Обычно ремонтные работы я провожу в автосервисе, но в прошлый вторник сделал исключение.
Приорка моя, тьфу-тьфу, за 114 тысяч пробега и 8 лет эксплуатации доставила не так много проблем. Из основного - замена бензобака, радиатора печки. Также за все время сгорело пару лампочек, пару раз менял моторчик и бачок омывателя, датчик заднего хода, раза четыре - свечи. Кто в теме, понимает, что это сущие пустяки.
Ходовая - так и вовсе расходный материал. Тормозные колодки, шаровые опоры, ступичные подшипники. Это как батарейки в пульте менять по мере износа. Да, аккум тоже менял, родной пять лет прослужил. В 99 тысяч ласточке заменили ремень ГРМ, ролики, помпу.
И вот недавно застучал подшипник генератора. Решил я откладывать деньги, чтоб в автосервис ехать. Да всё никак что-то, то у дочери день рождения, то логопеду заплатили за месячный абонемент.
Открыл я рутуб, глянул, как эти самые подшипники меняются, да и решил сам сделать.
Для начала купил съёмник для подшипников. В автомагазине за 400 рублей. И сами подшипники. Их в генераторе два: большой и маленький.
В восьмиклапанной Приоре генератор очень удобно расположен.
Открутил я его минут за 15. Пошел в сарай разбирать. Не тут-то было. За годы эксплуатации винтики заржавели, и крестовая отвертка их никак не хотела брать. Пришлось идти в строительный за вдшкой.
Попрыскав сим чудесным средством, смог открутить почти всë. Те, что не смог, пропилил болгаркой и отвинтил плоской отвёрткой. Понимаю, что колхоз и не совсем эстетично, зато быстро. Про сто-пятьсот способов, как открутить неоткручиваемый болт с помощью резиночек, клеев и т.д. - это всё такое себе. Мне машина нужна прям сейчас, часа через три, сына в бассейн везти. Экспериментировать некогда.
Располовинил генератор, принялся откручивать шкив, а головки накидной на 24 нетути. Снова в магазин. Хорошо хоть в пяти минутах пешим ходом.
Пришел, гуглю дальше, как эту гайку открутить. Надо в тиски зажать.
Опачки, а больших тисков-то и нету :) Пришлось прикрутить к столу саморезами струбцину, она пока за тиски сойдёт.
О тисках я давно мечтаю. Но хорошие тысяч 8 стоят на Авито, а новые и того больше. Средние же не хочу брать. Смысла в них особого нет. Та же струбцина сойдет. А совсем небольшие тисочки для небольших деталей у меня есть.
Зажал якорь генератора в струбцине, попрыскал на гайку, подождал пару минут. Еще минут пять дёргал, сорвал все же, открутил.
Смог добраться до подшипника. Взял съемник, а он мне в работе не зашёл. Болт давит на токосъёмные кольца, можно последние повредить. Отложил бесполезную покупку, взялся вновь гуглить.
Умелец показал, что двумя рожковыми ключами можно снять. Взял я их и за минуту ржавый передний подшипник вытащил. Ура! Съемник оказался бесполезен. Ну либо я им пользоваться не умею.
Надел сверху новый подшипник, постучал легонько, тот сел на место. Задний подшипник снимать не стал. Люфта вроде нет, но дело не в люфте, а в заржавленных четырех винтиках. Очень уж мне их откручивать не хотелось. Попробовал отвёрткой, никак. Опять с вдшкой корячиться не стал.
Начал собирать генератор обратно. Щетки подстёрлись, но менять пока не стал, походят ещё.
Пошёл ставить запчасть на место. Темно уже, гаража нет, протащил переноску с лампой, включил, начал установку.
Вот тут-то и прочувствовал на своей спине все минусы работы автослесарем.
Корячиться под капотом машины в согбенной позе - такое себе удовольствие. Поясница сразу же заныла. Морозец пошёл, ножки подмерзать начали.
Ставил генератор я по времени раза в четыре дольше. Потом еще ремень подтягивал, с первого раза слабовато выставил.
По итогу: ремонт и обслуживание генератора сделал за 4,5 часа своими силами. Стоимость - 500 рублей, если не включать сюда головку на 24, съёмник подшипников и ВД-40. С последними чуть больше тысячи.
Не знаю, сколько стоит поменять подшипник в автосервисе, тысячи три-четыре, думаю. Тем более, что генератор проблемный, все болты заржавели.
В любом случае приобрëл ценный опыт и сэкономил семейный бюджет.
А теперь о том, почему не завидую автослесарям.
Да, ребята зарабатывают хорошо. Думаю что больше сотки в месяц. Но работа физически тяжëлая. А добираться нужно во всякие малодоступные места. Так что я бы такую профессию себе однозначно не выбрал. Даже за 100-150 тысяч.
Но это лично моë мнение. Кому-то может и нравится. Всё же - это такая брутальная мужская работа. Сделал дело - настоящее такое, которое видно и слышно. Чувствуешь себя полезным. Без машины в наше время никуда.
Спасибо за внимание.
Автор канала самозанятый. Поддержать меня и семью можно купив товары, которые я реализую на Авито, Озоне или Яндекс-маркете. Это моя книга "Записки мобилизованного". Книга подробно рассказывает о мобилизации и участии мобилизованных в СВО.