Последние пару лет в новостных сводках чаще всего мелькают новости не про очередной новый китайский автомобиль, который выходит на наш рынок, а про наш горячо любимый АвтоВАЗ. И каждая новая новость все абсурдней другой:
«Максим Соколов рассказал, чем же Lada Aura лучше Toyota Camry» — и правда, а чем же? И знаете какой ответ последовал от главы АвтоВАЗа? А такой, что у Lada Aura задний диван более комфортный и места для ног задних пассажиров больше. И это несмотря на то, что самая дешевая Lada Aura будет стоить от 2,6 миллионов рублей. Да-да, просто удлинённая Lada Vesta седан, которая в самой дорогой версии с богатым набором опций стоит 1,9 млн рублей, стала стоить на целых 700 тысяч рублей дороже.
А вот еще недавняя новость: «АвтоВАЗ заявил, что создаст свой аналог Toyota Camry — отечественный бизнес-седан D-класса». То есть АвтоВАЗу одной «Ауры» явно недостаточно, так они решили замахнуться полноценно в более высокую лигу. Да и что за мания сравнивать свои автомобили с японским седаном? Неужели на АвтоВАЗе и правда считают, что смогут хоть в чем-то переплюнуть японцев?
Хотя, если взять новую Camry в кузове XV80, то это самый настоящий провал, а не японский седан. Японцы явно начали подглядывать за китайцами, иначе как объяснить такое большое количество спорных моментов по автомобилю. Поэтому переплюнуть новую «Камри», скорее всего, сможет даже наш АвтоВАЗ.
А вот еще одна новость от АвтоВАЗа, которая, конечно же, не может не радовать: «АвтоВАЗ решил сжалиться над людьми и не будет повышать цены на свои автомобили до конца 2024 года». А если серьезно, то новость, с одной стороны, хорошая, а с другой стороны, нет. Если в нынешнем году АвтоВАЗ цены повышать не будет, то в следующем на нас отыграются по полной. Плюс ко всему тут и утилизационный сбор подняли на 250 тысяч рублей.
Конечно же, на 250 тысяч АвтоВАЗ цены не поднимет, но в той или иной мере повышение утилизационного сбора все равно зацепит наши автомобили. Проходили уже это в 2023 году, когда в августе ставки подняли на 170 тысяч рублей.
Ну и, конечно же, плохая новость в том, что наши автомобили уже стоят каких-то неадекватных цен, куда еще больше то их поднимать? Или АвтоВАЗ уверен, что люди так хорошо покупают наши автомобили, потому что лучше «Лады» нет в мире автомобиля? Ну ведь нет, людям просто выбора не оставили — хотите автомобиль за 1 миллион рублей? Берите «Гранту» в базовой версии и не жалуйтесь. Не хотите? Добро пожаловать в мир автомобилей с пробегом.
Но на вторичке сегодня даже нормальный и живой Solaris не купить. За 1 миллион там уже будет сто раз скручен пробег или автомобиль будет 2010-2012 года выпуска. Короче говоря, за 1 миллион рублей вы сегодня нормальный автомобиль вряд ли найдёте. Поэтому многие люди и покупают нашу «Гранту» за 1 миллион рублей или «Весту» за 1,5 миллиона рублей.
А вы видели, как «дорого-богато» оснащены эти автомобили за такие немалые деньги? Вот вам для ознакомления базовая комплектация за 1 миллион рублей с кондиционером.
Что еще будет за эту сумму? Ну по фото видно, что руль, кулиса коробки передач и педали есть, а это уже очень хорошо. А если кроме шуток, то есть электрический усилитель руля, подушка безопасности водителя и все. Никаких подогревов АвтоВАЗ сюда не ставит. Хотя за такие-то деньги, эту «копеешную» опцию могли бы и добавить.
Колонок у автомобиля нет, придется раскошелиться и поставить их самостоятельно. Также можно заметить это «технологическое отверстие» на месте мультимедийной системы. Да, заводской мультимедиа тут нет, так как это прерогатива более богатых и дорогих версий.
А вот так выглядит салон «Весты» за 1,5 миллиона рублей. Как можно заметить, салон «Весты» ушел не так далеко от «Гранты». Максимально скучно и аскетично. Ну хотя бы есть ряд плюсов: несколько кнопок на руле, одноуровневый подогрев передних сидений, подушка водителя и переднего пассажира и кондиционер.
