Китайские автокомпании активно захватывают российский рынок, и их амбиции не ограничиваются только нашей страной. Эксперты прогнозируют, что в ближайшем будущем Китай начнет активно расширять свое присутствие в Европе.
В Европе китайские автомобили уже пользуются спросом, особенно в странах с высоким уровнем электрификации транспорта. Например, в Бельгии китайские машины занимают третье место по объему импорта. В январе-апреле 2024 года туда было ввезено более 40 тысяч китайских автомобилей.
Основные причины популярности китайских автомобилей в Европе — доступная цена, инновационные технологии и привлекательный дизайн. Однако европейские власти вводят заградительные меры, такие как повышение таможенных пошлин и утилизационного сбора, чтобы сдержать экспансию китайского автопрома.
Тесла под вопросом?
Китайские электромобили становятся все более популярными в Европе, и их продажи уже приближаются к уровню Tesla. Например, за второй квартал 2024 года продажи китайских электрокаров в мире отстали от Tesla всего на 18 тысяч единиц.
Европейцы под угрозой
Европейские власти начали расследование в отношении китайских электромобилей на предмет субсидирования, что может привести к увеличению ввозных пошлин на такие модели.
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отмечает, что китайские производители активно завоевывают европейский рынок не только через импорт, но и через локальное производство. Это усложняет задачу по внедрению заградительных мер.
Например, китайский автоконцерн SAIC приобрел производственные мощности Rover и выпускает автомобили под европейским брендом MG. Еще несколько китайских автопроизводителей рассматривают возможность открытия производства на территории ЕС.
Консервативные методы долговечны
По мнению Яна Хайцеэра, в ближайшее время в Европе не произойдет такого быстрого роста популярности китайских автомобилей, как в России. Консерватизм европейских водителей и международные сертификации могут продлить жизнь европейским брендам на некоторое время.
Однако европейские автопроизводители должны учитывать, что китайские модели становятся все более привлекательными для покупателей благодаря доступным ценам и инновационным технологиям.
Место действия - Париж
Серьезность намерений китайцев к глобальной экспансии на европейский рынок продемонстрировал Парижский автосалон. Девять китайских марок представили впечатляющий набор новинок, включая электрические кроссоверы и гиперкары.
Например, BYD продемонстрировал электрический кроссовер Sea Lion 07, который некоторые называют «убийцей» Tesla Model Y. GAC показал электрический кроссовер V со сверхбыстрой зарядкой и мощный гиперкар Hyptec SSR.
Цены на китайские модели в Европе будут выше, чем на домашнем рынке. Например, в Париже китайская премиальная марка Hongqi объявила цены на несколько своих моделей, которые стартуют от 229 800 юаней (около 29,6 тысяч евро) за седан и от 29,6 тысяч евро за кроссовер.
Президент Франции Эмманюэль Макрон заявил о «тяжелых временах» для европейской автомобильной промышленности из-за конкуренции с китайскими автопроизводителями. Он призвал защитить европейский автопром, создав равные условия.
Генеральный директор BMW Оливер Ципсе также выразил обеспокоенность тем, что европейский автопром может попасть в зависимость от Китая из-за перехода на электрокары с китайскими литий-ионными аккумуляторами. Он призвал отказаться от запрета на автомобили с ДВС, который может вступить в силу в Европе к 2035 году.
Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес назвал инициативу по повышению тарифов на китайские электромобили в Европе бессмысленной. По его мнению, это только навредит европейскому автопрому, так как китайцы просто откроют свои заводы на территории Европы, что приведет к избыточным мощностям и закрытию некоторых местных автопроизводителей.
Заключение
Таким образом, китайские автопроизводители активно расширяют своё присутствие на европейском рынке, предлагая доступные по цене автомобили с инновационными технологиями и привлекательным дизайном. Европейские власти пытаются сдержать экспансию китайского автопрома, вводя заградительные меры, но это усложняется локальным производством китайских автомобилей в Европе.
Девять китайских марок представили впечатляющий набор новинок на Парижском автосалоне, включая электрические кроссоверы и гиперкары, что демонстрирует серьёзность намерений китайцев к глобальной экспансии.
Президент Франции и генеральные директора BMW и Stellantis выражают обеспокоенность конкуренцией с китайскими автопроизводителями и призывают защитить европейский автопром.
Какие ещё меры могут предпринять европейские власти, чтобы сдержать экспансию китайских автопроизводителей?
Какие перспективы ждут европейский автопром в условиях конкуренции с китайскими компаниями?