Всем мамам и папам-хоккеистам, всем любителям семейных праздников выходного дня и любителям повседневных забав, которые хотят немного большего от повседневного транспорта, BMW предлагает это: BMW X5M Competition, новейший вариант долговечного автомобиля BMW performance SAV (Sport Activity Vehicle).
X5M получит значительный импульс к 2024 году благодаря добавлению высокопроизводительного пакета, который можно увидеть на других BMW, таких как M4 и M2. Модель получила множество новых характеристик и несколько нового стиля, которые хорошо подчеркивают внутреннюю мощь.
BMW X5M Competition 2024 – что нового?
Важным дополнением в этом году стала 48-вольтовая система с мягким приводом, дополняющая и без того мощный двигатель X5M V8 с двойным турбонаддувом. Мы впервые видим эту технологию в модели BMW M, и она помогает развить дополнительные 12 л.с. Это незначительный прирост, но увеличение крутящего момента на 147 фунт-фут, безусловно, имеет значение, в результате чего общая мощность достигает 625 л.с. и 553 фунт-фут. Этого хватает на менее чем 4 секунды разгона 0-100 км / ч. И чтобы не отставать от всей этой мощности, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач M Steptronic также была настроена на более резкий отклик.
Дизайн BMW X5M Competition 2024
Чтобы помочь стилю экстерьера соответствовать изменениям, произошедшим под капотом, BMW переработала переднюю часть X5M, установив матричные светодиодные фары с более узким корпусом, полностью черную решетку радиатора и новый нижний воздухозаборник - все это обеспечивает большую привлекательность, а также помогает X5M казаться расположенным ниже к земле. BMW, и без того довольно агрессивно выглядящий автомобиль, нашел способ пойти дальше, и X5M, откровенно говоря, является одной из самых характерных моделей в своем сегменте.
Если бы мне нужно было что-то изменить в моем тестере, это была бы краска. Темно-серая отделка моего тестера, кажется, лучше подходит для более низкопрофильной модели non-M. Есть более интересные варианты, такие как ярко-красный цвет Торонто, зеленый цвет острова Мэн и синий цвет Марина-Бэй, которые также доступны за не намного большие деньги.
Интерьер
В цветовой гамме салона My tester преобладает кожа “Сахир Оранж”, а те поверхности, которые не имеют оранжевой отделки, либо черные, либо отделаны глянцевым углеродным волокном, либо сатинированным алюминием. Это чертовски интересное место, где можно провести немного времени и многое другое в соответствии с атмосферой супертруса мощностью 600 с лишним л.с.
Самое приятное, что с точки зрения комфорта вы получаете то же обслуживание, что и в других моделях X5: сиденья можно регулировать множеством способов, включая боковые подушки и поясничную часть, они оснащены подогревом спереди и охлаждением сзади, рулевое колесо расположено под углом, обеспечивающим удобное положение водителя, а форма кокпита позволяет водителю лучше устроиться. Это означает, что он не кажется таким вместительным, как некоторые конкуренты, такие как Acura MDX и Range Rover Sport.
Неудивительно, что оцифровка - это слово дня в X5M. На приборной панели установлен 12,9-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и 14,9-дюймовая панель датчиков, которые можно использовать для отображения тахометра и скорости, навигационного меню и многого другого. Центральный дисплей может быть изменен с помощью ряда виджетов, если вы хотите узнать погоду, получить быстрый доступ к своему календарю и так далее. Существуют также беспроводные приложения Apple CarPlay и Android Auto, которыми можно управлять либо с помощью традиционного контроллера iDrive, либо с помощью прикосновения, либо с помощью голоса.
Все это хорошо, но это модель производительности, поэтому драйверы, скорее всего, будут больше заинтересованы в настройке производительности, которая также происходит здесь. С помощью центрального дисплея вы можете выбрать настройки подвески, реакцию на дроссельную заслонку и многое другое, а также сопоставить предпочтительные настройки с одной из двух кнопок “М”, установленных на колесе. Их трудно не заметить, все они выполнены в атласном красном металлике и выступают из ступицы, прямо перед фантастическими подрулевыми переключателями, которые выполнены из карбона с красными вставками.
