучшей устойчивости на воде, их гусеницы способствовали как движению по воде, так и спуску с пологих берегов.
В результате исследований команда Обухова в 1932 году разработала двухбашенный БАД-2 — плавающий автомобиль, установленный на шасси Ford Timken 6x4, а не на ГАЗ-ААА, который в то время выпускался на заводах КИМ и ГАЗ. Разработка БАД-2 была завершена в конце 1932 года, и было выпущено небольшое количество машин для долгосрочных испытаний как самой машины, так и общей концепции использования разведывательных машин-амфибий в бою. Машина была представлена на параде 1 мая 1933 года в Ленинграде, после чего произвела впечатление на присутствующих военных представителей и широкую общественность демонстрацией плавания по реке Неве. Военные чиновники в целом остались довольны демонстрацией, но потребовали дальнейшего продолжения программы разработки автомобиля с целью повышения надежности машины и обеспечения ее более мощным основным вооружением. БАД-2 позволил Красной армии заявить о том, что она приняла на вооружение первый в мире бронированный автомобиль-амфибию с пушечным вооружением. Машины БАД-2 служили в Красной армии с 1932 по 1934 год.
Немецкие военные в Казани, также имели возможность оценить эту машину. БАД - 2 был эффективным, хотя и неуклюжим бронеавтомобилем и, по-видимому, показал себя достаточно хорошо во время непродолжительных испытаний в Красной армии, однако серийное производство не было начато.
Поддержите канал-поставьте лайк.