Федеральная пассажирская компания активно продвигает спальные вагоны с верхней полкой – совсем неоднозначный вариант для премиального класса обслуживания. Тем не менее, такие вагоны появляются все в большем количестве поездов.
Сомнительная роскошь
Новые СВ поступили на линии в конце прошлого года – и сразу вызвали удивление. Полки в нем располагаются не как обычно – друг напротив друга, а друг над другом.
Смысл в том, что при такой компоновке появляется возможность расширить сами полки. В новом СВ их ширина увеличена до 90 см, как у полноценной кровати. Эти полки гораздо шире полок в классических спальных вагонах.
За счет такой компоновки смогли также втиснуть откидное сидение. Расположено оно так, что пассажиру приходится сидеть к столу и к окну боком.
Есть также столик со встроенной раковиной. Правда, если нужно ею воспользоваться, то со стола придется все убрать.
Наконец, вместо шкафа напротив спальных мест сделали дверь в смежное купе: эта возможность интересна семьям или компаниям из четырех человек. Дверь занимает значительную часть пространства. Если она не нужна, ее закрывают на ключ.
В зоне общего пользования от титана отказались в пользу пурифайера.
На смену «старичкам»
Все эти новшества – плод фантазии московского Бюро технической инвентаризации: этого подрядчика ФПК выбрало для разработки концепции нового СВ-вагона.
Выбор разработчика кажется странным – ведь есть компании, специализирующиеся на железнодорожном дизайне. Но, видимо, БТИ нужно было именно для того, чтобы «вписать» новую начинку в старый кузов: как выяснилось, «новые» СВ оказались плодом модернизации старых вагонов.
Идея реновации возникла не от хорошей жизни. Со спальными вагонами в России напряженно: согласно отчету ФПК за 2022 год, у компании до недавнего времени было всего 464 вагона СВ, при этом их средний возраст составлял 15,6 лет.
А все потому, что в последние годы ФПК сосредоточилась на закупках массовых – плацкартных и купейных – вагонов.
Именно для того, чтобы покрыть дефицит, в 2023 году ФПК разработала проект нового СВ с верхней полкой. В 2024 – 2025 году ФПК обещает обновить около 300 вагонов СВ, рассказывал гендиректор компании Владимир Пястолов, которого цитирует ТАСС.
При этом он оставил за пассажирами право выбора. «Если по каким-то причинам вагон с вертикальным расположением мест не полюбится пассажирам, мы готовы заменить на стандартное горизонтальное расположение мест», – пояснил Пястолов.
Сейф с ножным управлением и другие неудобства
Первыми опробовать новое СВ смогли пассажиры поезда №005Э «Океан» сообщением Владивосток – Хабаровск. Именно в его составе запустили первые вагоны СВ с обновленным интерьером.
В этом поезде в СВ проехался блогер 808, который нашел много поводов для критики обновленного вагона.
В частности, неудобно забираться на верхнюю полку: по его словам, разработчики вагона не сделали ручку, за которую можно было бы ухватиться.
Шкаф настолько узкий, что туда, по словам блогера, можно повесить одну куртку или пальто. Причем расположен шкаф в ногах пассажира, в итоге он отбирает место от длины спального места.
Кроме того, в ногах поставили сейф, на кнопки которого ночью пассажир непроизвольно нажимает ногой, и они пищат.
Существенный недостаток: блогер не смог поднять верхнюю полку и зафиксировать ее – это не предусмотрено. Более того, когда он попытался это сделать, то поцарапал полкой боковую панель. Таким образом, даже если пассажир едет один, без попутчика, он вряд ли сможет поднять верхнее место.
Такая возможность обычно предусмотрена во всех аналогичных вагонах – в России (в тех же «Экспрессе» и «Гранд Экспрессе») и за рубежом (там можно зафиксировать полки даже в трехместных купе).
