И это совсем не водоросли в море, как многие сейчас подумали, прочитав заголовок. Пляжная линия в Анапе такая длинная, широкая и разнообразная, что возможны любые варианты. А вот добраться до этой анапской пляжной линии - проблема. Так что, по моему мнению, "минус", скорее, относится не к Анапе; а к нашей системе транспортного сообщения. Вот пример. Мы обычно отдыхаем с семьёй дочери, которая живёт в г. Бийске, Алтайского края. В этом году не получилось - Анапа оказалась для них недоступна. Анапский аэропорт закрыт. Но не это главное: прямых перелётов из их региона даже в Адлер нет. Значит, дорога выглядела бы так - получается тот ещё квест:
- Из Бийска до Новосибирска поездом (то есть с юга Сибири на север почти 400 км), в пути примерно 11 часов. Ходит через день.
- Далее из Новосибирска самолётом, допустим, в Адлер - 5 часов. Цена билета: в среднем 10 тысяч рублей с человека без багажа.
- В Адлере опять пересадка до Анапы.
Вариант с поездом тоже отпадает: опять же только через Новосибирск до Адлера и трое с половиной суток в пути. Треть отпуска проведёшь в дороге! Это я ещё нестыковки рейсов при пересадках не учла. Конечно, как говорится: "для бешеной собаки сто вёрст не крюк". Но при этом "бешеная собака" должна иметь денег немерено. И вообще, почему мы все должны превращаться в "бешеных собак", собираясь в путешествия, и перемещаться при этом сначала на север ( в Москву или в Новосибирск), а потом уже на юг к морю?
Раз уж я в прошлых статьях вспоминала о своих впечатлениях от первого посещения Анапы, то продолжу. И связаны они, как ни странно, с аэропортом. Тогда в 1984-м году авиарейсы в Анапу уже были, но очень редко - один раз в неделю, в сезон и тоже только из Москвы. Конечно, для нас это было неудобно. Да и не очень-то хотелось, по правде говоря. В памяти ещё была жива жуткая авиакатастрофа над Анапой в сентябре 1976-го года, когда столкнулись лоб в лоб два пассажирских самолёта. Погибло семьдесят человек. Поэтому ехали поездом, и тоже как-то витиевато: до станции Тоннельная, потом на автобусе до автостанции Анапы, затем до Джемете. Одним словом, мрак. Но мы были молодые - ничего не смущало: добрались, нашли сараюшку для жилья и стали наслаждаться "диким" отдыхом у моря.
Однажды мы с дочкой гуляли в противоположную от моря сторону и добрели до зарослей кукурузы. Правда, тут наши воспоминания разошлись: мне кажется, это были поля кукурузы; а дочка почему-то утверждает, что это были подсолнухи. Но и то, и другое было выше человеческого роста - это точно. Пройдя через заросли подсолнухов-кукурузы и чуть не заблудившись в них, мы вышли к какому-то аэродрому. Близко к нему подойти не удалось. Нас благополучно перехватили военные с настоящим оружием и вежливо, но твёрдо отправили восвояси, то бишь обратно в кукурузу- подсолнухи. Куда мы припёрлись? Что это было за место? Есть ли оно ныне?
Вот теперь, спустя много лет, пришлось провести маленькое расследование. Пишут, что ранее до середины 1970-х годов в Анапе работал старый небольшой аэропорт в районе Высокого берега. Новый аэропорт решили строить совсем в другом месте, в районе Витязево. И вот тут интересно.
- В Витязево было не пустое место - там располагался военный аэродром КЧФ (Краснознамённый Черноморский Флот).
- Вот на его месте и было решено строить новый Анапский аэропорт.
- Начало его строительства: 1969 год. О факте строительства было запрещено упоминать в СМИ в виду базирования там по-прежнему военной авиации.
- Строили аэропорт в Витязево долго: с 1969 по 1976 год.
- Изредка в недостроенный аэропорт, как правило в летний сезон, стали летать пассажирские самолёты.
- Потом на аэродроме произошла серия авиакатастроф: в 1976 и в 1982 году.
Так что, скорее всего, мы тогда "догуляли" до аэропорта Витязево. Здание аэропорта, от которого нас "погнали" военные, помню хорошо; но было оно абсолютно пустое, мёртвое. И самолёты на взлётной полосе стояли, но тоже какие-то странные (военные, что ли?) Из этого делаю вывод: день был, видимо, не для гражданских рейсов. А аэродром по-прежнему использовался для военной авиации - а это не для посторонних глаз. Но есть сомнение. Пишут, что по прямой от Джемете до Витязево 9 км. Неужели мы "отмахали" с ребёнком девять километров? Впрочем, шли долго: часа два и до самого здания не дошли. Как всё меняется с возрастом: теперь и 500 метров до пляжа казалось далеко! Сейчас аэропорт Витязево не работает, так что долететь на самолёте прямо до Анапы не получится. Можно до Адлера или Минеральных Вод, а далее пересадка. Сами понимаете, как это неудобно.
