На прошедшем в начале октября «Моторшоу» белорусам представили электроседан Geely E8, первые экземпляры которого на днях стали поступать в столичные и региональные дилерские центры. Однако Геннадий Свидерский, гендиректор СЗАО «БелДЖИ», во время выставки намекнул на готовящуюся сборку более массовой электрической модели. Редакция av.by сделала обзор китайской версии наиболее вероятного претендента.
Не просто слухи?
Во время сентябрьского визита Романа Головченко, премьер-министра страны, на предприятии показали готовящийся (на тот момент) к премьере Geely E8, а также электрокроссовер Geely EX5. Как отмечалось в заметке БЕЛТА, выпуск последнего намереваются наладить со второго полугодия 2025 года.
Чуть позже во время автомобильной выставки «Моторшоу» руководитель завода «БелДЖИ» уклончиво ответил на вопрос журналистов нашего портала:
— Продажа Geely E8 планируется только на рынке Беларуси: автомобиль омологирован под наши условия эксплуатации, но мы не планируем его локализовывать и собирать. Это удорожит его на рынке, а наша задача — дать конкурентную цену. Будет другая модель, которую я пока не стану называть — электромобиль и гибрид более массового спроса. В его случае готовим и локализацию, и конвейерную сборку, а также всю необходимую документацию.
В самом Китае модель производится под маркой Galaxy, являющейся суббрендом материнской компании Geely. Название разнится в зависимости от рынков реализации: глобальные версии именуются EX5, а для внутреннего потребителя на шильдиках красуется E5.
Напомним, Galaxy — отдельное семейство моделей, созданное в прошлом году специально для электрифицированных машин. Сейчас линейка насчитывает четыре автомобиля: гибридные L6 и L7, а также полностью электрические E8 и E5.
Как сообщается, кроссовер прошёл строгие исследования в модификациях как с правым, так и с левым рулём. На данный момент известны планы по локализации и сборке на малайзийском заводе Proton.
Более того, компания Geely подтверждала скорое появление новинки в Норвегии, Австралии, Таиланде, Индонезии и других странах, намекая на возможный запуск продаж до конца 2024-го.
Изучаем брошюру — чем горазд Geely E5?
Габаритные размеры электрического кроссовера следующие: длина — 4 615 мм, ширина — 1 901 мм, высота — 1 670 мм, а расстояние между осями достигает 2 750 мм. Для сравнения: Geely Atlas второго поколения на 55 мм длиннее и на 35 мм выше.
Автомобиль построен на платформе Geely Electric Architecture (GEA), архитектура которой предполагает интеграцию аккумуляторных батарей по принципу CTB (cell-to-body). Такое решение позволяет достичь равного соотношения нагрузки на переднюю и заднюю оси — 50/50. Подобный шаг способствует уменьшению массы, снижению центра тяжести и повышению жёсткости.
Подвеска полностью независимая: спереди используется проверенная формула со стойками Макферсона, для задней оси — многорычажная конструкция.
Galaxy E5 оснащён электродвигателем мощностью 160 кВт (218 л. с., 320 Нм), передающим вращение на передние колёса. Интеллектуальная система объединяет 11 основных компонентов в единый блок, что способствует повышению эффективности.
При подобных вводных и ТТХ автомобиль разгоняется с нуля до 100 км/ч всего за 6,9 секунды. Максимальная скорость ограничена программно отметкой 180 км/ч.
Если вариация электромотора с приводом на передние колёса одна, то тяговых батарей — две на выбор. Первая имеет ёмкость 49,52 кВт·ч и рассчитана на 440 км пути на одном заряде, вторая — на 60,22 кВт·ч и 530 км пробега. Замеры производились по стандартам цикла CLTC.
По заявлениям производителя, кроссовер обладает завидным коэффициентом аэродинамического сопротивления — 0,269. Показатель крайне важен для электрического паркетника, поскольку напрямую влияет на эффективность работы машины и расход энергии.
Интерьер и оснащение
Внешний облик E5 выполнен в стилистике родственного Galaxy E8: здесь и «раскосые» ходовые огни, и встроенная в фальшрешётку радиатора подсветка со множеством светодиодов. Не обошлось и без популярных у китайских производителей выдвижных дверных ручек и объединённых в один блок задних фонарей.
В салоне кроссовера потребитель не обнаружит единого 45-дюймового дисплея, как у седана E8. Интерьер пятиместного паркетника сделали более сдержанным и минималистичным, со здоровой долей консерватизма. Над парящей панелью — центральная мультимедиасистема, едва ли не целиком отвечающая за управление функционалом автомобиля.
Приборная панель также электронная и представляет собой 10,2-дюймовый дисплей. Более дорогим комплектациям положена HUD-проекция на лобовое стекло.
Передние кресла, названные в рекламных буклетах Мarshmallow (в переводе «зефир»), оборудованы обилием электронастроек, имеют развитую боковую поддержку и регулировку длины подушки. Кроме того, производитель не поскупился на функции обогрева, вентиляции и массажа.
За акустику в салоне кроссовера отвечает аудиосистема Wanos на 16 динамиков с независимыми усилителями, причём два из них расположили в подголовниках водительского и «штурманского» кресел.
При беглом знакомстве с электрокаром в глаза бросилась удачная организация мест для хранения: их в салоне предостаточно. На своих местах — основной и дополнительный бардачки, ниши для мелочовки в дверных картах. Тем не менее под задним диваном производитель предусмотрел выдвижной ящик, а под фальшполом в багажнике — органайзер.
Правда, традиционно для китайских машин отсутствует запасное колесо, вместо него имеется ремкомплект для устранения прокола шины.
Основной объём багажного отделения составляет 461 литр, но при складывании спинок второго ряда его вместительность возрастает до 1 877 л.
А что по цене?
Экземпляр, с которым редакции av.by удалось познакомиться, прибыл из Китая относительно недавно. Как сообщают в компании electro-car.by, базовая комплектация «под ключ» в Минске обойдётся в $21 500 в эквиваленте рублю, топовое исполнение закономерно дороже — уже $26 100. На обзор нам предоставили версию в «максималке».
— Белорусы хорошо знают и любят марку Geely, сформировалась даже так называемая «лояльность к бренду». На новинку реагируют одобрительно! — отмечают представители компании. — Когда мы поставили машину в шоурум, она произвела приятное впечатление на клиентов, причём успела сформировать устойчивый интерес, ведь люди ехали целенаправленно посмотреть на Geely E5.
— Обычно клиенты (в 70% случаях) делятся на два типа. Одни заказывают версию Galaxy E5 530 km Starship Edition, как на фото в обзоре, — это максимальная комплектация. Другие прибегают к лизингу и берут стартовую модификацию с запасом хода на 440 километров (Sailing Edition).
Мощность во всех комплектациях одинаковая, привод — исключительно передний. Отличия в запасе хода, а также в наличии активных систем безопасности. К таковым относятся функция автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль, автопарковка, панорамная крыша с люком… Топовые версии имеют иное оснащение салона: появляется беспроводная зарядка, электрорегулировка пассажирского кресла, вентиляция, память положения, массаж передних сидений, подлокотник заднего ряда, а также большее число зарядных портов в салоне.
— Доставка Geely Galaxy E5 занимает три-четыре недели, если подтверждён перевод средств и получены все экспортные документы. Если говорить про регламент технического обслуживания, то китайские дилеры сообщают о первом ТО на отметке 15 тысяч километров, а далее сервис должен производиться каждые десять, — говорят в electro-car.by, ссылаясь на сервисную книжку, полученную от китайских партнёров.
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.
Подписывайтесь на наши новости в Telegram