Со сменой времени года обычно водители меняют и шины. Делают они это в специальном сервисе или самостоятельно. Ну, кто на что способен. Как водится, все сделать идеально мало кто может. Верно, и на этой стезе люди склонны допускать различные ошибки. О них и пойдет речь.
· Грязные шины и колесные диски. Неочевидная для «специалиста» и кулибина оплошность, которая может здорово испортить балансировку колеса. Суть проста: народ тащит на шиномонтаж из гаража несколько пыльные покрышки с прилипшими частичками грязи. На первый взгляд – ничего страшного. Как все, так и мы. На самом деле проблема серьезнее, чем кажется. Вся грязь не видна даже на ободе, что говорить про шину. Некоторые частички мусора могут запросто усложнить задачу мастеру, который занимается балансировкой колеса. В итоге тот не только потратит больше времени, но и будет вынужден повесить лишние грузы на обод. Кто виноват? Конечно, по-хорошему мастер должен требовать чистую технику к обслуживанию. Однако в реальной жизни все спешат и нервничают. Поэтому бизнесу надо работать быстрее, а людям хочется скорее закончить все и уехать домой. В итоге получается, что обе стороны портят себя жизнь. Да и железкам достается.
Мойка шин и колесных дисков представляет собой обязательный этап для сезонной или обычной смены покрышек. Простые манипуляции способны избавить шасси автомобиля от лишних паразитных вибраций, что благоприятно скажется на его долговечности. А, значит, и всему экипажу будет только безопаснее.
· Закручивание. Весьма распространенная ошибка, которую может допустить как дилетант, так и сотрудник шиномонтажа. Смысл в том, что гайки на колесе нужно затягивать крест накрест. А первый этап этой простой работы должен включать насаживание гаек руками. Что делают в жизни? Мастера часто в спешке хватаются за мощный шуруповерт и принимаются быстро затягивать болты. Конечно, совершив первую оплошность, уже не помнишь о второй. Никто и не думает, что крутить надо сначала ручками, а потом «шуриком». Хочется все и сразу. Если перестараться, то можно даже сорвать резьбу на шпильках, что дорого обойдется. Реже может деформироваться посадочное крепление на колесном ободе. Исправить это часто невозможно. А, учитывая стоимость легкосплавных дисков – так себе поломка. Зачем крутить с противоположных сторон, если это так сложно? Для того, чтобы равномерно затянуть болты, и не допустить децентровку колеса относительно ступицы. Если все сделать правильно, то даже старая машина с обслуженными колесами поедет лучше.
Важно соблюдать элементарные правила при фиксации колес на автомобиле. Закручивать болты крестом, начиная этот процесс без применения шуруповерта. Бонусом будет отсутствие лишних микровибраций со стороны ходовой части.
· Способ вывешивания колес. Можно было сказать, что это относиться только к домкратам, но, чего уж там говорить, очень уж по-разному можно поднять автомобиль… В некоторой степени ошибки сервисмена можно назвать более грубыми. Поэтому стоит начать с них. Иногда случается, что машину поднимают одним домкратом, пусть и подкатным. Этого бывает достаточно для искривления кузова. Под неравномерной нагрузкой он может пойти вкривь. Что практически непоправимо и может стоить водителю жизни. После такой ошибки автомобиль будет хуже держать траекторию и слушаться руля. Что может привести к ДТП. Использование домкрата из «набора автомобилиста» ничуть не лучше. Кроме того, сам по себе, такой инструмент больше предназначен для экстренных случаев. А в штатной ситуации его даже использовать бывает страшно. За счет низкого качества такие домкраты бывают неустойчивыми, и даже способны поломаться. В отдельных случаях под автомобиль подкладывают нечто, что собой призвано заменить специальное устройство. Это могут быть кирпичи, доски, просто хлам. К сожалению, такая копеечная экономия в итоге обходиться очень и очень дорого. Машина способна просто соскочить в самый неподходящий момент, что кончиться трагически.
Лучше для манипуляций с колесами ездить в спецсервис. Там мастера применяют гидравлически массивные широкие домкраты, которые подкатывают под лонжероны, что является наиболее безопасным современным решением.
· Датчики давления в шинах. До сих пор можно наткнуться на шиномонтаж, где сделают только хуже. И опять же из-за лени, жадности и непрофессионализма. Сейчас многие авто оснащены встроенной системой контроля давления в покрышках. Это просто и удобно для водителя. Но, для шиномонтажников такие «навороты» неожиданно становятся обузой. Сами по себе, такие измерители давления делятся на несколько подвидов в зависимости от конструкции. К примеру, они могут монтироваться прямо в ниппеле.
Чтобы избежать лишних проблем с техникой, стоит отдавать предпочтение настоящим профессионалам своего дела. Или выполнять работы самостоятельно на их же уровне. А это значит: не забывать о датчиках давления в покрышках!
· Балансировка –лишняя трата? Зачастую сотрудники разных бизнесов склонны навязывать лишние услуги потребителям. Все, кто живет в рыночной экономике, к этому привыкли. Так думают и водители, когда на сезонной «переобувке» им предлагают осуществить совершенно недорогую, но необходимую процедуру балансировки. За прошлый сезон шины могут быть серьезно изношены, а некоторые грузы – потеряться. Это нормально. Поэтому лучше всего раз в год (это не так часто и не обременит тратами) раскошеливаться на балансировку.
Выход снова такой: доверять технику только специалистам. Следовать их рекомендациям. В домашних условиях балансировку осуществить не получится.
Автомобильный ломбард в СПБ: 6467878.ru
· Забыл подписать. Речь о шинах, конечно. В идеале, колеса, снятые с автомобиля нужно маркировать. Это делается для того, чтобы следующий раз быстро надеть их правильно. Износ у шин неравномерный, и зависит от ряда факторов. Иногда бывает полезно менять покрышки местами. Но это работает не так просто, как кажется, и нужно учитывать направленность рисунка протектора, тип шины, сторону и так далее.
Не лениться, не надеяться на память, а доверять пишущему средству. Всегда маркировать колеса, когда они сдаются на хранение.
Чтобы успешно проводить шиномонтаж, оказывается нужно кое-что знать. И соблюдать довольно простые правила. Главное: не совершать ошибок, приведенных выше, и тогда все получится.