Один из интернет-ресурсов «Мотор.ru» распространил информацию об интересном, почти раритетном Порш Каен. Экземпляр, предложенный к продаже одном из московских салонов, действительно интересен тем, что это специальный образец Porsche Cayenne. Если быть точным, то эта модель правильно называется Porsche Cayenne S Transsyberia. Всего таких авто было построено лимитированной партией в количестве 25 штук. По информации продавца машина должна была принимать участие в одном из марафонов в 2008 г, но видимо не использовалась для гонок.
По крайней мере продающая компания заявляет об идеальном состоянии машины и мизерном пробеге кроссовера
Желающие могут убедиться в том, что ни один из оригинальных деталей или элементов отделки-облицовки не был утерян или заменен за все время хранения. В салоне установлен дополнительный каркас безопасности из труб, место штурмана экипировано соответствующим оборудованием и средствами связи. Спортивный руль, улучшенные элементы управления. Специальные уплотнения дверных проемов от пыли и песка, усиленные системы фильтров на двигателе. Красивые оранжевые диски и масса логотипов на кузове, рекламирующих спонсоров пробега.
Скорее всего, в сообщении «motor.ru» рассказывается о Porsche Cayenne GTS 4.8 (955 или 957) в пятидверном кузове, с мотором 4,8 л и 405 л.с., которые выпускались в течение трех лет с 2007 по 2010 гг.
Сам по себе внедорожник получился достаточно габаритным
В длину 4,8 м ,в ширину - 1,9 м, при колесной базе 2,8 м и скромном дорожном просвете в 194 мм. И это на колесах диаметром 21 дюйм. Машина довольно тяжелая – 2,5 т в пустом состоянии, общая снаряженная масса – под три тонны. Большой вес говорит о тяжелом и прочном кузове и раме. Считается, что даже без каркаса безопасности подготовленный кузов Каена обладает достаточным запасом прочности, чтобы выдержать переворот через крышу. Но каркас все же установили, так как это требования правил гонки. Кстати у обычного Porsche Cayenne GTS 4.8 крыша выдерживает нагрузку всего 100 кг. То есть при подготовке Porsche Cayenne S Transsyberiaдорабатывался в плане прочности.
У Porsche Cayenne GTS 4.8 устанавливалась шестискоростная коробка –автомат Tiptronic S и постоянный полный привод на все четыре колеса
Из-за этого расход топлива по бездорожью был на уровне 20 л на сотню, а при смешанном движении 13-16 л. Собственный бак на 100 л плюс запас в багажнике еще на 300 л. Итого за одну заправку такая машина могла пройти до 2 тыс. км. по абсолютно безлюдной местности. Возможности силовой установки и коробки-автомата позволяли разгоняться от нуля до сотни за 6,8 с.
Практически всеми своими достижениями Porsche Cayenne S Transsyberia обязан удачному двигателю М48.01 мощностью 405 л.с. и крутящим моментом 500 Н*м. Это V-образная «восьмерка» с объемом 4,8 л, с непосредственным впрыском бензина А-98. Причем двигатель без турбины или интеркулера. Чистый атмосферник. Возможно, для гонок у Cayenne S Transsyberia была переделана система смазки, установлен дополнительный резервный масляный насос-помпа, еще один радиатор охлаждения, общее количества масла в моторе увеличено с 8,5 л до 15 л.
В подобной схеме двигателя есть определенное преимущество. Во-первых, в условиях гонки по сложным трассам типа Марафона, отсутствие турбины резко увеличивало надежность работы двигателя. Притом не было «капризной» электроники или компьютера, управляющей процессов наддува. Понятно, что непосредственный впрыск не обошелся без специального ЭБУ и нового программного обеспечения. В 2008 г это было вполне оправданным решением, но сегодня нестандартные ПО и блок управления могут стать проблемой Porsche Cayenne.
Кроме двигателя и кузова обычно усиливают ходовую часть
По крайней мере, что касается сайлент-блоков, шаровых и рычагов, то они должны были быть заменены на усиленные спортивные версии. Но так как машина не участвовала даже в предварительных этапах гонки, то вполне возможно, что подвеска Cayenne S Transsyberia осталась прежней.
Последний вопрос - действительно ли Porsche Cayenne S Transsyberia реально соответствует ценнику почти 20 млн. руб. Сказать сложно, обычно такие авто продают на аукционах, после прохождения экспертизы. К слову обычный Porsche Cayenne 2008 года выпуска с такими же двигателем и трансмиссией можно купить в Москве всего за 1,2 млн. руб. Правда, с пробегом не в 63 тыс. км, а 252,6 тыс. км. Но для такой машины это всего лишь половина возможного ресурса.
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв