С приходом осени дни становятся короче, а темнота начинает накрывать дороги уже в пять часов вечера. Условия видимости в сумерках ухудшается за счёт дождя и тумана, и автомобилисты сталкиваются с растущей проблемой: очень трудно заметить пешеходов, особенно тех, кто не использует световозвращающие элементы. В таких условиях безопасность участников дорожного движения становится первоочередной задачей, призывающей как водителей, так и пешеходов проявлять особую внимательность и осторожность.
На минувшей неделе редакция av.by провела дежурство вместе с сотрудниками ОГАИ Дзержинского района. Мы пообщались с пешеходами и, конечно же, водителями на тему фликеров и в целом уличного освещения. Хватает ли жителям городка света? Как оказалось, фанипольчанам есть что сказать по этому поводу...
«Дети идут из школы, а вокруг ничего не видно!»
От Фаниполя до МКАД по автомобильной трассе М1 чуть больше 10 км, которые на машине легко преодолеваются за 10—15 минут. Первая точка, где мы притормаживаем, — Фанипольская средняя школа № 1. На улице смеркается, а у детей вот-вот закончится вторая смена.
— С 18 по 21 октября проходит республиканская профилактическая акция «Стань заметней в темноте!», в рамках которой особое внимание уделяем уязвимым участникам дорожного движения: пешеходам, велосипедистам, пешеходам на средствах персональной мобильности. Проверяем наличие световозвращающих элементов и жилетов повышенной видимости, — вводит в курс дела старший инспектор ОГАИ Дзержинского РУВД капитан милиции Денис Кудряшов.
Сегодня с нами дежурят три инспектора, в работе по проверке световозвращающих элементов им помогают и дружинники. На вопрос о том, сколько ДТП с летальным исходом, связанных с пешеходами, произошло в этой местности, начальник ОГАИ Дзержинского РОВД Андрей Гордевич отвечает: «В 2024 году в Дзержинском районе в ДТП погибли шесть человек, четыре из которых — в Фанипольском сельском совете».
Пока сотрудники ГАИ останавливают детей и подростков на выходе из школы, старший инспектор Денис Кудряшов взмахивает жезлом и проверяет документы у водителей — школа находится в непосредственной близости от проезжей части, улицы Комсомольской. И судя по количеству автомобилей, она очень оживлённая.
— Я сам из Минска, а в Фаниполе проездом. На первый взгляд, к освещению улиц в черте города вопросов у меня нет, да и около школы правильно расположены «лежачие полицейские», — говорит водитель Lada Vesta.
— А как вы относитесь к таким акциям, как «Стань заметней в темноте!», — интересуемся у мужчины.
— Положительно! Бывает, когда едешь по лесополосе, замечаешь человека без фликера за пару метров. Это очень пугает! Я за то, чтобы все люди носили фликеры в тёмное время суток. А ещё лучше, когда у пешехода есть световозвращающий жилет!
А вот следующий водитель, с которым нам удалось пообщаться, оценивает ситуацию с освещением в городе-спутнике далеко не так положительно:
— Как освещены пешеходные переходы в Фаниполе?! Я вам сейчас расскажу, — чуть ли не выпрыгивая из машины, на ходу говорит женщина. — Да, около школы стоят фонари, горит свет. Но дальше что? Вот там, в сотне метров отсюда, — остановка общественного транспорта. Она же в полной темноте! Вы хорошо её видите?
— Вполне, — ничуть не смутившись спокойно отвечает инспектор.
— Ну вот же дети идут из школы — и ничего не видно! — не скрывая возмущения, не соглашается с инспектором женщина.
— Какой конкретно пешеходный переход вас не устраивает?
— Вон там, дальше по улице, — темень! — взмахивает рукой жительница Фаниполя по направлению движения. — Я уже много раз звонила в ГАИ и интересовалась: почему не поставят светофор в этом месте? Это же наши дети! В Фаниполе никакой безопасности нет для детей, да и для детей ничего нет! Вы же милиция, займитесь этим вопросом! Улицы у нас — тёмные.
— Над этим вопросом сейчас активно работают, закупают фонари, — отвечает на критику жительницы городка инспектор. — Для детей разработаны безопасные маршруты движения из школы, по которым можно пройти с ребёнком заранее и всё рассказать/показать.
— И часто так к вам водители из машин выпрыгивают? — интересуемся у сотрудника ГАИ.
— Бывает! — улыбается инспектор. — Я нормально к этому отношусь. Люди иногда ведут себя эмоционально. Но всё-таки они беспокоятся о безопасности своих детей. Их можно понять.
— А как вы реагируете на подобные обращения?
— Если указывается конкретный адрес, то мы передаём информацию собственнику дороги (ЖКХ) и держим этот вопрос на особом контроле. На этот год был разработан комплект мероприятий по безопасности дорожного движения, где один из пунктов — обследовать освещённость пешеходных переходов, заменить там осветительные мачты. По Дзержинскому району уже был заменён 41 фонарь на более мощный.
«Даже у моей собаки есть фликер!»
Но вернёмся к фликерам. Инспектор поясняет: чтобы избежать ответственности, пешеходу при себе достаточно иметь один фликер. Важно понимать, что единственный элемент не гарантирует безопасность, лучше всего, чтобы их было минимум два по обе стороны рук. Одним словом, чем больше, тем лучше.
