Всем привет!
Самым знаменитым грузовиком, созданным на ныне не существующим московским Заводом им. Лихачева, можно считать ЗИЛ-130, о котором я писал здесь. Но уже через десяток лет после его запуска в производство начала готовиться замена этой машине, которая однако сильно запоздала. Речь о модели ЗИЛ-4331.
История нашего героя началась еще в 70х гг., когда классический ЗИЛ-130 давно закрепился на конвейере. Предполагалось создать принципиально новый средний грузовик, который послужил бы основой для целой линейки машин. В 1976 г. появились первые опытные образцы, которые очень скоро были показаны самому Л.И. Брежневу. Машина получилась удачной, но с некоторыми просчетами, поэтому прототипы были отправлены на доработку. Однако затем из-за финансовых трудностей доработка затянулась, в результате завершить это дело удалось лишь в 1985 г.
Внешне новый грузовик не был похож на классический 130й – лишь ходовая часть напоминала о предшественнике. Прежде всего привлекают внимание угловатые очертания капота и кабины и не такие объемные передние «крылья». Решетка радиатора была сильно упрощена, а примитивные круглые фары переместились на бампер. Иное дело – двигатель. Изначально предполагалось оснастит машину новым дизельным мотором, но его так и не удалось создать, в результате чего под капотом был установлен доработанный мотор от ЗИЛ-130, объемом 6 л и мощностью 150 л. с.
Зато было улучшено оснащение кабины – панель стала пластиковой, а звукоизоляция была улучшена. В распоряжении же водителя полноценный набор приборов, руль с гидроусилителем и рычаг 5-ступенчатой КПП.
После окончательных испытаний в 1987 г. ЗИЛ-4331 наконец-то был запущен в серию. Он не смог обогнать по популярности предшественника, поэтому пришел скорее «в помощь» классической машине, имея практически ту же сферу применения. Большинство машин были стандартными бортовыми, вмещавшими 5 т грузов, но также создавались фургоны:
Самосвалы:
Цистерны:
Пожарные автомобили:
Аварийные газовые:
Мусоровозы:
Автовышки:
И даже тягачи:
А также один из простейших автобусов Голицинского автозавода (ГолАЗ), но эта машина – отдельная тема на нашем канале, и к ней я однажды вернусь.
В то же время дизельная версия машины все-таки была выпущена, получив мотор мощностью 185 л. с., однако она так и не обрела популярность – предприятия больше предпочитали бензиновые автомобили. В результате в 2003 г. производство этой версии свернули.
Стандартный же ЗИЛ-4331 выпускался вплоть до окончания работы Завода им. Лихачева в 2013 г. Уже выпущенные машины продолжали работать на частных предприятиях, и часто их можно встретить на дорогах даже сегодня. Примечательно, что чаще всего попадаются аварийные газовые или цистерны:
ЗИЛ-4331 – грузовик с непростой судьбой. Одно только его рождение выдалось тяжелым, а активная жизнь пришлась на перестройку, развал СССР и последующий кризис. И даже несмотря на это, он закрепился в нашей стране и до сих пор живет и здравствует, а это многое говорит о сделанных усилиях создателей машины.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!