Сегодня при выборе нового автомобиля у наших потребителей не так много выбора. С одной стороны, наш отечественный автопром в лице нашей «Лады», а с другой стороны — ряд китайских автомобилей, которым многие люди все еще не доверяют. И несмотря на тот факт, что многие китайские автомобили продаются у нас уже далеко не первый год, но доверия к ним все равно еще не так много.
Почему же тогда сегодня люди так массово покупают китайские автомобили? Да всё элементарно — наши отечественные автомобили стоят довольно дорого, а доплатив еще 300–500 тысяч рублей, люди получают очень хорошо оснащенный кроссовер, пусть и китайского происхождения. Людей подкупают все эти выезжающие ручки, большие сенсорные мониторы, куча опций. Короче, всё то, что ранее было доступно только в более дорогих и премиальных автомобилях. Точнее, многим людям такие автомобили ранее были недоступны из-за высоких цен. А сегодня китайцы предлагают всё то же самое, но за меньшие деньги.
Допустим, еще вчера вы ездили на довольно простом автомобиле по типу Kia Rio, Volkswagen Polo и так далее. Эти автомобили максимально простые, в которых есть только АБС, ЕСП и подушки безопасности. А каких-то современных опций, больших экранов там нет. И вот вы садитесь в салон какого-нибудь Chery и попадаете в самое настоящее будущее.
Вот наш народ и ринулся скупать эти автомобили. Да и если честно, а что еще покупать то сегодня из новых автомобилей? Вот люди и берут все эти «Чери», «Хавалы» и «Джили». Ну а дальше кто-то из людей остается полностью доволен автомобилем, у кого-то есть вопросы к автомобилю, но люди сами понимают, что это китайский автомобиль, поэтому списывают все на это. А вот другие люди остаются полностью недовольны своим выбором.
И несмотря на то, что с каждым днем на дорогах появляется все больше и больше новых китайских автомобилей, многие люди относятся к ним очень негативно. А кто-то и вовсе уверен в том, что лучше бы люди покупали наши автомобили, а не тратили деньги на китайские. Как пример хорошего отечественного автомобиля, многие приводят нашу «Ладу Весту».
А что? Автомобиль у нас выпускают с 2015 года, в 2022 году вышел рестайлинг, в котором появилось много новых опций, правда, до продажи дошло только несколько тысяч автомобилей, собранных в Ижевске, так как конвейер АвтоВАЗа встал на несколько месяцев. И только весной 2023 года уже в Тольятти перезапустили серийную сборку нашего автомобиля.
Правда, если раньше у «Весты» было много иностранных комплектующих, то теперь все это пришлось менять на отечественные или китайские. И это не могло не сказаться на качестве. Один из владельцев Lada Vesta рассказал о проблемах, с которыми он столкнулся в ходе эксплуатации.
Автомобиль был приобретен как раз летом 2023 года, практически автомобиль из первых партий. До этого у него была тоже «Веста», но дорестайлинговая, 2016 года выпуска, пробег на которой уже составил почти 200 тысяч километров. И по этой причине было решено поменять её на новую. Внешне автомобиль очень понравился, так как «Веста NG» и правда стала выглядеть более свежо. Плюс салон тоже стал современней.
Но так как автомобиль в буквальном смысле ВАЗовцам пришлось собирать чуть ли не с нуля после ухода Renault, то без проблем не обошлось. Электроника у автомобиля беспощадно глючила: стоп-сигналы могли перестать гореть полностью или частично. И происходило это совершенно «рандомно», то есть нажал один раз на педаль тормоза — все секции стопов горят. Нажал второй раз — половина уже не горит.
Автомобиль мог просто не запускаться: несколько раз владелец владелец сталкивался с этой проблемой. Один раз автомобиль пришлось везти к дилеру на эвакуаторе и в итоге приговорили под замену концевик «лягушку» педали тормоза. Во второй раз просто автомобиль перестал видеть штатный ключ. Замена батарейки в ключе никак не помогла, зато запускной ключ автомобиль определял нормально. Опять поездка к дилеру, где заново пришлось прописывать в ЭБУ родной штатный ключ.
И вот таких сюрпризов от нашего автомобиля было немало. То одно перестанет работать, то другое. И несмотря на то, что уже сегодня АвтоВАЗ начал выпускать обновленную «Весту», которой вернули очень много опций из тех, что были еще у автомобилей ижевской сборки, но электроника все также может глючить. Остается надеяться, что при следующем обновлении, в котором АвтоВАЗ вернет автомобилю полноценный климат-контроль, ключ-карту для бесключевого доступа в салон, а также добавит атмосферную подсветку салона.
