Новые правила о регулировании электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности с 1 марта 2025 года обещают изменить текущую ситуацию. Одним из первых изменений станет определение электровелосипедов как транспортных средств, оснащенных вспомогательным мотором мощностью до 0,25 кВт. Важно отметить, что электровелосипеды с мощностью более 0,25 кВт будут считаться мопедами и потребуют наличие водительских прав категории М для управления. Чтобы уточнить эту классификацию, понятие велосипеда будет расширено, чтобы ясно разграничить различные типы транспорта.
Другие средства индивидуальной мобильности, включая электросамокаты, не будут ограничены мощностью, но им будет запрещено развивать скорость более 25 км/ч. Средства, превышающие эту скорость и имеющие сиденье, будут рассматриваться как мопеды. Самостоятельно собранные транспортные средства, такие как питбайки или мини-мотоциклы, также будут запрещены на дорогах общего пользования.
Новые правила также вводят обязанность для лиц, управляющих средствами индивидуальной мобильности, соблюдать ряд правил, таких как обязательное медицинское освидетельствование на состояние трезвости, запрет на использование телефонов при управлении и обязанность уступать дорогу пешеходам. Кроме того, водители СИМ обязаны будут снизить скорость при встрече с пешеходами и не использовать звуковые сигналы для принуждения пешеходов.
Для парковки велосипедов и средств индивидуальной мобильности будет введены новые правила, разрешающие стоянку только под определенными знаками. Установятся дополнительные запреты на парковку на проезжей части и обязательство зафиксировать транспортное средство в вертикальном положении на тротуарах. Также предусмотрено обязательное регистрирование всех средств микромобильности, включая личные, и перед каждой поездкой их владельцам придется отмечаться в специальном приложении.
Минтранс планирует, что данные изменения начнут действовать с начала 2025 года, а с 2026 года также будет внедрен новый проект, обязывающий регистрацию всех средств микромобильности и получение учетных знаков и QR-кодов. Усиление контроля над средствами индивидуальной мобильности вызывает сомнения в необходимости такого регулирования, особенно в свете более серьезных последствий от ДТП с автомобилями. Однако, новые правила должны помочь обеспечить безопасность на дорогах и уменьшить риски для участников движения.