Сейчас в российских городах мы иногда с горечью и тоской глядим на то, как большие вместительные автобусы заменяются маленькими, узкими и неудобными микроавтобусами.
Тем значимей для нас ностальгия по тем временам, когда автобусов в крупных российских городах было в избытке, и на дорогах по маршрутам колесили и старые советские автобусы - ЛиАЗы, желтые Икарусы из Венгрии, и уже новые невиданные какие-то импортные автобусы своего времени.
А теперь видим как бесстыдно один за другим российские города отказываются от автобусов-гармошек. Пичаль.
Давайте посмотрим на Омск 90-х и нулевых. Кстати, для меня особенно милы эти воспоминания - ведь в те годы в школу я именно на таких.
Итак, мой любимчик гармошечный Икарус-280. Ездил по
Он же, но в рекламной расцветке
А вот этот красавчик на маршруте 109 Sanos S-218. Тогда казался прямо верхом роскоши и современности. Позади еще старый омский жд вокзал, такой ламповый.
Кстати, во второй половине 90-х Омску повезло, что городские власти заказали для города автобусы особо большой вместимости ГолАЗ АКА-6226 у Голицынского аавтобусного завода.
Колесили десяток лет по городским магистралям они исправно
На заводе в Малых Вяземах (Одинцовский район) эти автобусы выпускались с 1995 по 2002 годы. И получили приятное слуху, еще ельцинское название, «Россиянин». Всего 3-м российским городам тогда повезло иметь такие - Омску, Самаре и Череповцу.
Старнькие ЛиАЗ-677 можно было встретить на улицах Омска даже в 2007. А вот в 90-е их было навалом. Вот, например, 96-й на Левобережье.
Или вот латанный-перелатанный луноход на 43-м маршруте. На нем я тоже ездил не раз.
Отдельный уже уешедший памятник эпохи - автобусы Karosa. На данном фото гармошечный Karosa B741
Ну а потом настали новые времена, у гораздо большего числа омичей появились личные авто, и необходимость в больших автобусах, а тем более низкоманевременных сочлененных, отпала.