Про автовокзал в Анапе даже говорить не хочется: неудобный и непонятный.
Можно добраться по-прежнему по железной дороге - наш вариант. Билеты на поезд брали сильно заранее и с большим трудом. Наши соседи по купе ехали большой семьёй (с тремя детьми и бабушкой); и они были рассеяны по всему поезду - два билета в одном вагоне, один в другом и т. д. Но и это было счастье; так как основная масса людей смогла доехать до Анапы только с пересадками: в Воронеже, Ростове, Новороссийске, Адлере и др. Железнодорожный вокзал в Анапе ничем не примечателен. Унылое ярко-синее здание среди поля с колючками, рядом никакого сквера-парка, магазинов. А самое неудобное, что посадка на поезда находится на втором этаже. Эскалатора нет, приходится вещи тащить в руках. Единственная радость для детей - паровозик перед вокзалом. Правда, есть в нижнем зале детская площадка, но при нашем отъезде она была огорожена и закрыта на большущий замок. Детям оставалось только с упоением лазить по паровозу.
Ж\Д вокзал расположен всего в 6-7 км от центра города, но добраться туда на общественном транспорте - из области мифов. Памятуя об этом, заказали трансфер: 1000 рублей. Но и тот удивил. Со словами "здесь стоять нельзя", таксист остановился прямо на проезжей части, сам быстренько выставил наш чемодан на обочину и стремительно укатил. Нет, что ли, бесплатной стоянки? НЕУТЕШИТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД: Анапа, как была в 1980-х годах тупиковая ветвь, так и осталась. И с транспортом ничего не изменилось: по-прежнему беда.
Хотя нет, изменилось. Появились электромобили: экскурсионные по городу, и даже полиция на них пересела.
Правда, наш единственный опыт использования общественного транспорта при самостоятельной поездке из Анапы в посёлок Сукко к кипарисовому озеру оказался удачным. Чуть-чуть расскажу об этом.
Ещё дома много читала про это удивительное место. Но так же поняла, что тратиться на экскурсию туда не стоит: сам посёлок Сукко не интересный и смотреть там нечего. Решили последовать совету людей, вышли на остановку Астраханская и стали ждать автобус № 109. Через 30 минут он пришёл - ну, что ж, нам торопиться некуда. Тут есть нюанс. 109-й идёт по двум маршрутам: или до озера, или до Большого Утриша. Странно: номеров, что ли не хватило? Разобрались - поехали. С остановками ехали примерно полтора часа, стоимость проезда - 90 рублей. До озера от конечной остановки нужно ещё дойти, но можно воспользоваться опять же электромобилем за 50 рублей в одну сторону.
Электромобиль довезёт до красноречивой, крупной и незатейливой надписи на холме "Озеро". Здесь и делаем первую фотографию. Далее до болотных кипарисов можно прогуляться по берегу озера или по дороге, ведущей на смотровую площадку, а можно взять напрокат катамаран или лодку. Мы шли по берегу. Воды в озере было мало, кипарисы стояли не в воде; поэтому подошли очень близко. Зрелище завораживающее!
Кто-то расстроился, что деревья сейчас в сентябре не стоят в воде. И зря. Они хороши в любое время года.
Зимой и весной кипарисы, и правда, находятся в воде. Но на них нет листвы. Летом и ранней осенью воды мало, а зелёной листвы как раз в избытке. Но зато обнажается раскидистая, причудливая корневая система. Кажется, что огромные могучие деревья идут тебе навстречу по грязи, путаясь в своих уродливых ногах-корнях-щупальцах. Болотные кипарисы похожи на диковинных зверей, которые пришли на водопой. Кстати, Сукко переводится с адыгейского языка: "место, куда приходят пить кабаны". А одни ли кабаны? Может, и деревья?
Ну, а поздней осенью вообще чудесно. Листва на кипарисах жёлто-багряная, и воды в озере уже больше. Красота!
У нас давно сложилась традиция после каждой поездки ставить заставкой на рабочий стол компьютера самый запоминающийся кадр - сейчас стоят болотные кипарисы. Ну, вот опять я сбилась на "плюсы" Анапы. Но хочется вспоминать об отдыхе хорошее и удивительное, а не тяжёлую дорогу. Приятных всем путешествий и оптимистичного взгляда на мир!