Также, по словам инспектора, при движении по краю проезжей части фонарик на телефоне не поможет избежать ответственности, как и не может гарантировать безопасность на дороге.
— Сейчас фонарик горит, а через полчаса уже не горит! Ну и как водителю понять, что по краю дороги кто-то идёт? В ПДД чётко прописано: при себе обязательно иметь световозвращающий элемент! А фонарик не является таковым, — замечает Денис Кудряшов.
— А с какого расстояния водитель может обнаружить пешехода в тёмное время суток с фликером и без него?
— Без световозвращающих элементов при ближнем свете фар водитель может заметить пешехода или велосипедиста за 30—50 метров. При использовании фликера видимость увеличивается до 200 метров! Элемент должен быть лимонного, ярко-зелёного или белого цвета.
Кстати, повысить заметность на дороге поможет световозвращающий жилет. А носить фликеры рекомендуется на куртках, брюках, обуви, сумках и рюкзаках, а лучше — везде.
— Такой ошейник на животных — это для красоты или для заметности в тёмное время суток? — задаём вопрос девушке, которая выгуливает двух собак.
— Знаете, в Фаниполе очень много самокатчиков... Это скорее для того, чтобы моих собак было видно. Вот поэтому даже у них есть фликер!
Тем временем девушка на Volkswagen Golf Plus уже предъявила документы инспектору и готова пообщаться с журналистами:
— Освещение в Фаниполе… На мой взгляд, можно было бы и лучше сделать. Сколько себя помню, наш городок всегда был… Отстающим в этом плане. Сейчас вроде что-то начинает меняться. Но я хочу донести вот что: здесь очень плохо работают светофоры! К примеру, на перекрёстке рядом зелёная стрелка поворота налево (на ул. Шульги) горит каких-то пять секунд. Так не должно быть! В утренние часы тут невозможно проехать, водители сигналят, машины часто скапливаются… А ведь это центральная улица города. С этим надо тоже что-то делать.
Мужчина на Citroen C5 с ребёнком в машине тоже недоволен освещённостью улиц в городе:
— Уличное освещение в Фаниполе? Плохое! В городке очень много тёмных участков, я как водитель это хорошо знаю. Около школы и гимназии ещё более-менее хватает света, но стоит отъехать на двадцать метров в сторону — темно, хоть глаз выколи.
— Вижу, у вас в машине ребёнок. Вы ему рассказывали о значении фликеров?
— Конечно! Когда с супругой покупаем верхнюю одежду для детей, стараемся брать сразу с фликерами по обе стороны.
— Возможно, хотели бы что-то передать городским властям города-спутника?
— Просьба изучить ситуацию с освещением по ул. Чапского, возле магазинов, на остановках общественного транспорта… Фонари стоят как попало! Субъективно, половина из них светят в никуда. Из двадцати пешеходных переходов освещаются пять! Надо как-то комплексно подходить к решению проблемы, и хотелось бы, чтобы этим вопросом занимались те специалисты, которые проводят данные работы в Минске. Вот в столице фонари везде есть, даже на окраинах!
Тем временем мы решаем переехать в другое место, поближе к гимназии г. Фаниполя. Не успеваем присесть в машину, как Денис Кудряшов замечает двух парней на самокатах, которые двигаются по проезжей части. И тут же направляется к ним.
— Граждане, используя средства персональной мобильности, двигались по проезжей части дороги при наличии тротуара, свободного для движения. Согласно пункту 17.4 ПДД двигаться по дороге при наличии тротуара запрещено.
— Они оправдывали себя тем, что в это время на тротуаре было большое количество пешеходов, а согласно правилам они обязаны двигаться, не создавая им препятствий. Но в таком случае они обязаны двигаться со скоростью пешехода, либо спешиться. По проезжей части дороги двигаться разрешается только при отсутствии пешеходных и велосипедных дорожек.
— Какое наказание понесёт человек, который совершает такое правонарушение?
— Согласно законодательству, если гражданин признаёт свою вину и совершает правонарушение первый раз, применяется профилактическая мера наказания: предупреждение с освобождением от административной ответственности. Если же человек повторно в течение года нарушает закон — применяются санкции в виде штрафа в одну базовую величину — 40 рублей.
— Как часто вы наблюдаете такие правонарушения?
— Самокаты и другие СПМ — сейчас это актуальный вид транспорта. Другое дело, когда люди покупают электросамокаты или трициклы, не раздумывая над тем, где на них можно передвигаться. Поэтому перед покупкой я рекомендую для начала изучить инфраструктуру города, в котором вы проживаете, и только потом начинать кататься.
— Нужно ли спешиваться велосипедистам и самокатчикам на пешеходном переходе?
— В настоящее время — нет. Но они обязаны пересекать проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу со скоростью идущего пешехода. Однако сейчас прорабатывается вопрос о внесении изменений в ПДД, где велосипедистов снова обяжут спешиваться.
Около гимназии замечаем группу детей без фликеров. После пояснительной беседы инспектор раздаёт ребятам несколько световозвращающих элементов.
— Неужели просто подарите? — изумлённо спрашивает мальчик.
— Конечно! Берегите себя и цените свою жизнь. Обязательно носите фликеры! — даёт напутствие парням инспектор.