Вообще-то, далеко не факт.
Сенатор Вячеслав Тимченко предложил ввести обязательную маркировку автозапчастей и смазочных материалов. А в Минпромторге подготовили проект постановления правительства о проведении эксперимента по маркировке запчастей.
Маркировка некоторых масел ведется с 1 июля, но теперь хотят маркировать буквально всё. Якобы к этому взывает бизнес-сообщество.
В ЧЕМ ИДЕЯ
Нам говорят, что маркировка позволит вывести из оборота контрафактную продукцию – запчасти, масло, расходники. Для устрашения приводят фантастические данные о количестве контрафакта на рынке.
Тут важно понимать, что долю контрафакта не знает никто, даже приблизительно. Поэтому каждый ляпает столько, сколько считает нужным. Самый крутой ужастик, который я видел в СМИ: «до 50% моторного масла является контрафактным». Это, конечно же, чушь. Но чем страшнее цифры, тем легче в них верят.
ЧТО ДАЕТ МАРКИРОВКА
Строго говоря, целеполагание государственных структур и приземленные чаяния автовладельцев – это разные цели. Хотя лежат они примерно в одном направлении.
Государство хочет отслеживать движение товаров и движение денег – чтобы платились таможенные пошлины, налоги и сборы за ввезенный в страну товар. И маркировка эту задачу отчасти решает.
Вот шины. Их же не подделывают. Зачем тогда их маркировать? Чтобы отслеживать движение товара. А какие ввозят китайские шины – хорошие или не очень – не так уж важно.
ЧТО НЕ ДАЕТ МАРКИРОВКА
Маркировка не дает никакой гарантии качества запчасти. Ибо качество – понятие растяжимое. Частично еще можно отслеживать производство внутри страны – и то, с оговорками. А импорт – практически нет.
Я могу закупить в Китае партию хороших тормозных колодок приличного производителя. Промаркировать и ввезти в страну – чтобы продавать через сеть магазинов запчастей.
А могу купить откровенный хлам по 100 рублей за комплект. Тоже промаркировать. И продавать в России по 300 рублей с прибылью в два конца. С точки зрения государства – и то, и другое это легальный, «правильный», промаркированный товар. Только один получше, а другой похуже. Как сметана жирностью 10% и 20%.
Но ведь можно на дешевые колодки нанести логотип Bosch и TRW – и ни одна таможня не сможет проверить легальность, честность происхождения товара. И тоже промаркировать… Государство будет довольно, маркировщики – тоже. А вот покупатель – едва ли.
КОГО УБЬЕТ МАРКИРОВКА
Если дело будет поставлено серьезно, нам грозит еще больший дефицит запчастей – в дополнение к тем проблемам, которые уже есть, например, с ремонтом по ОСАГО. Да и просто с ремонтом.
Значительную часть запчастей для автомобилей ушедших марок, которые сейчас ввозят в страну всеми возможными способами – через третьи страны, челноками и даже самолетами в чемоданах – вообще промаркировать нельзя. Их и так везут, словно зайцы, опасаясь контроля со стороны европейских, японских, корейских и американских регуляторов. Как бы чего не вышло. Ибо многие запчасти считаются товаром двойного назначения.
А тут поставщикам будут говорить: нет, ребятки, давайте-ка ваши запчасти на BMW, Hyundai и Тойоту, ваши блоки управления, гидроусилители, ваши трансмиссионные муфты и рычаги подвески выводите-ка из тени – обелите, докажите их нормальное происхождение, покажите поставщика, соберите товар перед границей и промаркируйте. Кто же это будет делать? Это как стрелять себе в ногу.
Мы уже не говорим про варианты, когда за запчасти платят криптой или вовсе золотом. Туда везут золотые слитки, а обратно – допустим, насосы гидроусилителей. Всем выгодно – и хоть какие-то запчасти есть.
Можно предположить, что никакого строгого контроля во всех магазинах страны не будет. И что возьмутся только за крупных производителей (российских и китайских) и только за крупный ритейл.
Но если представить себе тотальный контроль и дикие штрафы, то некоторые запчасти у нас будут продаваться только из-под полы – как продавали в былые годы диски «The Beatles», ввезенные торговыми работниками и женами дипломатов.
А что вы думаете, Друзья?
Материал подготовил Максим Кадаков
И обязательно подписывайтесь на наш Telegram-канал :) Здесь мы даём ещё больше актуальных, достоверных и интересных новостей о транспортной отрасли - глобально и внутри Страны - и делимся с Вами свежими видеотестами и обзорами новинок авторынка. Заходите, будем вместе = мы постараемся Вас не подвести))) Всем удачи, обнимаем! #MPS