Уверен, что все автомобилисты в нашей стране уже успели заметить, как сильно поредели ряды нашего авторынка, так как с него ушли уже привычные нашему глазу автомобили. Volkswagen, Skoda, Toyota и остальные марки у нас больше официально не продаются, так как эти «товарищи» решили больше с нами не сотрудничать.
Еще как-то пытаются усидеть на двух стульях те же корейцы, которые вроде бы и не продают у нас свои автомобили, а с другой стороны, их автомобили все также можно купить официально. Правда, теперь продаются они у нас не как Kia или Hyundai, а как марка Solaris. Но у завода «АГР» (бывший «Хендэ Мануфактуринг Рус») сегодня есть проблемы с наличием машинокомплектов. И если еще не так давно завод пачками выпускал Hyundai Solaris или, точнее, уже Solaris HS, то теперь его выпуск должен прекратиться.
У завода просто заканчиваются комплектующие для выпуска автомобиля, а взять новые банально неоткуда. Поэтому сегодня даже дилерские центры Solaris больше не принимают заказы на этот автомобиль. Зато в продажу скоро вернутся Hyundai Creta (Solaris HC), а также Kia Rio седан и хетчбэк.
Ну и стоит также упомянуть, что помимо этих корейских автомобилей у нас в стране выпускают еще и французский кроссовер Citroen C5 Aircross. Как вообще завод «ПСМА Рус» смог возобновить сборку этого автомобиля, вообще большая загадка. Так как тот же концерн Stellantis, которому данный завод принадлежит, как и сама марка Citroen, вообще никакого разрешения не давала.
Завод перезапустили крайне хитро и загадочно. Просто пришла наша компания «Автомобильные технологии», договорилась с китайской маркой Dongfeng, которая в самом Китае выпускает французские автомобили на совместном предприятии с концерном Stellantis. И китайцы начали поставлять к нам готовые машинокомплекты, несмотря на то, что сам правообладатель в лице нидерландской компании Stellantis, на это никакого разрешения не давал.
Вот такие интересные события сегодня и происходят у нас. Несмотря на то, что многие компании от нас попросту решили уйти, но многие из них все равно хотят вернуться на наш рынок. А японские марки Suzuki и Subaru, несмотря на то, что они и раньше были никому не нужны из-за высоких цен, и вовсе от нас никуда не уходили. Так что как минимум четыре марки у нас продаются сегодня вполне себе официально.
Японцы осознали ошибку?
Но теперь поступают и еще более интересные новости, и, судя по всему, к нам решила вернуться еще одна популярная марка. И эта марка — «Ниссан». Но неужели «Ниссан» и правда возвращается к нам? Давайте попробуем сегодня в этом разобраться.
Марка «Ниссан» долгие годы была довольно популярной среди наших соотечественников. Вспомнить успех того же кроссовера Nissan Qashqai, который с самого начала своего появления на нашем рынке смог завоевать всеобщую любовь и признание. Кроссовер получился довольно надежным, поэтому люди его и покупали, несмотря на то, что оснащался он вариатором.
Многие автомобили марки Nissan выпускались на заводе японцев, который находится в Санкт-Петербурге. Правда, японцы от нас ушли, а точнее, «временно приостановили» свою деятельность в нашей стране. А сам завод они фактически не продавали, а передали во временное пользование нашему институту НАМИ. И у данного завода очень интересная история: сначала его переименовали в «Лада Санкт-Петербург», и на конвейер встал кроссовер Lada X-Cross 5 (если кто еще помнит, то это был FAW Bestune T77).
Но потом АвтоВАЗ повздорил с китайцами, сборку прекратили, а завод и вовсе пришлось переименовать и теперь он называется «Автозавод Санкт-Петербург», а сам АвтоВАЗ вообще отрицает хоть какую-то связь с предприятием. И это неспроста, так как на заводе выпускают суббренд АвтоВАЗа XCITE, который на данный момент представляет из себя автомобили Chery. Сами же китайцы, как и АвтоВАЗ, тщательно скрывают связь друг с другом по определенным причинам:
- китайцы не хотят светиться сотрудничеством с нашим производителем, так как мировая общественность может негативно на это отреагировать;
- а сам АвтоВАЗ по указке Chery, просто всячески отрицает связь с китайской маркой.
