Не так давно я публиковал серию статей про обмен просроченного водительского удостоверения. Старший сын взял на себя все расходы и вдобавок прикатил авто Daewoo Nexia n100 в комплектации GL, т.е. без наворотов – гидроусилитель, кондиционер, тахометр, противотуманки. Год выпуска – 2007. Кузов требует ремонта – пороги, двери, есть «рыжики» на задних крыльях. Под капотом 75 лошадей, двигатель работает отлично.
Сын сказал: «Пап, тебе далеко не ездить, а за продуктами сгонять в соседнее село её хватит за глаза». В принципе, да – согласен. Я раз в неделю ходил в сетевые магазины за 9 км (там выгоднее закупаться, чем у себя в селе), а обратно с полной дорожной сумкой возвращался в рейсовом автобусе. И нередко салон бывал набит битком словно селёдка в бочке, залезть в автобус с 20-кг сумкой на плече не всегда было просто. Теперь же милое дело – не зависишь от расписания автобуса, в салоне автомобиля всегда свободно.
Дэу Нексия (Ксюха) прошла через несколько рук, на приборной панели работает только датчик температуры охлаждающей жидкости. Бюджет у меня небольшой, Дзен совсем не хочет показывать публикации в ленте и за последний месяц оплата снизилась до 10-15 рублей в день. Выёживаться за такой доход совсем нет желания.
И тем не менее, по мере возможности решил я восстановить автомобиль до более-менее приличного состояния. И первым делом начал со спидометра. А заодно и датчик скорости нужно поставить – прежний датчик напрочь развалился, хвостовик на тросе спидометра сгнил и отвалился. К тому же ещё и фишку подключения (колодку) выдрали. По этой причине Check Engine частенько горел и двигатель неуверенно работал при переключении передач.
Трос спидометра и датчик скорости заказал на Озоне. Пришли. С разъёмом оказалось посложней. Датчик скорости дал сыну и наказал, чтобы он посмотрел колодку в городе. Родной от Нексии в наличии не оказалось, купил из расчёта лишь бы втыкался, остальное буду «колхозить». Впрочем, «колхозить» пришлось уже с самим датчиком – не захотел он легко и просто заворачиваться в гнездо, мешали боковые грани. Чтобы они не упирались в корпус двигателя, сточил их напильником. После этой процедуры датчик без проблем вкрутился на своё законное место.
Далее пришлось «колхозить» с проводами. Дело в том, что на разъёме цвета проводов не совпадали с проводами, торчащие из жгута. Но тут в принципе всё просто – ориентировался на провода на датчике скорости. Заморачиваться с разъёмами не стал и сделал брутально по рабоче-крестьянски – провода скрутил скруткой и заизолировал изолентой (без изоленты никуда!).
Во время очередной поездки по магазинам Check Engine больше глаза не мозолил, а двигатель при переключении скоростей работал ровно. И стрелка спидометра больше не лежала на нуле, а гуляла по окружности как ей и положено во время движения. Итак, одна проблема решена. На очереди трос ручника и датчик уровня топлива (заказал на Озоне, жду доставки).
Но самое-самое первое, что я сделал в машине, это заменил крышку на расширительном бачке. Но это мелочь, на которую было затрачены буквально считанные минуты.
P.S.
Вообще-то планировалась другая статья, в которой было бы много букоff. Увы, сегодня днём пропорол себе левую ладонь и печатать ею на «клаве» очень затруднительно. Пальцы не могу сжать в кулак и выпрямить их тоже весьма неприятно. Поэтому «настучал» небольшой текст и несколько фоток «Ксюхи» впридачу, чтобы вечером вышла статья, как я и обещал утром в посте.
