Нам полюбилась модель Tank 300, которая стала настоящим бестселлером на российском рынке. Большой и вальяжный Tank 500, напоминающий легендарный «Крузак», тоже вызывает интерес. Но что же можно сказать о новом 700-м? Пока сложно дать точный ответ на этот вопрос. Вот что нам удалось узнать.
Tank 700 — это самая крупная и мощная модель в линейке. Флагман концерна GWM как по своим техническим характеристикам, так и по оснащению. На российский рынок он вышел в двух версиях — в стандартном исполнении и в версии подзаряжаемого гибрида Tank 700 Edition One.
Двигатель V6 и гидроавтомат
Tank 700 — тяжелый автомобиль, как и положено рамному внедорожнику. Для такого массивного автомобиля необходим мощный двигатель. Компания GWM накопила богатый опыт в разработке и производстве гибридных автомобилей разных классов, и Tank 700 можно считать вершиной этого опыта.
Оба автомобиля — гибридные, но они принципиально отличаются друг от друга. В стандартном исполнении установлен трехлитровый бензиновый двигатель V6. Он полностью алюминиевый, с плазменным напылением на стенках цилиндров. Благодаря комбинированному впрыску нагар на клапанах исключен. В конструкции используются две турбины с изменяемой геометрией и цепной привод ГРМ.
Полный привод
Электромотор у гибридного Танка 700 всегда расположен между двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и коробкой передач. Это позволяет автомобилю оставаться серьезным внедорожником с внушительным арсеналом:
* после коробки передач установлена раздаточная коробка с понижением;
* еще одно важнейшее преимущество — пневмоподвеска с активными амортизаторами.
Амортизаторы с электромагнитным управлением CDC (Continuous Damping Control) подстраиваются под особенности дорожного покрытия с частотой 100 раз в секунду, обеспечивая идеальную плавность хода.
Электронные помощники
Все эти технологии объединены в единую систему, которая позволяет водителю выбирать один из 11 режимов движения — от асфальтовых до внедорожных. Внедорожные ассистенты помогают не только на спуске и подъеме. Есть, например, ассистент движения вброд, который подскажет водителю фактическую глубину преодолеваемого брода — а она может достигать 900 мм. Это один из самых высоких показателей в классе.
Реализована функция «танкового разворота», когда электроника удерживает обороты заднего внутреннего к повороту колеса, позволяя уменьшить радиус разворота.
На асфальте Tank 700 тоже станет вашим другом и помощником. Количество ассистентов водителя просто запредельное:
* адаптивный круиз-контроль;
* функция автоматической парковки;
* системы защиты от опрокидывания;
* система помощи при движении задним ходом...
Все, что вы когда-либо слышали об активных помощниках водителю, реализовано в Tank 700. Автомобиль даже запоминает последние 50 метров пути и может самостоятельно выехать обратно, если вы по каким-то причинам затрудняетесь это сделать.
На страже безопасности — передние, боковые подушки и шторки безопасности.
Краткий итог
Можно сказать, что этот автомобиль станет настоящим флагманом в линейке и не похож на своих младших собратьев. Как он зарекомендует себя на рынке, покажет время и опытная эксплуатация данной модели.