Время не стоит на месте. Всего лишь десять лет назад с наступлением зимы перед владельцами автомобилей остро вставал вопрос о теплых гаражах. Однако была разработана утепленная накидка для автомобилей — своего рода мобильные гаражи, получившие в народе название «Наташа». С тех пор большинство автомобилистов начали активно использовать их. Сетевое издание «Улус.Медиа» совместно с доцентом Автодорожного факультета СВФУ Евсеем Анисимовым исследовало плюсы и минусы данной тенденции.
– Евсей Евсеевич, в последнее время портативные гаражи стали весьма популярны. Насколько их использование оправдано?
– Массовое применение портативных гаражей, то есть теплоизоляционных укрывных материалов для безгаражного хранения автомобилей в условиях якутской зимы, связано с тем, что данный способ не требует значительных финансовых затрат (по сравнению с арендой или покупкой гаражей) и всегда под рукой. Как само название говорит, это мобильный, достаточно компактный и легкий вариант, не требующий никаких документов.
– За счет чего этот материал удерживает тепло?
– По своей структуре материал портативного гаража состоит из трех или четырех слоев. Каждый производитель комбинирует их по-разному. Для наружного слоя в основном используется ткань «Oxford 600», затем идет гидроизоляционный слой, в котором применяется полиэтиленовая пленка. В качестве утеплителя большинство производителей используют три слоя синтепона, каждый толщиной 5 мм. Внутренний слой состоит из тонкой ткани «Oxford» или материала, напоминающего шелк. При таком сочетании теплоизоляционные свойства материала не уступают значениям теплопроводности таких утеплителей, как минераловатные и полистирольные с низкой плотностью (0,045 Вт/(м×К)).
Однако в процессе эксплуатации портативных гаражей происходит постепенное проникновение влаги во внутренние слои утеплителя, что негативно сказывается на их теплотехнические характеристики. Как показали результаты испытаний, теплопроводность увеличивается на 20-30%. Дальнейшее использование их без сушки также приведет к увеличению теплопроводности, то есть, простыми словами, они не будут удерживать тепло.
– Как Вы думаете, насколько долго он способен сохранять тепло и до какой минимальной температуры?
– Как показывают результаты экспериментальных исследований, время утраты, аккумулированной (сохраненной) теплоты под портативным гаражом до критических температурных значений для двигателя в наших условиях в среднем составляет 4-5 часов при температуре до -35°С и 3-4 часа при температуре воздуха -42°С и ниже. Этот процесс зависит от множества факторов. Основным источником теплоты является двигатель внутреннего сгорания.
Время остывания зависит от модели, объема двигателя и материала (сплава), из которого он изготовлен, например, блок может быть чугунным или алюминиевым.
В условиях Крайнего Севера автомобили с чугунным блоком двигателя более устойчивы благодаря лучшей теплоемкости по сравнению с автомобилями с алюминиевым блоком. Но, к сожалению, эпоха двигателей с чугунным блоком подошла к концу…
Практически все устанавливают автомобили на автозапуск в зависимости от температуры. Важно знать, в каком месте установлен датчик температуры в моторном отсеке, поскольку от этого зависит частота срабатывания автозапуска.
– Зависит ли вес таких гаражей от качества?
– На качество влияют тип утеплителя (теплотехнические характеристики) и количество его слоев. Вес всех портативных гаражей в среднем составляет 20–30 кг и не превышает этого диапазона; он зависит от того, на какой кузов автомобиля они рассчитаны.
– Плюсы и минусы таких гаражей. Ваше мнение.
— Плюс таких гаражей очевиден: это альтернативный способ безгаражного хранения автомобилей в наших суровых зимних условиях. Они доступны, мобильны, достаточно компактны и легки. Однако список недостатков будет более обширным. В результате массового использования портативных гаражей населением ухудшилась экологическая ситуация в городе Якутске. Объясню почему: дело в том, что автомобиль под портативным гаражом за ночь в среднем запускается 3–4 раза, а время прогрева двигателя составляет 20–30 минут. В это время автомобиль, независимо от года выпуска, выбрасывает в окружающую среду максимальное количество выхлопных газов.
В выхлопной системе за экологический класс отвечает каталитический нейтрализатор (катализатор), однако это устройство начинает функционировать только при достижении определенной температуры, которая составляет 250–300 °C. К сожалению, такая температура не достигается за время прогрева двигателя до отключения автозапуска. И самое худшее — всё это оседает и накапливается, поскольку наша земля, находящаяся над вечной мерзлотой, не впитывает их. Каждый раз, когда проезжает машина, эти вещества улетучиваются, и мы дышим этим воздухом, подвергая себя риску. Известно, что вместе с выхлопными газами выделяются вредные компоненты первого и второго класса опасности, такие как бензапирен, формальдегид и др., которые являются возбудителями заболеваний органов дыхательных путей и не только.
Еще один недостаток заключается в том, что каждый раз, когда мы садимся в машину, нас встречают холодные сиденья и прохладный интерьер автомобиля. Установлено, что наиболее комфортной температурой в салоне автомобиля является 20–22 °C, однако при использовании портативных гаражей эти температурные параметры достигаются не сразу, что негативно сказывается на здоровье автомобилиста.
Большинство водителей складывают портативные гаражи в теплый багажник при транспортировке в собранном виде, где неизбежно образуется конденсат, проникающий в утеплитель. В результате портативный гараж становится тяжелее, что создает дополнительные неудобства.
Все отмеченные недостатки могут быть значительно снижены при организации специализированных электропарковок на парковочных местах, где есть возможность подключения предпускового подогревателя, установленного непосредственно в автомобиле, либо использования нагревательных устройств, которые будут поддерживать оптимальную температуру, исключая необходимость запуска двигателя. Кроме того, мы разработали фильтр-насадку, которую можно установить на выходе выхлопной трубы во время прогрева двигателя. В настоящее время данный проект находится на стадии доработки, однако первые полученные результаты подтверждают эффективность устройства.
Также мы разработали багажное устройство для транспортировки и хранения портативных гаражей, которое устанавливается на крыше автомобиля. На данное устройство ранее были получены два патента на полезную модель. В настоящее время активно ведется работа над его реализацией в уже готовом виде.
Автор: Сардана Кузьмина, «УлусМедиа»