В России рассматривается возможность сокращения количества парковочных мест вблизи жилых домов. Как сообщает пресс-служба Министерства транспорта, в новом документе предусмотрено улучшение регулирования и методической базы, касающейся организации парковок. Существуют планы по разработке гибкой системы нормирования числа парковок в зависимости от назначения зданий, а также установлены дополнительные требования к инфраструктуре для создания парковок. Также планируется провести инвентаризацию уже существующего парковочного пространства в городах и разработать комплексные планы его развития.
Цели новой "дорожной карты"
Представленные меры направлены на создание единого и оптимизированного парковочного пространства в каждом городе, что учитывает также состояние общественного транспорта. Министерство отметило, что реализация этих инициатив поможет устранить места хаотичного скапливания транспортных средств. Системный подход к размещению автомобилей позволит снизить время, необходимое для перемещения, повысить оборачиваемость парковочных мест и уменьшить нагрузку на муниципальные дороги.
Обязанности муниципалитетов и реестры парковок
Муниципалитеты уже сейчас должны вести реестры парковок общего пользования, подчеркнули в Минтрансе. В рамках подготовки документов для территориального планирования и организации улично-дорожной сети потребуется уточнить порядок ведения и содержание этих реестров, что будет способствовать более эффективному взаимодействию между разными оргструктурами.
Платная парковка и её влияние на транспортную сеть
По мнению председателя Московской коллегии адвокатов "Юнион" Эдуарда Демидова, существующие инициативы могут привести к снижению нагрузки на транспортную сеть за счет внедрения платной парковки в различных регионах страны и сокращения мест для стоянки. Он предполагает, что жильцам может понадобиться платить за парковку непосредственно у их дома, а не только в центре города или возле станций метро. Также отмечается, что контроль за стоянкой на тротуарах, в местах для лиц с инвалидностью и на газонах станет более жестким благодаря установке видеокамер, что будет вести к ответственности автолюбителей за нарушения.
Актуальность парковочных мест в новостройках
Вопрос организации парковок в новых жилых комплексах остается актуальным. Многие владельцы автомобилей часто игнорируют крытые парковки, вероятно, ради экономии, как отмечает Демидов. Он считает, что данная инициатива заслуживает внимания, однако в демократическом обществе необходимо собирать обратную связь от граждан, которые, по его мнению, пока не готовы к таким изменениям. Люди, несмотря на уменьшение покупок автомобилей из-за текущих геополитических обстоятельств, все еще не намерены полностью отказываться от личного транспорта и пересаживаться на общественный транспорт.
Проблемы строительства парковок и их продажа
Как указал вице-премьер Марат Хуснуллин, застройщики по-прежнему строят парковки в новых жилых комплексах с превышением нормативов. Заместитель министра строительства и ЖКХ Никита Стасишин добавил, что строительство двух этажей подземных парковок увеличивает себестоимость жилья на 30%. Тем не менее, продажи подземных парковок остаются низкими, а их реализация может затягиваться на годы. В итоге новоселы часто предпочитают парковаться на улице, в местах, где это возможно, но без дополнительных затрат.
Непропорциональный рост автомобилей и улично-дорожной сети
Хуснуллин также подметил, что с ростом числа автомобилей не удается одновременно развивать плотность улично-дорожной сети. Это, по его мнению, невозможно в существующих населенных пунктах. Поэтому необходимо сокращать количество парковочных мест и активно развивать общественный транспорт, что поможет снизить загруженность дорог и снизить себестоимость строительства новых объектов.
Получите бесплатный доступ к системе Техэксперт на 7 дней
Оставайтесь с нами в соц сетях!