В Советском Союзе тракторная техника играла ключевую роль в реализации продовольственной программы, что обеспечивало стране лидирующие позиции в производстве тракторов. Разрабатывались самые разнообразные модели, среди которых были и весьма необычные экземпляры. В этой статье мы расскажем о трёх малоизвестных тракторах СССР, которые внесли свой вклад в сельское хозяйство и промышленность страны.
СШ 75 "Таганрожец"
Самоходное шасси СШ 75 "Таганрожец", производство которого началось на Таганрогском комбайновом заводе в 1965 году, было создано для замены зерноуборочных комбайнов, которые могли работать только сезонно. Машина оказалась универсальной и могла выполнять множество задач, выступая как трактор или как комбайн.
Конструкция "Таганрожца" включала две основные части: несущую раму с ходовой, где можно было регулировать ширину колеи, и силовой агрегат с кабиной оператора. Одной из уникальных особенностей было перемещение двигателя в зависимости от нужд. Для работы в качестве трактора двигатель размещался по центру над управляемыми колёсами. Когда же требовалась работа комбайном, двигатель поворачивали на 180 градусов и смещали влево, освобождая место для установки комбайнового бункера или транспортёра.
Машину приводил в движение четырёхцилиндровый дизельный двигатель объёмом 6,3 литра и мощностью 75 лошадиных сил. Коробка передач была механической с 12 ступенями, а рулевое управление оснащалось гидроусилителем для облегчения контроля. Максимальная скорость "Таганрожца" составляла 30 км/ч, а минимальная — 1,2 км/ч.
Эта машина могла работать на любом типе грунта и выполнять широкий спектр задач — от уборки картофеля до обработки зерновых культур. Кроме того, её можно было оснащать различными навесными орудиями, такими как плуги, культиваторы, сеялки и разбрасыватели удобрений. Однако, несмотря на многофункциональность, серийное производство длилось всего 7 лет, и всего было выпущено чуть более 20 000 экземпляров.
Т-28
Т-28 — это универсальный трактор с колёсной формулой, производившийся Владимирским тракторным заводом с 1958 года. Он был разработан для междурядной обработки, пахоты лёгких почв, работы с косилкой и выполнения небольших транспортных задач. Конструкция включала полураму с несущей коробкой передач и задним мостом, а силовым агрегатом служил двухцилиндровый дизельный двигатель объёмом 3,1 литра и мощностью 20 л.с. с воздушным охлаждением.
Трактор имел возможность установки задних колёс меньшей ширины для работы на крутых склонах, а также был оборудован задним валом отбора мощности и приводным шкивом для стационарных машин. Для повышения проходимости его можно было оснастить полугусеничным ходом. Серийное производство Т-28 завершилось в 1972 году, и на смену ему пришёл Т-25, который выпускался в Ташкенте до 1995 года.
МАЗ-538
МАЗ-538 — это мощный четырёхколёсный бульдозер, разработанный на Минском автомобильном заводе в 1963 году для нужд инженерных войск Советской Армии. Производство началось в 1964 году. Машина могла выполнять различные земляные работы благодаря танковому двигателю объёмом 38 литров и мощностью 375 л.с., который работал в паре с гидромеханической трансмиссией.
Отличительной особенностью МАЗ-538 была независимая передняя подвеска с гидропневматической системой. Кабина машины была металлической и обеспечивала круговой обзор. Управление машиной могло вестись в обе стороны с одинаковой эффективностью. Несмотря на высокую производительность, бульдозер был дорогим в эксплуатации и не нашёл широкого применения в гражданской сфере. Тем не менее, серийное производство продолжалось до 1990 года.
А вы когда-либо видели один из этих тракторов? Возможно, вам приходилось даже работать на одном из них? Напишите в комментарии. Также, поставьте, пожалуйста, ЛАЙК и ПОДПИШИТЕСЬ НА КАНАЛ, у нас впереди ещё очень много интересного именно для вас.