Короче говоря, уже скоро наша Lada Vesta NG по оснащению не будет уступать некоторым китайским седанам. А там, глядишь, и кроссовер, который АвтоВАЗ готовит выпустить в 2026 году, сможет на ровне конкурировать со многими китайскими конкурентами.
Но вернемся к отзыву на «Весту». В итоге владельцу надоели все эти проблемы с автомобилем. За год автомобиль простоял у дилера 45 дней в ремонте, что дало ему полное право по закону вернуть автомобиль дилеру и забрать деньги или же обменять на точно такую же «Весту», но новую. В итоге владелец смог добиться полной финансовой компенсации, плюс он остался в плюсе, так как автомобиль за год подорожал, а по закону производитель обязан компенсировать ту сумму, которая актуальна на момент подачи претензии.
И после долгих раздумий было принято купить Haval Jolion, который летом 2024 года продавали с очень хорошими скидками, так как уже на рынок вышел рестайлинговый «Джулион». Докинув немного денег, владелец купил китайский кроссовер в самой дорогой комплектации на полном приводе и с мотором на 150 сил. По оснащению Haval Jolion, конечно же, и рядом не стоит с «Вестой», так как он оснащен намного лучше. Вот он, настоящий современный автомобиль, а не то, что пытается продавать нам АвтоВАЗ, — примерно такие мысли были в голове у владельца.
Но как оказалось, китайский кроссовер, хоть и является самым продаваемым в нашей стране, но не лишен своих минусов. Как сказал сам владелец — поверил отзывам и пожалел.
В первое время после покупки владелец был в эйфории — кроссовер очень неплохо едет, все-таки мотор тут турбированный на 150 сил в паре с роботизированной коробкой, а не ВАЗовский 106-сильный с 5-ти ступенчатой механикой. Салон довольно просторный, качество материалов хорошее, к качеству сборки нет никаких претензий, а оснащение очень богатое. И все это очень завораживало и давало тот самый «вау-эффект».
И да, несмотря на то, что под капотом тут стоит обычный полуторалитровый «пакет сока», который еще и раздули турбиной, но едет он все равно довольно хорошо. Но даже с этим мотором есть проблемы, на которые жалуются многие владельцы Haval Jolion, именно с мотором на 150 сил с полным приводом. Владельцы кроссовера с мотором на 143 силы с передним приводом, на подобные проблемы не жалуются.
В чем заключается проблема? Когда на улице тепло, примерно от +15 градусов, то у кроссовера начинаются очень интересные проблемы. Например, едете вы по трассе, и вам нужно обогнать впереди идущий автомобиль, фуру и так далее. Вы выезжаете на полосу встречного движения, пытаетесь езко ускориться, а автомобиль этого делать просто не хочет. То есть сначала случается рывок, а потом динамика куда-то исчезает. Мало того, что это может напугать малоопытного водителя, так еще и может стать причиной очень неприятных последствий.
Проблема заключается в том, что программно автомобиль просто решает сбросить давление через байпас, что подтверждают владельцы, так как из-под капота слышен характерный «пшик». Турбина резко «сдувается» и вся мощность испаряется. И владелец данного Haval Jolion как раз жаловался на подобную проблему, которая его застала при движении по трассе. Причем встречается проблема далеко не у всех владельцев полноприводных «Джолионов», но среди владельцев она известна.
И сама марка Haval, и концерн Great Wall долгое время закрывали глаза на проблему и никак не решали её. Дилеры тоже просто разводили руками и ничего не делали, так как они просто не знали, как исправить проблему. И только не так давно, когда в сети поднялись разговоры на этот счет, а несколько крупных блогеров осветили её, китайцы зашевелились. Оказалось, что вся проблема именно в программной части, и сегодня вроде бы как вышли новые прошивки, которые должны исправить ситуацию.
Очень плохо, что Haval Jolion в нашей стране является самым продаваемым китайским автомобилем, а производитель просто не хотел ничего делать. А зачем? Ведь и так покупают очень хорошо, зачем что-то делать? После этого случая многие владельцы разочаровались в этом автомобиле. Главное, чтобы проблема точно решилась и больше она не повторялась, особенно на трассе.
Если вы являетесь владельцем полноприводного Haval Jolion, то напишите в комментариях, сталкивались ли вы с такой проблемой.