Владеть автомобилем с газом я стал внезапно. Искал живой Таун Айс Ноах и попался достойный экземпляр. С газом. И сертификатом (или как он там называется) для отметки в ПТС. Продавал очень взрослый мужик, сказал что не хочет заморачиваться легализацией газа.
Подумав что если что, сниму ГБО перед постановкой на учëт, авто забрал.
Авто брал для рыбалки, охоты, грибов да и в общем для автотуризма. Недорогой ( в сравнении с бензом) газ и два по итогу бака топлива склонили меня к мысли что ГБО надо легализовывать. Сложностей особо не возникло при постановке на учёт, если не считать что вместо СТС мне выдали копию ПТС с надписью что авто на проверке. ГИБДД направили запрос в установочный центр на проверку сертификата. Через месяц выдали ПТС с отметкой и СТС. Началась легальная эксплуатация.
ГБО первого поколения, Италия. Ход на газу туповат, автобус и так не бодрый на подрыв, стал ещё овощнее. Довольно быстрое ручное переключение на бензин на ходу как-то сгладило ситуацию.
Расход конечно радовал, как говорится "левой рукой рулю, правой рукой слезы радости чеками на газ вытераю".
Газовый радиальный балон стоит на месте запаски под днищем. Колесо запасное какое-то время болталось по склону. Поставил багажник на крышу, там закрепил запаску. Но в связи с загрузкой багажника запаска периодически появляется в салоне. Не парит это меня особо по итогу.
Пробег Новосибирск-Петрозаводск и обратно очень приятно удивил расходом на топливо ( спасибо ценам на газ) и дальностью "беспосадочного" перелёта (спасибо двум баком).
Но тумблер " Газ/бензин" не пылился переключал регулярно. Два года отгонял без обслуживания. А не, по совету предыдущего хозяина переодически сливал жидкость из газового редуктора. Стаканчик даже из пластиковой бутылки вырезал специальный.
Начал что-то газ не всегда включаться, в ручную только переключением туда-сюда. Записался к газовщику. Хм... Развёл меня газовщик. Уговорил поставить на уже готовую базу ГБО 4-е поколение. Польша. Отдаст автобус вечером.
За что ему огромное спасибо.
Я когда от него поехал так и не понял, на газу я или на бензе. По ощущениям никакой разницы. Так я стал окончательным фанатом ГБО.
Пробег у двигателя приличный, капиталил его на 300000. Не из за газа, пыль в цилиндрах, хон ушёл, фильтр воздушный подвёл.
Моторист, который капиталил, был не из секты Газ или Строго Бенз. Спросил на каком топливе эксплуатирую, настроил двигатель под газ. У меня кста компенсаторы на движке (3S-FE) , для газа это плюс, зазоры не уходят на клапанах.
Откатал 150000, полёт норм.
На обгонах и подрывах 3S 2л овощеобразный авто как на бензе себя ведёт, так и на газу. Это спасибо 4-му поколению ГБО.
Три ремонта самого оборудования, выходит из строя плата контроля включения газа. Некачественный газ. Цены на деталь странные. Первый раз 4000 р. орига, второй раз через год 2500 р. орига. Третий раз через 2 года 1500 р. Китай, и фильтр циклон 500 р. , что бы плата получала газ без грязи. Фильтр запишем в ежегодные расходы эксплуатации. 2- й год тьфу, тьфу, тьфу. ТО ежегодное в районе 900 руб. К фильтру можно приплюсовать.
Эксплуатация в морозы накладывает дополнительный расход газа. Был у меня перегон в 700 км. в одну сторону при -30. Заправлялся чаще чем обычно. Обратно при -15 расход был в норме.
По расходу: по тех. литературе расход газа больше чем расход бензина примерно на 30℅. Ну примерно так и есть. Обычный расход бензина на трассе у меня в районе 9-10 литров. На газу примерно 12-13 литров.
В итоге:
Для моего авто газ вписался идеально. При таком режиме эксплуатации, как у меня, газ только в помощ. Плюс вполне подходящий двигатель. Соит ли ставить газ на всё подрят авто? Сомневаюсь. А, не. Не сомневаюсь. В семье есть ещё один авто, Хонда Фрид Спайк. На него, без сомнения, ставить газ не буду. Не к чему ему газ. Не на каждый авто он нужен.