Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
www1.ru

Ученые ВолгГТУ создали «умную» подвеску для автомобилей

Ученые Волгоградского государственного технического университета (ВолгГТУ) разработали «умную» автомобильную подвеску, использующую алгоритм, который автоматически подстраивается под неровности дороги. Эта инновация значительно повышает комфорт и безопасность поездок. Современные автомобильные подвески, основанные на гидравлических амортизаторах и упругих элементах, имеют фиксированную жесткость. Это ограничивает их способность адаптироваться к изменяющимся дорожным условиям, что приводит к снижению плавности хода и повышенному износу подвески. Для решения этой проблемы ученые предложили комбинированную демпфирующую систему (КДС), которая объединяет различные типы амортизаторов — гидравлические, воздушные, фрикционные, инерционные и динамические. КДС обеспечивает переменную жесткость, что позволяет подвескам автоматически адаптироваться к условиям движения. Исследования показали, что одна из конфигураций КДС, протестированная на грузовом автомобиле КамАЗ-4308, продемонстрировала снижен
Оглавление

Инновация повысит комфорт и безопасность поездок

Ученые Волгоградского государственного технического университета (ВолгГТУ) разработали «умную» автомобильную подвеску, использующую алгоритм, который автоматически подстраивается под неровности дороги. Эта инновация значительно повышает комфорт и безопасность поездок.

   Изображение сгенерировано нейросетью DALL•Е 3
Изображение сгенерировано нейросетью DALL•Е 3

Современные автомобильные подвески, основанные на гидравлических амортизаторах и упругих элементах, имеют фиксированную жесткость. Это ограничивает их способность адаптироваться к изменяющимся дорожным условиям, что приводит к снижению плавности хода и повышенному износу подвески. Для решения этой проблемы ученые предложили комбинированную демпфирующую систему (КДС), которая объединяет различные типы амортизаторов — гидравлические, воздушные, фрикционные, инерционные и динамические.

КДС обеспечивает переменную жесткость, что позволяет подвескам автоматически адаптироваться к условиям движения. Исследования показали, что одна из конфигураций КДС, протестированная на грузовом автомобиле КамАЗ-4308, продемонстрировала снижение средних квадратических ускорений кузова на 10% и улучшение устойчивости автомобиля на 40%.

В реализации проекта использовались современные методы теоретической механики и экспериментальные исследования. Ученые уже получили 11 патентов на новые демпфирующие узлы и продолжают работу над их улучшением.

Читайте материалы по теме:

Многострадальную опору двигателя Lada Vesta заменят: новую разработают в Ярославле

Названы самые популярные запчасти и расходники к автомобилю в России

Неистовый хищник в бою: кадры бронеавтомобиля «Тигр-М» с пулемётом ДШК и антидроновым «скворечником»