Все чаще граждане, управляющие электросамокатами, становятся участниками ДТП, а зачастую, являются виновниками ДТП. Давайте разберем ситуацию, когда несовершеннолетний гражданин в нарушении правил ПДД допустил столкновение с автомобилем и пострадал при этом не только самокат и автомобиль, но и сам несовершеннолетний гражданин. В настоящее время, электросамокаты внесены в правила дорожного движения и классифицируются как средства индивидуальной мобильности или сокращено СИМ. Соответственно, столкновение электросамоката и автомобиля, мотоцикла, скутера или другого электросамоката считается дорожно-транспортным происшествием и требует примерно тех же действий, что и другие ДТП.
Если в ДТП виноват владелец электросамоката, то ему придется отвечать за причиненный ущерб. В этом случае действуют нормы статьи тысяча шестьдесят четвертой Гражданского кодекса. Если владелец самоката отказывается возмещать ущерб, владелец пострадавшего автомобиля может обратиться в суд. Чтобы иметь большие шансы на успех, необходимо собрать максимальное количество доказательств — фотографии, видео, показания свидетелей, документы, подтверждающие ремонт (если таковой требовался), с указанием того, что стало причиной возникновения поломок или дефектов.
В случае, если элетросамокатом управлял несовершеннолетний, отвечать за его действия будет родители или опекуны.
Согласно ч.1 ст. 1073 Гражданского кодекса за вред, причиненный несовершеннолетним, не достигшим четырнадцати лет (малолетним), отвечают его родители (усыновители) или опекуны.
Несовершеннолетние в возрасте от четырнадцати до восемнадцати лет самостоятельно несут ответственность за причиненный вред на общих основаниях.
В случае, когда у несовершеннолетнего в возрасте от четырнадцати до восемнадцати лет нет доходов или иного имущества, достаточных для возмещения вреда, вред должен быть возмещен полностью или в недостающей части его родителями (усыновителями) или попечителем.
На арендованные самокаты компании-владельцы часто оформляют страховки, которые по аналогии с ОСАГО могут покрыть причиненный ущерб, поэтому, если электросамокат арендованный, то есть, не принадлежит тому, кто на нем ехал, то сначала необходимо изучить условия договора аренды и узнать была ли страховка.
Помимо транспортного средства, в таких ДТП часто получают увечья лица, управляющие самокатами. И требования о возмещении вреда здоровью предъявляется к водителю, который в ДТП не виноват, но как владелец источника повышенной опасности несет ответственность за вред, причиненный жизни и здоровью.
В таком случае, выход у водителя остается один, это доказывать, что самокат, которым управляло лицо, допустившее ДТП, является транспортным средством и соответственно также относится к источникам повышенной опасности.
Статус транспортного средства закрепил за электросамокатами Верховный суд своим решением от 30 марта 2022 г., при этом высшая инстанция подчеркнула, что исчерпывающего перечня таких источников в законодательстве нет, а значит, ничто не мешает признать самокаты таковыми. Однако, как подчеркнул Верховный суд, каждый конкретный электросамокат необходимо оценивать индивидуально.
Способом определения относимости электросамоката к средствам индивидуальной мобильности либо транспортным средствам является автотехническая экспертиза.
Если автотехническая экспертиза установит, что электросамокат, которым управляло лицо, допустившее ДТП, является транспортным средством, это приравняет самокат к источнику повышенной опасности и освободит водителя автомобиля от возмещения вреда здоровья лицу, управлявшему самокатом.
В соответствии со ст. 1079 Гражданского кодекса юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (например использование транспортных средств) обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности. Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (например, на праве аренды).
Владельцы источников повышенной опасности солидарно несут ответственность за вред, причиненный в результате взаимодействия этих источников (столкновения транспортных средств и т.п.) третьим лицам по основаниям, предусмотренным пунктом 1 настоящей статьи.
Вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности их владельцам, возмещается на общих основаниях (статья 1064) (часть 3).
