Друзья, это одна из самых интересных достопримечательностей по дороге на Красную Поляну. Находится рядом со старой дорогой - Краснополянским шоссе. Я еще застал возможность на машине проехать по этому мосту. Последний раз проезжал его в 2009 году. Находится закрытый мост прямо на въезде в Медвежий угол.
Развитие Сочинского округа Черноморской губернии получило широкое развитие в царской России с мая 1896 года, когда «Особым совещанием для обсуждения мер к развитию побережья Кавказа» принимается решение об использовании Красной Поляны как горноклиматического курорта. По инициативе члена Государственного совета России, сенатора Николая Саввича Абазы с момента принятия данного решения началось строительство шоссе из Адлера в Красную Поляну под руководством инженера-путейца Василия Константиновича Константинова.
13 января 1897 года началось строительство Краснополянского шоссе от Адлера к Красная Поляне. Строительство дороги велось в сложных условиях и растянулось на два года.
«Производителем изысканий и работ в нагорной полосе Черноморского округа» (так звучала его должность) был инженер путей сообщения Василий Константинович Константинов (1867-1920) — личность незаурядная.
В 1886 году он окончил Петербургскую гимназию Императорского человеколюбивого Общества и был отмечен золотой медалью за незаурядные способности к овладению знаниями. В 1894 году он получил диплом инженера путей сообщения, а двумя годами позже ему было поручено строительство горного шоссе Адлер — Красная Поляна.
Задача строительства была сложнейшая. Основными орудиями труда служили лом, лопата, кирка, молот, ручная тачка. 30000 человек строило эту дорогу. Люди боролись с малярией, болезнями, голодом и победили.
Автомобильная дорога Адлер-Красная Поляна (Краснополянское шоссе) была построена в кратчайшие по тем временам сроки в 1899 году. Строительство 59-километрового шоссе обошлось царской казне в 1 миллион 60 тысяч рублей золотом.
…На 32-й версте — незначительный спуск в долину р. Чвежипсе. Через реку устроен железный мост. Не доезжая моста, налево от дороги на стволе громадного бука сделана надпись: «Дорога к Нарзану». Следует туда сходить и выпить воды прямо из источника. … От шоссе до нарзана ходу минут 30-35.
Чвижепсе – река в Краснодарском крае, правый приток реки Мзымты, общдей длиной 19 километров. Начинается на южных склонах горы Ачишхо, находящейся в районе Красной Поляны на территории Адлерского района города Сочи. Впадает в реку Мзымта возле посёлка Чвижепсе. Площадь водосборного бассейна — 140 км.
В долине реки находится хорошо известное месторождение углекислых мышьяковистых минеральных вод, получивших также название Чвижепсе. В районе источника работалзавод по розливу природной минеральной воды.
Через реку Чвижепсе есть несколько мостов, один из которых по причине аварийного состояния не используется и лишь украшает её в районе источников.
Почти век автодорога служила людям, но жизнь требовала своё, менялась интенсивность движения, дорога уже не отвечала условиям безопасности движения и международным стандартам. Её реконструкция началась ещё в советское время в 1980-1986 годы.
Решением Государственного Совета от 27 марта 1897 г. за №107 в смету Министерства Путей Сообщения на 1897 год включено на устройство дороги от местечка Адлер до сел. Красная Поляна – 100 000 рублей. Полная стоимость работ была тогда определена в 393 000 рублей.
Департамент шоссейных и водяных сообщений Министерства путей сообщения утвердил 6 октября 1897 года кроме прочих расходов вознаграждение начальнику работ – 600 рублей в год, производителю работ – 600 рублей, технику – 1080 рублей, десятнику – 540 рублей в год.
Началось строительство! Однако природа бунтовала. И 15 октября 1898 года паводком снесло все мосты, пришлось приостановить работы и произвести экстренный расчет рабочих.
19 марта 1899 года министр путей сообщения Михаил Хилков выступает в Царском Селе с докладом императору Николаю II «Об устройстве проездных дорог на Кавказском побережье Черного моря».
Для завершения строительства шоссе тогда было необходимо: немедленно приступить к постройке постоянных сооружений – нужно два больших моста через реки Кепша и Чвижепсе (полная стоимость всех мостов может составить около 300.000 руб.).
Только к концу 1903 года были построены два больших железных моста на каменных устоях через реки Кепша и Чвижепсе. В 1903 и 1904 годах на обрывистых скальных откосах возвели каменные на цементном растворе парапеты и подпорные стенки. В 1906 году рассыпали и укатали щебень. Этот год собственно и можно считать полным окончанием строительства Краснополянского шоссе…
Не помню откуда, явно читал. Мосты привезли от берега в разобранном виде и собирали уже на месте строительства.
Автомобильное сообщение между Сочи и Красной Поляной было налажено в 1913 году. Пассажиров на маршруте обслуживал шестнадцатиместный открытый омнибус, который предоставлялся для поездок сочинским предпринимателем Д.В. Кулешовым. Согласно публикации в газете "Сочинский листок", отправление осуществлялось по субботам в восемь часов утра, возвращение в Сочи — в воскресенье к семи часам вечера. Оплата за проезд и ночлег в Красной Поляне составляла 12 рублей за место.
Интереснейший объект! Очевидно, что скоро он станет историей, запечатленной лишь на фотографиях!
Подобный мост остался на Мамайке, сейчас пешеходный. Да еще в Кудепсте держится, закрытый рекламными баннерами, оттого и не видимый.