Пекин - Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в октябре 2024 года розничные продажи легковых автомобилей в Китае достигли 2,261 млн автомобилей, что отражает рост на 11,3% по сравнению с предыдущим годом и на 7,2% по сравнению с сентябрем.
За первые десять месяцев текущего года розничные продажи легковых автомобилей в Китае составили 17,835 млн автомобилей, что на 3,2% больше прошлогодних показателей.
В частности, розничные продажи автомобилей на традиционном нефтяном топливе в Китае в прошлом месяце составили 1,066 млн автомобилей, что на 16,1% меньше по сравнению с прошлым годом, но на 8,1% больше по сравнению с предыдущим месяцем. С января по октябрь этого года розничные продажи обычных автомобилей, работающих на нефтяном топливе, в стране достигли 9,508 млн автомобилей, что на 16% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Розничный уровень проникновения новых энергетических легковых автомобилей (NEPV)-(new energy passenger vehicles) в Китае в октябре составил 52,9%.
Для наглядности под легковыми автомобилями здесь подразумеваются легковые автомобили, MPV и внедорожники местного производства на материковой части Китая.
В настоящее время все провинции Китая внедрили субсидии на обмен транспортных средств и различные решительные меры по стимулированию покупок автомобилей. Эта политика, предусматривающая значительные субсидии на единицу продукции, стимулировала новую волну роста рынка. Национальная политика утилизации транспортных средств и местные стимулы для торговли стимулировали спрос в октябре, а также праздничные мероприятия, посвященные Национальному дню, и рынок продемонстрировал уверенный рост, усилив эффект продаж "Серебряный сентябрь, золотой октябрь".
Национальная утилизационная субсидия предлагает дифференцированные стимулы: покупатели NEPV получают субсидию в размере 20 000 юаней, в то время как те, кто приобретает топливные автомобили с объемом двигателя до 2,0 литра, получают 15 000 юаней. Благодаря дополнительному преимуществу в размере 5000 юаней для NEPV в рамках политики утилизации и, как правило, более высоким субсидиям для NEPV в рамках местных схем trade-in, многие клиенты, занимающиеся утилизацией и trade-in, делают выбор в пользу новых энергетических транспортных средств, что заметно расширяет рынки электромобилей начального уровня с аккумуляторами (BEV)-(battery-electric vehicle) и подключаемых гибридных электромобилей (PHEV)-(plug-in hybrid electric vehicle).
Китайские бренды легковых автомобилей, находящиеся в полной собственности, продали в октябре 1,48 млн автомобилей, что на 32% больше, чем в прошлом году, и на 11% больше, чем в предыдущем месяце. Доля этих брендов на внутреннем розничном рынке в прошлом месяце составила 65,7%, что на 10,1 процентных пункта больше, чем годом ранее. В то же время, доля оптового рынка автомобильных брендов, находящихся в собственном владении, в Китае достигла 69,9%, что указывает на увеличение на 10 процентных пунктов по сравнению с предыдущим годом.
Розничные продажи основных брендов совместных предприятий в октябре составили 570 000 автомобилей, что на 17% меньше по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, но на 8% больше по сравнению с предыдущим месяцем. Немецкие бренды заняли 15,8% розничного рынка, что на 2,3 процентных пункта меньше, чем год назад, в то время как японские бренды занимали долю в 12,9%, снизившись на 4,8 процентных пункта в годовом исчислении. Доля розничного рынка американских брендов в прошлом месяце составила 4%, что указывает на снижение на 2,1 процентных пункта в годовом исчислении.
Розничные продажи автомобилей класса люкс в октябре составили 210 000 автомобилей, что на 7% меньше, чем годом ранее, и на 15% меньше, чем в сентябре, при доле рынка в 9,2%, которая снизилась на 4 процентных пункта в годовом исчислении.
В октябре автопроизводители в Китае реализовали оптом 2,732 млн единиц легковых автомобилей, что на 11,5% больше по сравнению с прошлым годом и на 9,1% больше в месячном исчислении, установив новый месячный рекорд.
За первые десять месяцев текущего года оптовые продажи достигли 21,176 млн автомобилей, что на 4,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В октябре лидировали собственные бренды Китая, продавшие оптом 1,91 млн автомобилей, что на 30% больше, чем годом ранее, и на 13% больше, чем в предыдущем месяце. Оптовый объем основных брендов совместных предприятий достиг 570 000 автомобилей, что на 20% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но на 7% больше по сравнению с предыдущим месяцем. Объем оптовой продажи автомобилей класса люкс в прошлом месяце достиг 250 000 единиц, что на 5% меньше по сравнению с прошлым годом и на 11% меньше, чем в сентябре.
Месячные показатели среди крупных автопроизводителей были неоднозначными, за исключением сильных показателей брендов BYD, Chery, Geely, Volkswagen и Changan. Восемь автопроизводителей достигли ежемесячных оптовых продаж легковых автомобилей на уровне более 100 000 единиц (по сравнению с пятью в сентябре и семью за аналогичный период прошлого года), что составляет 60% от общего объема рынка.
В целом, экспорт автомобилей из Китая в этом году продолжил уверенный рост. Данные CPCA указывают на ежемесячный объем экспорта легковых автомобилей (включая CKD) на общую сумму 441 000 единиц в октябре 2024 года, что представляет собой увеличение на 13% в годовом исчислении и на 2% в месячном исчислении. Экспорт легковых автомобилей с начала текущего года достиг 3,991 млн единиц, что отражает рост на 30% по сравнению с прошлым годом. В октябре на долю не автомобилей приходилось 27,1% от общего объема экспорта страны.