1. Нами-013(1949)
- Nami-013 был одним из первых переднеприводных проектов в Советском Союзе. На тот момент это был очень необычный представительский автомобиль класса люкс 1.1, разработанный Национальным исследовательским автомобильным институтом (НАМИ) в конце 1940-х годов. Автомобиль был оснащен по последнему слову техники того времени, но этот машина сложна в изготовлении. Учитывая сложность конструкции и дороговизну материалов, этот автомобиль не подходит для массового производства. Nami-013 не был запущен в массовое производство, а затем остался на стадии разборки или забвения прототипа.
2. ЗАЗ-1102 "Таврия" (ранний прототип, 1970-е годы)
- "Таврия", какой мы ее знаем сегодня, стала одной из самых популярных моделей, выпускаемых ZAZA, но ее ранние прототипы далеки от идеала.1 Разработка компактных городских автомобилей началась в начале 1970-х годов, и первые модели понесли значительный ущерб. Это правда. У прототипа также были выявлены серьезные дефекты в конструкции кузова - автомобиль подвержен коррозии и деформации. Перед началом массового производства в 1987 году инженерам пришлось серьезно переработать дизайн автомобиля. Фактически, первые прототипы стали учебными пособиями для советских автопроизводителей, что позволило снизить производственные затраты и повысить надежность.
3. Москвич-2144 "Истра" (1985)
- Этот автомобиль - настоящая попытка Автоваза создать создать машину будущего. Концепт-кар "Москвич-2144istra" был разработан в 1985 году и задумывался как футуристический автомобиль с передовыми технологиями. Планируется использовать электронную приборную панель, которая выводит данные на экран - это революционное решение для 1980-х годов. Дизайн автомобиля аэродинамический, похожий на автомобили, которые стали появляться на Западе позже. Истре пришлось доказать, на что способны советские инженеры, но экономические реалии 1980-х годов привели к тому, что производственные затраты были высокими. В результате модель все еще остается концептом и не поступила в массовое производство.
4. ГАЗ-24-95 "Волга" (1974)
- Он основан на экспериментальной модели обычного ГАЗ-24 "Волга" и предназначен для эксплуатации в сложных условиях бездорожья. "Волга" всегда считалась автомобилем бизнес-класса, но в 1974 году ГАЗ решил создать полноприводную версию. В автомобиле используется постоянная полноприводная коробка передач, усовершенствованная подвеска и увеличенный дорожный просвет. Однако, несмотря на усилия инженеров, автомобиль получился слишком громоздким и сложным в управлении. Существует проблема с балансировкой веса, что отрицательно сказывается на процессе обработки. Экспериментальная серия выпущена в ограниченном количестве - всего около 5 единиц. Эти транспортные средства используются только по специальным заказам, например, для перевозки людей в труднодоступные районы.
5. Нижний Новгород-1901 "Геолог" (1990-е)
- ЛуАЗ-1901геологист - это внедорожник, разработанный Луцким автомобильным заводом, способный работать в сложных условиях бездорожья. Проект был запущен в начале 1990-х годов, когда Советский Союз нуждался в транспортном средстве, способном работать в суровых условиях Сибири и других отдаленных районах. Автомобиль обладает уникальными характеристиками: высокой проходимостью по бездорожью, малым весом и компактными размерами. Однако из-за экономических проблем, возникших после распада Советского Союза, реализация проекта оказалась очень сложной задачей. У прототипа есть проблемы с качеством изготовления, особенно в том, что касается двигателя и трансмиссии. Крупномасштабное производство еще не началось, и геологи все еще находятся на стадии создания прототипа.
- Эти автомобили, несмотря на амбициозные идеи, пока не нашли своего места на рынке. Большинство из них исчезли из истории и сталкиваются с трудностями из-за технических сложностей и экономических условий.