До появления таких дизелей, как Ра-1 (1996) или Ра-2 (2005), по неэлектрифицированным участкам железных дорог России должно-же было что-то ходить? Да, должно. И вот для этой цели в 90е годы на пространстве 1520 стало появляться что-то наподобие этого: Конструкция таких поездов была проста: между секциями одного тепловоза цепляли прицепные вагоны электричек, соединяли разным оборудованием, а потом давали необычные названия (ДТ116, ДПСаАЗ, ДДБ1 и т.д.) Кстати, ДПСаАЗ был построен в единственном экземпляре для железнодорожной ветки Саяногорского алюминиевого завода. Вот фото поезда: На этом всё, спасибо за внимание и до встречи!
До появления таких дизелей, как Ра-1 (1996) или Ра-2 (2005), по неэлектрифицированным участкам железных дорог России должно-же было что-то ходить? Да, должно. И вот для этой цели в 90е годы на пространстве 1520 стало появляться что-то наподобие этого:
Конструкция таких поездов была проста: между секциями одного тепловоза цепляли прицепные вагоны электричек, соединяли разным оборудованием, а потом давали необычные названия (ДТ116, ДПСаАЗ, ДДБ1 и т.д.)
Кстати, ДПСаАЗ был построен в единственном экземпляре для железнодорожной ветки Саяногорского алюминиевого завода. Вот фото поезда:
На этом всё, спасибо за внимание и до встречи!