Согласно данным платформы DNV Alternative Fuel Insights, из 97 заказов на строительство новых судов, размещенных в октябре 2024 года, 66 пришлись на суда на сжиженном природном газе (СПГ), 29 — на метаноле, и два — на сжиженном углеводородном газе. В сумме, за первые 10 месяцев 2024 года было получено 464 заказа на суда на альтернативном топливе, что на 46% больше, чем в прошлом году.
Как отмечают эксперты DNV, общее число судов на метаноле с начала 2024 года достигло 162 единиц (это самый сильный месяц за весь год для этого вида топлива), что на 9% больше, чем в прошлом году, при этом около 20 единиц — это сухогрузы. Однако значительно бОльший рост наблюдался в сегменте на СПГ, где число заказов достигло 229 единиц с начала года (в статистике не фигурируют СПГ-танкеры). Это на 106% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Из 66 судов, заказанных в этом месяце, 58 — это контейнеровозы, сообщает DNV.
Читать новость СПГ вновь отвоевывает позиции у метанола в качестве судового топливаВ период с сентября 2023 года портфель заказов СПГ-судов вырос на 57% и составил 169 единиц.
В общем флоте на альтернативном топливе, включая работающие, уже спущенные на воду и заказанные суда, преобладает СПГ с около 1200 единицами. На метанол приходится около 400 судов. При этом в сумме более 650 контейнеровозов могут использовать альтернативные виды топлива, по сравнению с менее чем 300 газовозами различного типа (с преобладанием СПГ) и 250 автомобилевозов.
С июля 2024 года было размещено 177 новых заказов на суда на СПГ, по сравнению с 52 единицами за первые шесть месяцев года, в основном из-за общеотраслевого всплеска активности в контейнерном сегменте, отмечают эксперты DNV. Метанол также растет, с 162 заказами за первые 10 месяцев года, что уже больше показателей 2023 года.