Статью нельзя читать любителям Соловьева и канала Звезда.
В Индии готовится масштабная программа модернизации Су-30МКИ и Армения изъявила желание доработать свои 4 Су-30СМ поставленные из России в кредит.
Основной проблемой истребителей всей серии Су-30 является морально устаревший радар «Барс» разработанный еще в девяностые годы.
Данная РЛС может обнаружить западные истребители 4 поколения лишь на дальности в 80 километров, по данному показателю Су-30СМ и Су-30МКИ уступают даже 20 летним F-16 блок-52.
СМИ пишут, что Армения изъявила желание установить на все четыре Су-30СМ новую Индийскую РЛС с АФАР под названием «Uttam». Этот радар создавался для национального истребителя «Тейджас» и судя по всему именно он выбран для замены старого «Барса» в ходе модернизации парка Су-30МКИ.
Подобная модернизация будет стоить примерно 10 миллионов долларов за самолет.
Пощечиной для России является то, что Индия решила модернизировать свой огромный парк Су-30 без помощи Москвы, все оборудование будет произведено в Индии. То есть денег мы не получим, уникальный случай в мировой истории, чтобы производитель не участвовал в модернизации собственных самолетов.
На сегодня ВВС Индии имеют на вооружении около 270 Су-30МКИ, примерно 10 самолетов данного типа уже разбились. В сумме Индия должна произвести по лицензии около 300 тяжелых «Су».
Так же Армения хочет купить Индийскую ракету воздух-воздух с дальностью 100 километров под названием «Astra Mk1».
Плюс есть интерес к новым Индийским баллистическим ракетам «воздух-поверхность» с дальностью 400 километров, которые были созданы на основе Израильских образцов.
То есть вы правильно поняли, ВВС Индии и Армении получат аналог Российского «Кинжала». А ведь нам по телевизору говорили, что ни у кого в мире ничего подобного нет. Видимо обманули эти журналисты.
Плюс Армения может закупить ряд новейших авиабомб с дальностью до 100 километров, которые Индия смогла разработать опять же на основе Израильских изделий «Спейс» с помощью специалистов из Тель-Авива.
Стоит добавить, что Армения должна была получить ещё 8 Российских Су-30СМ, но поставки были приостановлены по ряду причин.
Я понимаю, почему ВВС Индии начали закупку в конце девяностых Су-30МКИ с радаром «Барс», тогда это был вполне неплохой самолет, ведь ни у кого в мире ещё не было новейших истребителей имеющих радары с электронным сканированием АФАР.
Но почему ВКС России после 2014 года начали закупать уже морально устаревшие самолеты? Где тут логика? В это время уже весь мир начал производство новейших РЛС с электронным сканированием, которые превосходят старые минимум в два раза по основным характеристикам.
Причем Су-30СМ до сих пор закупаются с этой же самой устаревшей РЛС Барс, которая уступает всем, кому только можно и нельзя.
Ходили слухи, что на модификацию Су-30СМ2 якобы установят РЛС Ирбис используемую на Су-35, но этого сделано не было, слухи оказались банальным обманом. В итоге Су-30СМ2 такой же морально устаревший, как и Су-30СМ, который в свою очередь является старым Су-30МКИ, но без использования Израильских компонентов.
Можно долго перечислять, какие истребители в мире имеют продвинутые радары с электронным сканированием, в этом плане даже Китайцы постарались на славу и ставят новейшие РЛС с АФАР на собственные копии Су-30МК и Су-35.
Что тут говорить, даже Азербайджан получил Пакистанские истребители JF-17 оснащенные радаром с АФАР.
И так, какие самолеты имеют новый радар с электронным сканированием и обнаружат Су-30СМ первыми?
- Rafale
- Еврофайтер с уникальной РЛС Captor
- Грипен-Е
- F-16V blok 60 и 70
- F-18 Супер Хорнет
- F-22
- F-35
- JF-17
- J-10 и все новые Китайские копии Су-30
- Тейджас-МК2
- F-15EX, QA и SA
- J-20
- KF-21
То есть вы правильно поняли, любой Американский истребитель выпускаемый с 2007 года оснащается новой РЛС с АФАР и может обнаружить Су-30СМ примерно вдвое раньше, чем сможет увидеть РЛС «Барс».
Дальность обнаружения воздушных целей у всех РЛС с электронным сканированием от 150 до 250 километров в зависимости от типа, все они построены на новейшей элементной базе в отличии от старенького Барса. Среди плюсов АФАР выделяют безотказность, возможность скрытного обнаружения противника и высокое качество сканирования наземных целей.
На сегодня лучшей в мире бортовой РЛС считается радар у F-35, на втором месте Captor-E от Еврофайтера.
Цена современной РЛС с АФАР для истребителя от 2 миллионов долларов, что не так дорого. Скорее всего тут речь именно про технологическую отсталость России, не можем наладить серийный выпуск таких радаров, поэтому выпускаем только Белку для Су-57, остальные обойдутся.
Ниже например новейший радар Captor-E с АФАР для Еврофайтера, заменяет устаревшие РЛС Captor-M установленные на первых сериях. Дальность обнаружения истребителей 4 поколения 270 км, в сумме радар имеет сразу 1500 ППМ. Барсу и Ирбису такое не снилось.
Скажу больше, ВВС США имеют на вооружении более 1000 истребителей оснащенных РЛС с АФАР. У России подобные РЛС имеет лишь Миг-35 и новый Су-57, их выпустили лишь 20 единиц и они до сих пор даже не поступают в строевые части.
А ведь Су-30СМ является вместе с Су-35 основой мощи Российских ВКС. На вооружении более 100 истребителей.
Опять же показательно то, что на сегодня ни один иностранный истребитель в мире не производится без бортовой РЛС с электронным сканированием, только Россия выпускает самолеты без новейших радаров, а именно Миг-29К, Миг-29М2, Су-34, Су-30 и Су-35. У всего списка нет современного радара, Ирбис хоть и имеет приличную дальность обнаружения, но по всем остальным характеристикам уступает любой современной иностранной РЛС, даже у простых F-16V и то радар более технологичный.
Это уже не халатность, а натуральная диверсия. Мы проигрываем ВВС США, НАТО и Китая не только в количестве, но и в качестве. А это мы еще не говорим о количестве новых самолетов ДРЛО и РЭБ, тут ситуация не лучше. И главное, никто не виноват в сложившейся ситуации.