Аудиосистема немного разочаровала. У моего тестировщика была усовершенствованная версия Bowers & Wilkins Diamond стоимостью 4900 долларов, которая обеспечивает 20 динамиков и 1475 Вт мощности, но я все равно обнаружил, что системе не хватает мощности. Немного помогла игра с настройками эквалайзера.
Показатели мощности - это одно, но именно свирепость, с которой передается власть, действительно оставляет след. В конце концов, цифры на бумаге ничего не значат, если от них у вас не встают дыбом волосы, когда вы по-настоящему вникаете в суть дела.
Благодаря конфигурации “hot vee” этого конкретного V8 подача мощности происходит с очень небольшой задержкой. Благодаря "горячему vee" турбонаддув расположен внутри двух блоков цилиндров, обеспечивая более компактную конструкцию. Это означает, что выхлопным газам приходится преодолевать меньшее расстояние, чтобы начать выполнять свою работу. Добавьте технологию 48V, которая помогает еще больше увеличить обороты, и вы в кратчайшие сроки отправитесь на гонки – или к следующему повороту на любимой дороге в каньоне.
И да, он производит отличный шум, когда занимается своим делом, нечто среднее между ревом V8 старой школы на низких оборотах, а затем почти гоночным автомобильным воем, когда вы мчитесь к красной черте в 7000 оборотов в минуту. Это некоторое правильное ускорение, которое полностью соответствует названию M.
Кстати, о прозвищах M – если автомобиль хочет быть достойным своих бирюзовых, фиолетовых и красных полос, он не может просто ехать быстро; он также должен уметь управлять. На самом деле, многие возразят, что для автомобиля M это важнее, чем просто мощность и скорость.
Помня об этом, я потратил большую часть времени на несколько более жесткие настройки шасси, чтобы по-настоящему прочувствовать эту штуку, и это не разочаровало. Особенно впечатляет рулевое управление. Легкое нажатие на рулевое колесо с толстым ободом сопровождается быстрой реакцией передней части. Если бы за рулем было чуть больше ощущений, это было бы в точности как у некоторых спортивных автомобилей – BMW или других, – на которых я ездил.
В более агрессивном спортивном режиме амортизаторы усердно работают, помогая держать все под контролем, когда вы видите свой путь через любые повороты, которые могут встретиться вам на горных перевалах – или на гоночной трассе, потому что, по-видимому, гонщики X5M будут делать именно это.
С 295–секционной передней резиной и 315 - трехсотпятисекционной! – секционной задней резиной Michelin Pilot Sport 4S можно использовать очень много резины. С такой мощностью – и склонностью X5M к приводу с уклоном назад - вы будете счастливы, что у вас есть такой автомобиль и что он обеспечивает сцепление с дорогой.
У меня была возможность опробовать X5M Competition на трассе в Area 27 Motorsport Park в Осойосе, Британская Колумбия, и даже в сравнении с гораздо более традиционными спортстерами, такими как M2 и даже хардкорными M3 CS, X5M, несмотря на то, что кажется тяжелее, в камере было достаточно места, чтобы, по крайней мере, почувствовать, что он свой - даже если немногие владельцы когда–либо возьмут свой X5M в другие условия.
Некоторые из ваших вопросов о BMW X5M Competition 2024
Все еще доступен внеконкурсный X5M?
Единственный способ приобрести X5M в 2024 году указан в спецификации Competition. Те, кто ищет немного менее хардкорный опыт, могут захотеть рассмотреть X5 M60i. С ним вы по-прежнему получаете V8, но в несколько более низкой комплектации (523 л.с. и 553 фунт-фут), а также более мягкие настройки шасси.
Есть ли какие-либо различия в мощности между X5M и X6M?
Четырехдверное купе X6M Competition обладает той же мощностью, что и более традиционный X5M, но оно получило несколько дополнительных элементов дизайна, таких как задний спойлер из углеродного волокна.
Последнее слово
Честно говоря, нет никакой необходимости выезжать на трассу для соревнований X5M. Не то чтобы когда-либо была какая-то реальная “необходимость” выезжать на трассу на внедорожнике. Но с этим внедорожником вы получите все необходимое удовольствие от быстрой езды по горам; трасса здесь просто лишняя. Просто садитесь за руль, нажимайте кнопку стартера с инкрустацией в виде кристаллов, и внезапно эти поездки ранним утром на хоккейную площадку не кажутся такими уж плохими...