Всем привет) Эта статья может быть очень полезна владельцам мотоциклов Восход, Минск и других с аналогичной системой зажигания. Сам проверял - данный способ работает!) Приятного чтения.
В мотоциклетном мире Восход у многих ассоциируется с ненадёжностью... Думаю, каждый, кто читает эту статью, слышал то самое выражение "Восход - толкай весь год". Как-то даже обидно, ведь я считаю Восхонду одним из самых атмосферных советских мотоциклов)
Все эти предрассудки, конечно, имеют некоторую почву под собой, ведь не просто так они появились именно про этот мотоцикл.
По сравнению с тем же Минском, у Восхода не самая удачная система запуска двигателя. При проворачивании кикстартера на Минске коленвал, например, делает три оборота, в то время как восходовский коленвал - всего два.
Тут извините, если информация не совсем точная по количеству оборотов, но насколько я помню - всё именно так. Можете поправить)
Этих двух условных оборотов хватает для беспроблемного запуска движка, когда он в хорошем состоянии, но стоит только упасть компрессии или износиться сектору кикстартера, то "запуск с лапки", как это принято говорить - становится весьма проблематичным. Он может запускаться более-менее нормально, но только на горячую, например. На холодную же приходится его "заводить с толкача".
Это тоже один из повсеместных шаблонов, когда речь заходит о Восходах)
Если же с кикстартером всё в порядке, а именно с его сектором, компрессия хорошая, искра на месте и всё остальное тоже было проверено, а он не заводится/запускается, то самое время прибегнуть к тому самому рабочему методу)
Очень часто пишут, что всё есть: искра, бензин в цилиндре, хорошая компрессия, воздух нигде не подсасывает, а Восход (да и не только), всё равно не запускается... Дело в том, что всё из перечисленного, кроме искры, можно легко проверить. Бензин можно брызнуть шприцом в цилиндр и исключить подозрение, что он может туда не попадать, компрессию можно замерить компрессометром или даже банально пальцем (некоторые очень чувствительные умудряются понять нормальная она или нет) Только система искрообразования может "вытворять фокусы". Например, искра может быть даже визуально хорошая, но цвет её, который характеризует её качество, может быть красный, белый или жёлтый, что не очень хорошо сказывается на воспламенении топливо-воздушной смеси.
Идеальный цвет искры при исправном зажигании - синеватый.
Искра может быть, когда вы её проверяете на выкрученной свече, а как только вворачиваете свечку в цилиндр, то в условиях высокого давления и наличия топливо-воздушной смеси, она может отсутствовать. Это, как правило, лечится заменой свечи. Самое же странное, что было у меня на Восходе с зажиганием, это когда ты его запускаешь, он работает секунд 5 и мгновенно глохнет. Бывало же?) Пробуешь ещё - заводится очень плохо и также глохнет, либо вообще не подаёт признаков жизни.
Топливо, компрессия, отсутствие подсоса воздуха и визуальное наличие искры при этом гарантировано присутствует.
Ох и долго я намучался с этой проблемой пока не наткнулся на решение... Оказалось, что всё дело в коммутаторе, в той самой квадратной штуке, если совсем простыми словами, которая прикручена к внутренней стенке правого бардачка.
Со временем эти коммутаторы выходят из строя. Причём иногда не окончательно и бесповоротно, а именно с вот такой очень нестабильной работой и плохим запуском, как я описал выше. Перерыв много информации я понял, что дело в неисправности конденсатора внутри. В принципе, это можно починить, имея должную сноровку, но большинству проще купить новый коммутатор. Только вот качеством они очень часто не могут похвастать и быстро отъезжают.
Хороший стоит дорого, а дешёвый имеет свойство быстро ломаться. Выход есть! Покупаем коммутатор и катушку зажигания от альфы. Ставим, как я расскажу ниже, и наслаждаемся)
Альфовский коммутатор можно прямо прикрепить к родному. В моём случае это было выполнено весьма примитивно, но всё работало)
Родной коммутатор-стабилизатор можно даже не отключать, ведь обычно из строя выходит, и очень нам докучает, именно коммутатор, который отвечает за искрообразование. Стабилизатор же, который тоже находится внутри этой коробки, исправно работает и осветительные приборы на мотоцикле функционируют исправно.
Не исключаю, что я неправ, но в моём случае было именно так.
Этот способ подходит для 12v систем зажигания и вот первая схема, на которой изображено, как подружить генератор более ранних моделей на 65w с альфовским коммутатором. По-моему, всё довольно наглядно и просто)
Обязательно не забывайте подключать массу. Если будут вопросы, то смело пишите комментарии)
На более поздних Восходах, а также мотоциклах Сова и некоторых других, стояли генераторы уже на 90w. Как правило, такие генераторы встречаются реже, но и для вас прикрепляю схему)
Когда я сделал так на своём Восходе, запускаться он начал просто отлично)
Если же стабилизатор на вашем БКС (блок коммутатор-стабилизатор) тоже неисправен, то не будет работать свет и остальные осветительные приборы. Тут придётся подключать сторонний стабилизатор, возможно от той же альфы, но как это сделать - не подскажу, ведь сам не делал. Да и в моём случае, а это было в уже далёком 2019 году, мне главное было, чтобы он заводился исправно и постоянно. Так и получилось)
Спасибо за прочтение этой статьи!) Не уверен, что она поможет всем и, в представленных мною схемах все разберутся, но я очень старался донести полезную информацию. Надеюсь, у меня хоть немного это получилось. До новых встреч)