Но вернемся к нашим японцам, которые планируют вернуться на наш рынок. Фактически Nissan уже продает на нашем рынке официально два автомобиля — Oting «Паладин» и не так давно представили новинку — Oting Palasso. Первый внедорожник — точная копия Nissan Tera, а второй — немного измененный пикап Nissan Navara. По большому счету, марка Oting — это и есть Nissan, только «Ниссан» для китайского рынка.
И оба этих автомобиля продаются сегодня у нас официально с нормальной заводской гарантией. По технической части оба этих автомобиля — всё тот же японский «Ниссан». Но если тот же Nissan Tera нам вообще не знаком, так как он никогда у нас не продавался официально, а пикап Nissan Navara хоть и продавался у нас, но спроса на него не было, то теперь появились более положительные новости.
В ряде СМИ появилось вот такое официальное заявление о том, что на наш рынок ОФИЦИАЛЬНО вернутся сразу два японских автомобиля: Nissan Patrol и Nissan Qashqai. И я уверен, что оба этих автомобиля вам всем очень хорошо знакомы, так как оба они пользовались спросом в нашей стране.
Но так как марка Nissan просто не может заявиться на наш рынок под своей оригинальной маркой, поэтому японцы пошли на определённую хитрость. Зачем продавать у нас свои автомобили под маркой Nissan, когда есть марка для китайского рынка — Oting? Это сразу решает все основные проблемы: во-первых, можно наладить официальные поставки на наш автомобильный рынок, во-вторых, потребители получат официальную гарантию, сервис и так далее. Ну и в-третьих, никто к японцам не пристанет с вопросом, почему их автомобили официально продаются у нас на рынке.
О том, что японцы готовят вывести на наш рынок модели Nissan Qashqai и Nissan Patrol под маркой Oting, официально заявило аналитическое агентство «Автостат», ссылаясь на свои источники. Поэтому можно не сомневаться в том, что уже в следующем году мы с вами сможем лицезреть возвращение этих двух легендарных автомобилей на наш рынок.
Будут ли собирать эти автомобили у нас? На самом деле, вопрос очень интересный. Несмотря на то, что марка «Ниссан» временно прекратила свою деятельность на нашем рынке, но завод у них остался. Как и осталось все необходимое оборудование для организации полноценной сборки автомобилей. Да, тот же Nissan Patrol у нас на заводе не выпускался, его к нам везли из Японии. А вот Nissan Qashqai собирали именно у нас в Санкт-Петербурге.
Так почему бы и не начать его выпуск снова на своем предприятии? Несмотря на то, что на бывшем заводе «Ниссан» сегодня АвтоВАЗ переклеивает значки с Chery на XCITE, места точно хватит. Да и автомобили XCITE собирают не на конвейере, а на простой сборочной линии. Ну и еще интересный факт — у АвтоВАЗа с Chery договор на сборку автомобилей только до конца 2025 года. Далее китайцы не планируют продлевать соглашение с нашим производителем.
Так и зачем заводу пустовать? Загрузите его хотя бы на сборку нормального японского кроссовера Nissan Qashqai, как и ранее. И пусть он будет называться у нас не Nissan, а Oting, но, тем не менее, сути это не меняет. Главное, чтобы цена была адекватной, а на заводе занимались повышением локализации, чтобы снизить расходы на уплату утилизационного сбора. И такой автомобиль люди будут отрывать с руками, если цена будет привлекательной.
А что думаете вы по этому поводу? И были бы вы готовы купить уже знакомый японский кроссовер, но под новой маркой? Напишите свое мнение в комментариях.