Все, кому довелось поработать за рулем УАЗ-450, знают, что такое незакрывающаяся дверь или сквозняки через щели в облицовке. И вот теперь, по информации Ульяновского завода ситуация на «Буханке» должна кардинально измениться. Оптимисты и поклонники легендарного микроавтобуса утверждают, что кузов машины должен наконец-то прийти в норму. Для этого есть все причины, одна из дочерних компаний завода выполнила ремонтные работы оборудования, на котором делают облицовку для машины. Специалисты «УАЗ-Техноинструмент» восстановили штампы и матрицы, отремонтировали силовые приводы прессов.
В идеале точность штамповки должна повыситься
Соответственно детали будут ложиться на кузов без трудоемкой ручной подгонки. Но многие скептики утверждают, что даже во времена СССР Буханку собирали точно таким же способом, как и сейчас. И штампы и оснастка были явно в лучшем состоянии.
Кто прав, и какой будет результат ремонта – покажет время. А пока можно сказать, что руководство Ульяновского автозавода не собирается отправлять СГР УАЗ «Буханка» в отставку. Сейчас на предприятии предпринимаются очень серьезные усилия для того чтобы поднять качество уникального внедорожного автобуса. Есть заказы на машину, а также финансирование на реставрацию и восстановление оборудования цехов и сборочных площадок. Довольно много проведенной работы «остается за кадром».
Новые машины получили обновленные понижайки, редуктора, и даже двигатель
Рабочее место водителя стало гораздо более комфортным, в салоне предусмотрена установка новых сидений, а не лавок-скамеек как в прошлые года. У специальных версий для спасателей и военных машина получает усиленную ходовую часть, улучшенные вентиляцию и отопление.
Одной из новинок стал модернизированный мотор ЗМЗ-409-055. Довольно долго на Ульяновском заводе ждали появления дизеля, были разговоры о китайском моторе на 140 л.с.. Но пока суть да дело руководство УАЗа решило ставить на Буханку прежний ЗМЗ, но уже с более высоким крутящим моментом, и, что интересно, с экологическим классом –Евро 5. В результате стоимость Буханки практически не изменилась, что весьма ценно. А ведь благодаря Евро 5 машины могут быть ввезены на территорию стран с экологическими нормами.
А теперь самое интересное, вездеход (а Буханка именно вездеход)
Продается в России за 1,49 млн. руб. в максимальной комплектации. То есть дешевле Газели NN 4х4 и прочих «новоделов». В плане проходимости с микроавтобусом могут конкурировать лишь УАЗ-469 или импортные вездеходы, стоимостью от 60 тыс. долл.
Да, конечно, у «Буханки» нет системы курсовой стабилизации, подушек безопасности, и других новинок, но это не главное для вездехода. То есть у Ульяновского завода есть все шансы вывести легендарный автомобиль на совершенно новый уровень качества. Благо, что условия сейчас самые подходящие. Нужно только правильно обновить производственные мощности, станочный парк и научиться делать облицовку и коробку передач так, как их делают в Европе или Китае.
Хотя специалисты рекомендуют просто закупить новое оборудование
А не заниматься ремонтом и восстановлением советской оснастки. Тем более, что все штампы и пресса рассчитывались на тонколистовой металл определенного качества. Который уже не выпускают. Гораздо проще купить линию штамповки под конкретный металл в Китае. И это будет гораздо выгоднее.
Что касается двигателя, то, скорее всего, дизель будут ставить лишь на автомобили для нужд страны, а гражданские версии Буханки так и останутся с экологически правильным, но невероятно «прожорливым» ЗМЗ-409-05.
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв