Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня мы обсудим, что можно назвать «настоящим японским качеством». Японский автопром всегда славился своим высоким уровнем сборки, и это было особенно заметно лет 10-20 назад. Тогда машины собирали по другой технологии, и акцент делался именно на качестве. Давайте сегодня поговорим о модели RAV4 четвёртого поколения и обсудим наиболее распространённые проблемы, с которыми сталкиваются владельцы этих автомобилей.Toyota
RAV4 четвёртого поколения стала настоящим хитом на отечественном рынке как среди новых автомобилей, так и на рынке подержанных. Легендарная японская надёжность этого кроссовера во многом способствовала его успеху. Однако, как и у любого автомобиля, у RAV4 есть свои слабые места. Давайте рассмотрим шесть наиболее типичных проблем.
1. Масложор и пробой прокладки ГБЦ у дизеля
Четырёхцилиндровый турбодизель 2AD-FTV не самый популярный мотор в линейке RAV4, но у него есть свои преданные фанаты. Toyota даже была вынуждена возобновить продажи дизельной версии, чтобы удовлетворить спрос. Расчётный ресурс этого двигателя составляет 250 000 километров, но лишь немногие экземпляры проходят такой пробег без проблем. Наиболее серьёзными из них являются повышенный расход масла и пробой прокладки ГБЦ.
Если дизель начал подъедать масло, двигателю требуется дефектовка и переборка. Скорее всего, потребуется замена колец или даже всей поршневой группы. Пробитая прокладка диагностируется по антифризу. Он либо уходит в цилиндры, что можно заметить по дыму из выхлопной трубы, либо «кипит» даже при холодном двигателе. На самом деле, через систему охлаждения прорываются выхлопные газы, создавая эффект кипения. В лучшем случае ремонт сводится к замене прокладки, в худшем — потребуется новый блок цилиндров.
2. Вой и вибрации «автомата»
На RAV4 устанавливались две версии автоматической коробки передач, обе шестиступенчатые. Коробка U660E хорошо сочетается с дизельным двигателем и обладает надёжным ресурсом в 300 000 километров. В паре с бензиновым мотором объёмом 2,5 литра работает «автомат» U760F. Этот агрегат также надёжен, но примерно к середине своего ресурса могут появиться вой и вибрации.
Эти симптомы указывают на ослабление стопора главного упорного подшипника выходного вала. При перегреве подшипника может сорвать стопорное кольцо, что приведёт к повреждению корпуса коробки. Поэтому тянуть с ремонтом не стоит.
3. Неисправности вариатора
С двухлитровым двигателем у RAV4 сочетается вариатор — это самая распространённая модификация на вторичном рынке. Однако уже после 120 000 километров пробега трансмиссия может потребовать ремонта из-за повышенного шума при движении и рывков в работе.
Скорее всего, требуется замена опорных подшипников валов. Для вариатора жизненно важно чистое масло и аккуратная эксплуатация без длительных пробуксовок и перегревов. В противном случае неизбежны задержки при разгоне и рывки. Если не обращать на это внимания, владельца ожидает ещё более дорогой ремонт с заменой ремня.
4. Износ подшипника вискомуфты
Полноприводная трансмиссия радует своей надёжностью, и едва ли не единственное слабое место — подшипник вискомуфты. Типичные признаки неисправности — свист и гул со стороны задней оси или вибрация при движении, сопровождающаяся хрустом.
Подшипник необходимо оперативно заменить. В противном случае могут разбиться посадочные места или вал, а цена ремонта значительно возрастёт. Причина, ускоряющая износ подшипника, — попадание жидкости и грязи, которые провоцируют коррозию. Это ещё один веский повод не использовать RAV4 для преодоления бездорожья.
5. Стук задней подвески
Грохот задней подвески стал неприятным сюрпризом для владельцев дорестайлинговых RAV4. Бывало, что он проявлялся ещё в гарантийный период.
Причина неприятных звуков — износ сайлентблоков продольных рычагов задней подвески. Их нужно заменить на модернизированные детали. Кроссовер станет пожёстче на ходу, зато избавится от неприятного шума.
6. Стуки рулевой рейки
RAV4 оснащался реечным рулевым механизмом с электроусилителем. В теории, эта конструкция не должна доставлять хлопот. Однако после 100 000 километров рейка нередко начинает издавать стуки.
Всё дело в слабых упорных втулках, которые легко разбиваются и начинают стучать. К счастью, установка ремонтных деталей — не проблема.
А что вы думаете по поводу этого автомобиля? Делитесь своим мнением в комментариях.