Тест-драйв от начальства
Позже выяснилось, что глава ФПК Владимир Пястолов лично протестировал новый СВ с расположением полок друг над другом. После этого в конструкцию вагона внесли ряд изменений, рассказал он «РЖД ТВ».
«Вагон СВ с вертикальным размещением полок действительно тестировал на себе. Совершил первую поездку из Владивостока в Хабаровск. Купил билет на верхнюю полку – нисколько не преувеличиваю и реально ехал на второй полке из Владивостока в Хабаровск, проверяя, как это все работает», – раскрыл подробности Пястолов.
По его словам, после этой тестовой поездки внесли ряд изменений в конструкцию.
«Было неудобно двигаться к телефону, который находился на зарядке, а USB-разъем был в ногах. Это поменяли. И еще целый ряд доработок. Лестницу доработали. Сейчас вагон уже курсирует доработанный. На самом деле, опыт интересный, и я считаю это нормальным», – сказал глава ФПК.
В апреле новые СВ появились и в других поездах. Например, в поезде №13/14 «Южный Урал» Москва – Челябинск. Кроме того, по информации наших читателей, два новых СВ включены в тестовом режиме в состав скорого поезда №129/130 Москва – Архангельск.
Наконец, этим летом подобные вагоны включили в состав одного из главных фирменных поездов на маршруте Петербург – Москва – в состав «Экспресса».
Тест-драйв от «1520. Все о ж/д»
Не удивительно, что по одному такому вагону вцепили именно в составы «Экспресса».
В середине «нулевых» именно для частного перевозчика «Гранд Сервис Экспресс» была изготовлена небольшая партия аналогичных вагонов. Они начали курсировать между Петербургом и Москвой в поездах №3/4 «Экспресс» и №53/54 «Гранд Экспресс».
И хотя их планировка легла в основу нового СВ от ФПК, все же в СВ «Экспресса» и «Гранд Экспресса» многое иначе: в частности, напротив спальных мест установлен шкаф с полками для одежды, багажа и встроенной раковины, а рядом со столиком есть полноценное кресло.
Мы протестировали новый СВ образца ФПК этим летом.
Диван внизу – действительно удобный и широкий, сидеть на таком очень комфортно.
До сна пассажир верхней полки может разместиться в кресле: оно уже не выглядит так убого, как в опытном образце вагона.
А вот раковина, встроенная в столик, кажется спорным решением: чтобы воспользоваться, нужно сдвинуть все предметы на край стола. Когда стол заставлен едой, разобрать его может быть затруднительно.
Раковина в шкафу в аналогичных СВ старого образца смотрится гораздо эргономичнее.
Вопросы вызывают и двери: они сконструированы так, что сдвигаются в разные стороны. Из-за того, что они неплотно прилегают друг к другу, через щель в купе проникает свет: не слишком приятная неожиданность, особенно когда собираешься спать.
Экраны, которые установлены в новом СВ, также вызывают много вопросов. Они не сенсорные, управляются с пульта, и маленькие, поэтому увидеть что-то, лежа на подушке, проблематично. Звук через наушники идет очень слабый, даже если выставить его на полную мощность. Получается, что экраны абсолютно бесполезны.
Но есть и очень полезная опция – душ. Он расположен вместо первого купе и это – главное конкурентное преимущество новых вагонов.
Хорошо забытое старое
Среди пассажиров нет однозначного мнения по поводу нового СВ, но большинство все же подвергает такую компоновку критике.
Причина проста: нижние места всегда считались более премиальными, чем верхние, любителей карабкаться наверх немного.
Это подтверждает история нашей подписчицы Александры: ей достался билет на верхнюю полку СВ, и она поделилась разочарованием от такого вагона, который встретила несколько лет назад в составе поезда №3/4 «Экспресс» сообщением Петербург – Москва.
Полагая, что СВ – это всегда купе с двумя нижними полками, она взяла первое попавшееся место за 10 тысяч рублей.
