На любую Runva EWB можно установить мотор от EWX. И наоборот. Есть нюансы с длиной шпилек. Причём у EWX они отличаются от даты выпуска. При сборке надо уделить этому внимание.
Второй нюанс это стопорное колечко для привода тормоза EWX. На всех EWX оно есть. На EWB оно не нужно, но как это ни странно иногда оно стоит 😁. Лучше снять. Так как появится дополнительный (тепловой) зазор.
При сборке любого мотора надо обратить внимание на:
— точное положение верхнего и нижнего уплотнителя. Часто их даже на заводе зажимают.
— протянуть винт массы щёток и крепления узла. Чаще всего они протягиваются на пол оборота.
— проверить уровень зажимания якоря пружинной шайбой. Иногда её лучше удалить. Тем более при замене крышки. Сейчас я удалил. Иначе мотор крутился туго.
— отодвинуть от корпуса шины щёток, чтоб при сборке они не попали между шпильками и корпусом. Так их перетрёт.
— не лишне смазать винт и контакт массы, а так же задний подшипник. Для снижения коррозии.
Для того чтоб головки шпилек меньше торчали я удалил гровера. Теперь головки почти не выступают за крышку. Но чаще всего это и не проблема.
Как видно шпильки-винты торчат из блина почти на 1см. Их нужно обрубить. Раньше я пилил. Кстати, раньше на заводских лебёдках часто встречались следы УШМ. Теперь у них шпильки точно в размер.
Теперь я рублю зубилом. Так резьба не страдает, ибо болт ломается без замятин и по канавке резьбы. С отпилом болгаркой остаётся тонкая нитка, которой можно потом испортить резьбу. Винт надо выкрутить и поправить резьбу.
В итоге у меня получилась укороченная версия мощной EWB всего 59.5см! Моторная часть до крепежа ~20.5см
Такая лебёдка влезет почти везде. При этом её параметры весьма шикарные
