Geely Atlas в России хитом продаж не является, но на дорогах кроссовер попадается достаточно часто. Кроссовер первого поколения, продавался в России официально с 2019 по 2022 год. В те годы китайским автопроизводителям даже не снилось, что их автомобили станут хитами продаж в России. Автомобилисты тогда отдавали предпочтение европейцам, корейцам и японцам, но понемногу продажи у китайцев шли. В этой статье мы поговорим о надёжности Geely Atlas на примере одного из клиентов нашего сервиса.
Пробег кроссовера приближается к отметке 200 тыс.км. и на момент последнего визита был 199 тыс.км. Кроссовер переднеприводный, с мотором 2.4 л, 148 л.с., коробка 6-ступенчатая автоматическая. Эксплуатация частная, пробег 50% трасса, 50% город. У дилера кроссовер обслуживался лишь до 50 тыс.км., затем, владелец решил, что обслуживание у дилера обходится слишком дорого и по отзывам приехал в наш сервис, где и обслуживается по сей день.
Дополнительный антикор Geely Atlas был сделан сразу после покупки, спустя четыре года антикор днища был обновлён. В целом кузов спустя четыре года сохранился достойно, на автомобиле нет даже намёка на коррозию. В первый год эксплуатации, владелец попал в ДТП, меняли водительскую дверь и правили порог, делал у дилера, запчасти со слов владельца, пришлось ждать месяц. Лобовое стекло из-за сколов и трещин было поменяно на 180 тыс.км. Несколько месяцев назад было ещё одно незначительное ДТП, на парковке сломал зеркало, о зеркало другого автомобиля. Зеркало удалось найти на разборе в цвет.
Салон для своего пробега в хорошем состоянии, кожаная отделка на руле уже имеет существенный износ. На сиденьях нет заломов и трещин, но водительское сиденье владелец перешивал год назад, перешивалась подушка с левой стороны, так как искусственная кожа протёрлась. На порогах, картах дверей и на других элементах салона, есть незначительные царапины.
Как обслуживался Geely Atlas и какие поломки были?
- За время обслуживания у дилера, по гарантии, со слов владельца, была поменяна рулевая рейка и датчики ABS;
- Замена масла в моторе каждые 9-11 тыс.км., в межсервисный интервал уровень по щупу опускается с максимума до середины;
- Передние колодки меняем в среднем раз в 30-40 тыс.км., каждая вторая замена с тормозными дисками;
- Масло в коробке каждые 60 тыс.км., коробка нареканий у владельца не вызывает;
- Заводского аккумулятора хватило на 2 года;
- Клапана регулировали два раза на 80 тыс.км. и на 170 тыс.км.;
- 70 тыс.км. и 155 тыс.км. передние стойки стабилизатора;
- 85 тыс.км. и 161 тыс.км., задние колодки;
- 90 тыс.км. и 199 тыс.км. промывка радиаторов;
- 110 тыс.км., задние стойки стабилизатора и задние рычаги;
- 125 тыс.км., приводной ремень и натяжитель;
- 155 тыс.км., замена передних рычагов;
- 165 тыс.км., замена камеры заднего вида;
- Плюс свечи, фильтры и другие мелочи.
Подведём итог: поломки были, но ничего критичного не сломалось, на кузове коррозии нет, мотор и коробка исправны, а это самое главное.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно