Очередной автообзор от дилетанта - старый итальянский дружбан, который вытрепал мне все нервы прошлой зимой.
Казалось, что мы нашли с ним общий язык, когда я только-только начинал свои первые шаги в искусстве вождения и перегоне машин будучи сотрудником славной сербской транспортной компании Instant Logistic. Но, полгода назад, я и сам был совсем зеленым в этом деле - подвела самоуверенность и скудный опыт, на ряду с суровой зимой. И тачка эта коммерческая, при всех ее достоинствах, совсем не для России (ее зимы) - имхо.
И вот, время настало - нам пришлось конкретно сблизиться и найти общий язык окончательно. Почти 800 км из Москвы в Минск "верхом на старом сеньоре".
Не удивлюсь, если в ближайшем или далеком будущем автообозоры Тигров и БМП заставят сделать, коли уж так быстро сел за штурвал габаритного грузового фургона, дабы его перегнать - нынче время очень неординарное 😂 В этой жизни чего только не бывает, каких только метаморфоз.
___
Почему именно такое прозвище? Что-то вспомнил про итальянский Ювентус - прозвали эту команду в Италии "Старой Сеньорой" за очень насыщенную многолетнюю историю. Что ж, подумал я, этот фургон всего лишь 4 поколения - Ивеко Дэйли. Несмотря на свою старость - он заслужил, чтобы я прозвал его Сеньором. Знаменитая итальянская команда ассоциативно подстрекнула назвать его "Старым Сеньором".
Статус Сеньора он заслуживает своим возрастом, относительно мощным движком и насыщенной географией. Он видел все - горные серпантины Черногории, крутые склоны Кавказа, объездил всю центральную Европу и даже доехал до Урала. Собирался он, как это обычно бывает, не нашими дельцами под Челябинском, а в Италии, где все-таки толк в грузовых тачках знают не понаслышке. У нас по России немало бегает тяжеловозных фур Ивеко.
А вот сиденья в старом сеньоре - отвратительные. Пока мчал все эти 800 к - думал, что отвалится поясница, а "булки" превратятся в кирпичи. Разбежался на нем до 140. Звукоизоляция - никакая, дизель трещит, как Т-34. Но когда разгонится больше сотни - складывается временами такое впечатление, что плывешь на Титанике, который точно не успеет свернуть вовремя от встречного айсберга. Почему?
- Все просто: в ходе резких маневров, с этой тачкой нужно быть предельно внимательным и аккуратным. Малейшая ошибка - перевернешься ввиду высокого верха и узкой ширины, как прям у камбалы. Кстати, именно "камбалой" и хотел назвать сей авто изначально, но этой ночью понял, что прозвище было бы ошибочным. С аэродинамикой у него действительно проблемы . Если груженный - все намного проще, но на пустом лучше не играть в раллийного гонщика.
В целом, впечатлений у меня теперь об этом Ивеко больше положительных, ведь той зимой я и сам не свой был.