Китайский автопром уже давно перестал быть экзотикой на российском рынке. Марки из Поднебесной предлагают покупателям современные, хорошо оснащенные модели по привлекательным ценам.
И одним из самых ярких примеров такого подхода является кроссовер Geely Atlas, недавно обновившийся и впервые получивший версию с полным приводом.
Что же предлагает этот "китаец" искушенному российскому клиенту?
Строгий стиль и практичность
Первое, что бросается в глаза при знакомстве с обновленным Geely Atlas - это лаконичный, но современный дизайн экстерьера. В отличие от многих "одноклассников", Atlas лишен избыточного хрома и вычурного декора. Строгие линии, выверенные пропорции - автомобиль смотрится стильно и гармонично.
Приятно удивляет продуманность многих решений. Так, головная и задняя оптика расположены довольно высоко, что позволяет им дольше оставаться чистыми в слякотную погоду.
А вот выбор 20-дюймовых колесных дисков вызывает вопросы - все-таки для российских реалий это спорное решение. Низкопрофильные шины и большие диаметры отнюдь не добавляют комфорта на разбитых дорогах.
Технологии и пространство
В интерьере Geely Atlas также придерживается современных трендов. Массивная центральная консоль увенчана большим сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Кожа, soft-пластик, продуманная эргономика - в целом, салон производит приятное впечатление добротностью материалов и сборки.
Водитель располагается достаточно высоко, обзорность хорошая. Кресло с удлиненной подушкой и поясничным упором позволяет комфортно расположиться людям разной комплекции.
Руль регулируется в широком диапазоне. В топовых комплектациях присутствует даже беспроводной Apple CarPlay - решение, которое пока еще редко встречается у конкурентов.
На втором ряду места достаточно, трое взрослых разместятся без проблем. А вот подушка дивана расположена немного низковато - в дальней дороге могут затекать ноги. Зато багажник радует объемом в 650 литров и продуманной организацией пространства.
"Сердце" и "мозги"
Под капотом обновленного Geely Atlas трудится 2-литровый турбомотор, выдающий 200 л.с. и 325 Нм крутящего момента. В паре с ним работает классический гидромеханический автомат Aisin. Привод - передний или полный с многодисковой муфтой, подключающей заднюю ось.
Связка двигателя и коробки настроена неплохо. Турбо-лаг почти не ощущается, тяги хватает и для уверенных обгонов, и для спокойной езды в потоке. Автомат переключается плавно, но порой с небольшими задержками.
Отдельно стоит отметить рулевое управление и подвеску. Руль достаточно острый, с хорошей обратной связью. А ходовая, настроенная итальянским ателье, удачно совмещает энергоемкость и умеренную валкость. Крены есть, но некритичные. В целом, Atlas достаточно собран и послушен в поворотах.
Полный привод - несомненное преимущество Geely Atlas на нашем рынке. С ним автомобиль увереннее ведет себя на скользких покрытиях, лучше разгоняется и тормозит.
В обычных режимах движения тяга идет преимущественно на переднюю ось, а задняя подключается по мере необходимости. В зимних условиях можно принудительно задействовать муфту для большей уверенности и даже немного "подрифтить".
Конечно, не стоит забывать, что Atlas - все же кроссовер, а не внедорожник. Серьезного офф-роуда лучше избегать.
Электронные помощники
В арсенале обновленного Geely Atlas немало современных электронных ассистентов. Есть и адаптивный круиз-контроль, работающий в связке с системой удержания в полосе, и камеры кругового обзора, и функция автоматической парковки.
Особого упоминания заслуживает проекционный дисплей. Он выводит на лобовое стекло не только данные о скорости, но и подсказки навигации, показания круиз-контроля и даже предупреждения системы мониторинга "слепых" зон. Весьма полезная функция, повышающая комфорт и безопасность.
А вот к мультимедийной системе есть вопросы. Периодически случаются "зависания" и перезагрузки, что раздражает. Будем надеяться, что это родовая болезнь и ее вылечат программным апдейтом.
Полный привод - весомый аргумент
В ходе нашего теста мы проехали на обновленном Geely Atlas около 1000 км, в том числе и по заснеженным дорогам Подмосковья. И автомобиль произвел в целом позитивное впечатление.
Да, есть нюансы вроде "глючной" мультимедиа. Да, на 20-дюймовых колесах Atlas иногда "спотыкается" на колдобинах. Но плюсов у этой машины гораздо больше. Удобный и просторный салон, современное оснащение, достойная динамика и управляемость.
Ну и конечно - полный привод, ставший "бальзамом на душу" российского покупателя.
С такими козырями Geely Atlas выглядит как минимум не аутсайдером среди корейских и даже некоторых европейских кроссоверов. Да, он не лишен недостатков.
Но за свои деньги (а полноприводные версии стартуют примерно от 3,5 млн рублей) предлагает весьма привлекательный набор потребительских качеств.