А вот мультимедийную систему сюда не завезли, как и не завезли штатные колонки. Хотя опять же, за такую цену могли бы и поставить, для самого завода это не так много стоит. Короче говоря, комплектация «Барабан Эдишен» за такие огромные деньги.
Хотите, чтобы салон и правда выглядел, как будто бы вы арабский шейх? Тогда готовьте более 2 и более миллионов рублей за топовые версии. Вот там АвтоВАЗ постарался на славу. Большой экран мультимедийной системы, цифровая приборная панель, ЕСП, система мониторинга слепых зон, боковые подушки безопасности и еще много всего нового.
Но есть ли смысл в отечественном автомобиле за такие деньги, когда можно купить что-то китайское? И тут уже выбирать каждому самостоятельно, так как кому-то китайские автомобили вообще не нравятся, а вот наша «Веста» подходит по всем параметрам.
Но есть у АвтоВАЗа еще один автомобиль, который многие дилеры уже успели окрестить «новый памятник Lada». И называется этот автомобиль — Lada Largus. Но почему автомобиль так называют?
Да все очень просто, так как нынешние «Ларгусы» и правда стоят у дилеров, как самые настоящие памятники. Автомобили просто никто покупать не хочет, а склады дилеров забиты этим автомобилем. Но почему? Ведь «Лада Ларгус» — это один из самых утилитарных отечественных автомобилей? Он подойдет как для большой семьи, так и для коммерческих целей? На самом деле ответ лежит банально на поверхности самого вопроса.
Да, автомобиль и правда хорош, несмотря на то, что он уже безнадежно устарел , так как в оригинале это же вообще не наш автомобиль, а очередная румынская Dacia Logan MCV. Платформа уже устарела, а сам АвтоВАЗ никак существенно не может модернизировать этот автомобиль, а остается только продолжать выпускать «Ларгус», ожидая, что его будут хорошо покупать. И покупали бы, если бы не одно и очень большое «НО» — его стоимость.
Как вы думаете, глядя на вот этот салон, сколько должен стоить сегодня подобный автомобиль? При этом учитывайте, что тут нет ничего, кроме кондиционера, а под капотом стоит 90-сильный мотор в паре со старой ВАЗовской 5-ступенчатой механикой.
Может быть, 1 миллион рублей или дорого? Значит должен стоить дешевле? Если вы считаете, что данный автомобиль может и правда стоить 1 миллион рублей сегодня, то я вас огорчу, так как вы очень сильно ошибаетесь.
Данный автомобиль продается только в единственной базовой комплектации и стоит от 1,66 миллионов рублей. Да-да, причем, это не цена дилера, а рекомендованная цена завода. Дилеры первое время думали, что как только «Ларгус» вернется в продажу, люди ринутся его скупать, поэтому начали еще и наценки делать. Но не тут то было, он оказался никому не нужен и по такой неадекватной цене автомобиль просто не покупают.
Не так давно был в салоне Lada и поговорил со знакомым менеджером. Вот его ответ, на мой вопрос, касательно продаж «Ларгуса»: «Да никто его не берет, я не понимаю, почему АвтоВАЗ такую цену поставил. Он пустой, как барабан, а цена, как на среднюю «Весту» седан. А нам сейчас с АвтоВАЗа постоянно приходят указы о том, что автомобиль нужно продавать любыми способами. А как его продать по такой неадекватной цене? К тому же нет никаких льготных программ для простых людей. Мы пытаемся донести эту информацию до завода, но нас не слышат или не хотят слышать».
И неудивительно, что продажи «Ларгуса» встали, по такой цене его покупать и правда очень спорное решение. Только если в качестве коммерческого транспорта. А вот простым людям, как мы видим, он точно не нужен. А ведь несколько лет назад Lada Largus пользовался довольно высоким спросом. Но сегодня, из-за высокой цены, он просто пылится и гниет на складах дилеров.
А теперь давайте представим, сколько же будет стоить Lada Largus после Нового года или после того, как в продаже появятся более оснащенные комплектации или тот же Lada Largus Cross. На самом деле, даже представить страшно, какая будет цена на этот автомобиль далее. Но что-то подсказывает, что завод в Ижевске, где и выпускают сегодня Largus, могут и вовсе отправить в простой, так как спрос просто ничтожно мал.
А сам автомобиль может стать одним из главных провалов нашего завода. Но посмотрим, что будет с ценами уже после Нового года.