Во время посадки проводница, проверяя билет на входе в вагон, сказала, что у Александры - верхнее место. Пассажирка подумала, что ослышалась. «Но каково же было мое удивление, когда, войдя в купе, я увидела, что там и правда – верхняя и нижняя полки», – пишет она.
Александра попыталась поменяться местами, но снизу тоже ехала женщина, которая от обмена отказалась.
Начальник поезда, которого вызвала растерявшаяся Александра, быстро ее успокоил: он заверил, что она не пожалеет о поездке, ведь у них «самые вкусные завтраки» и «очень широкая кровать».
Пассажирка действительно доехала с комфортом: спалось на верхней широкой полке хорошо, отмечает она. А вот подъем-спуск на полку по «длинной-длинной» лестнице вывал негативные эмоции.
«Верхняя полка – это не комфорт»
«В СВ вообще не должно быть верхних полок. Это априори противоречит понятию комфорта», – уверена наша читательница Марина.
«СВ не может быть с верхней полкой по определению, – вторит ей Роман. – То, что нынешние деятели в РЖД это извращение назвали СВ, не делает его СВ».
«Ересь какая-то, за такие деньги карабкаться по лестницам, – возмущается Сергей. –Когда уже проектировщики поймут, что верхние полки радуют только детей-подростков? У множества людей ограниченные физические возможности (я не про инвалидов) и им эти аттракционы противопоказаны».
СВ с верхней полкой – это не СВ, а двухместное купе, только улучшенное – с более широкой кроватью и умывальником, считает наша читательница Ирина. «Называя такую компоновку СВ, РЖД фактически вводит пассажиров в заблуждение, – пишет она. – Негативную реакцию пассажиров верхних полок проводники получают постоянно, но перевозчик на это не реагирует».
«Лично ехала именно в таком СВ из Питера до Москвы, – пишет Наталия. – И так же удивилась наличию верхней полки. Мне повезло. Ехала одна». По ее словам, в подобном купе комфортно ехать одному пассажиру или паре, но не двум незнакомым людям:
«Думаю, и мне, и попутчику с верхней полки не очень было бы приятно такое! В купе тесновато. Ты ешь, а в 30 см твой попутчик шумно чистит зубы, радостно отплевываясь и прочищая горло. Ну, так себе! Буду таких СВ избегать».
Абсурдность компоновки столика раковиной замечает и Вероника: «Интересное решение - Кран в столике. Один пассажир кушает. Второй перед ним нос прочищает».
«Ехала давно в таком вагоне, – делится Александра. – Это был первый и последний раз, когда я подумала про клаустрофобию. Ужасно мало места и, когда лежишь, перед глазами стенки со всех сторон. Отвратительная поездка была. Вторая полка в таком купе – это как тюрьма. Не дай Бог такого. Рада была, когда выскочила. Лучше в плацкарте ехать».
Есть и те, кого новые СВ не пугают. Например, Мария ездит в таком СВ с дочерью, и для них нет большой разницы, кто будет спать наверху. «Мы с дочкой пару раз ездили, я внизу, она наверху. Залезть для неё не проблема (да и для меня тоже), а полки в таких купе шире, спать на них удобнее», – пишет она.
«Для меня лично это был бы просто идеальный вариант, если есть где присесть у столика, – делится Ксения. – Обожаю верхние полки в поезде, но никогда не беру, если еду одна, потому что хочется спокойно поесть без скандалов и хоть иногда посидеть внизу».
Читательница Рина призывает не привередничать: «Столик узкий, раковина неудобная… Все как-то забывают, что они не в номере отеля, а в поезде. Там нет места стол на 12 персон встроить».
Подписчик Саша предлагает простое (с юмором) решение: делать СВ с большим столом и мягкими креслами внизу и двумя спальными местами наверху. «И все скандалы тут же исчезнут», – резюмирует он.
А Светлана считает, что «чудо-юдо дизайнеры не учли психологию людей и теперь ошибка будет стоить денег. Больших денег».
Наталья АЛЯКРИНСКАЯ