Сравним систему такси в России и Америке.
В последний раз Департамент транспорта официально раскрыл информацию о распределении долей между приложениями такси в Москве в ноябре 2020 года.
На тот момент «Яндекс.Такси» занимал 70,8% рынка, «Ситимобил» — 20,2%, Gett — 6%, «Везёт» — 0,4%, InDriver — 0,1%, а остальные — 2,5%.
В других регионах есть местные агрегаторы, в том числе частные компании, но их доля незначительна.
Красноярцы также преимущественно выбирают Яндекс.Такси : "Жители Красноярска составили народный рейтинг самых лучших агрегаторов такси в городе. Стало известно, что первое место занял сервис «Яндекс Такси». За него проголосовали 65% участников респондентов, что составляет 1332 голоса.
Второе место заняло такси «Максим». За него проголосовали 368 человек. Третье место занял «Uber», за него проголосовали 259 человек."
«Яндекс.Такси» занимает лидирующую позицию среди конкурентов не только в России, но и в некоторых других странах. Компания работает в Беларуси, Армении, Молдове, Казахстане, Кыргызстане, Грузии, Узбекистане, Латвии, Литве, Сербии, Израиле, Кот-д’Ивуаре, Финляндии и Гане. И это не только в столицах.
Люди уже привыкли, что такси приезжает «по щелчку» практически в любое место и через короткое время. Ситуация аналогична и в доставке.
Поэтому интересно изучить ситуацию в других странах. И начнём мы с США.
До массового развития службы такси в России, в течение нескольких десятилетий мы слышали, читали и видели в фильмах о знаменитых жёлтых такси Нью-Йорка.
После введения жёлтого цвета и лёгкого заработка частные извозчики столкнулись с системой жетонов, которая пополняла городскую казну.
Жетон — это металлическая пластина, которая крепится к капоту автомобиля и служит лицензией. Каждому водителю присваивается уникальный номер, информация о котором вносится в базу данных. На жетоне изображён Бруклинский мост, и получить его не так просто. Точнее, теперь это не так просто.
Изначально жетон стоил около 9 долларов. Позже власти стали выпускать всё меньше жетонов, и стоимость росла. Двадцать лет назад жетон стоил уже около 200 тысяч долларов. Сейчас же его цена может достигать миллиона долларов!
Это мечта каждого таксиста. Для многих она несбыточна, ведь жетон — это пожизненная лицензия на право владения такси. Она также даёт право подбирать пассажиров на улице. Вызвать жёлтое такси по телефону невозможно.
Жетон продаётся в TLC (Taxi and Limousine Commission) — специальном учреждении при мэрии Нью-Йорка. Здесь водители проходят экзамены, получают лицензии, продают или сдают жетоны в аренду, контролируют деятельность таксистов и штрафуют их — в общем, регулируют работу этого вида транспорта.
Без жетона можно работать только в том случае, если водитель сотрудничает с таксопарком. Там ему выдают машину, на которой он может таксовать. Но такой вариант заработка сегодня не устраивает многих. Это невыгодно, так как таксопарк забирает большую часть денег: то на бензин, то на аренду автомобиля. Поэтому многие водители готовы даже брать кредиты на 15 лет, чтобы купить жетон и работать на себя.
Благодаря такой системе лицензирования власти получают неплохой доход. Каждый водитель находится под контролем и сразу пополняет бюджет города при покупке жетона. Кроме того, ужесточаются требования к таксистам. Любой пассажир может пожаловаться на водителя, и его оштрафуют. Первый штраф — 200 долларов, второй — в два раза больше. При третьем нарушении жетон изымается и продаётся другому водителю! Вот почему такси в США можно назвать «спасателями» экономики.
Но это даёт преимущества: человек может выезжать на линию, когда ему удобно, или не выезжать вообще. При этом должны соблюдаться условия:
-жетон на капоте;
-фонарь с номером автомобиля на крыше;
-счётчик на передней панели;
-информация о таксисте, включая его полное имя, номер телефона для жалоб, терминал для бесконтактной оплаты и другие данные — за сиденьем водителя;
-задняя часть спинки переднего кресла с вмонтированным терминалом для бесконтактной оплаты;
-соответствующий внешний вид машины: жёлтый цвет и чёрные «шашечки».
Водители, купившие жетон, часто перепродают его за миллион и живут в своё удовольствие или работают по «сладким» маршрутам, забирая клиентов из аэропорта и отвозя их в определённые отели, где у них есть знакомые работники. Они подгоняют клиентов к нужному месту.
В таксопарке все машины имеют прозрачную перегородку между водителем и пассажирами. Таксисты, работающие на себя, могут установить такую конструкцию для безопасности, так как иногда встречаются неадекватные пассажиры. Поэтому пассажиры никогда не садятся рядом с водителем!
Также есть момент, который может вызвать недовольство у миллениалов, независимо от пола. Внимание! Таксисты подбирают пассажиров только на улицах, в аэропортах, на железнодорожных станциях и возле крупных автобусных остановок (кроме boro-taxi, которые работают только в жилых районах). Они не приезжают по вызову!
Чтобы поймать такси, нужно поднять руку или большой палец. Указывать нужно не адрес, а перекрёсток (авеню и стрит), до которого нужно доехать.
Во всех странах мира вождение без ремней безопасности является правонарушением, которое влечет за собой штрафы. Однако в США это правило не распространяется на водителей, и они не обязаны пристегиваться.
Ситуация постепенно меняется, и это правило постепенно ужесточается, но в основном для обычных водителей, а не для работников сервисов. Однако все указы о ремнях безопасности отданы на откуп штатам. В некоторых из них есть так называемое первичное и вторичное правоприменение.
Первичное правоприменение позволяет сотруднику правоохранительных органов остановить водителя и оштрафовать его, если он обнаружит это нарушение. Вторичное правоприменение означает, что он может остановить или привлечь к ответственности водителя за нарушение правил использования ремня безопасности только в том случае, если водитель одновременно совершил другое основное нарушение. Например, превышение скорости, проезд знака «Стоп» и другие.
А Нью-Гэмпшир остается штатом, который по закону вообще не требует от взрослых водителей пристегиваться ремнями безопасности.
При поездке, например, в аэропорт, определение разумных размеров багажа зависит от водителя, который может отказать клиенту в поездке, если считает, что его багаж превышает разумные пределы и не поместится в машину. Водитель также должен помочь погрузить багаж, если это возможно. Хотя ситуация, наверное, сходна с нашей. В России таксист тоже не поедет, если багаж не поместится. По крайней мере, не должен ехать.
Так что же, в Америке совсем нет приложений? Конечно, есть. Однако, не в такси, а в кар-сервисах. Их отличие от такси:
- Работают по вызову через запрос в приложении;
- Могут как заниматься извозом, так и предоставлять автомобили в аренду (каршеринг);
- В большинстве регионов не имеют права подбирать пассажиров на улицах;
- Стоимость поездки чаще всего известна заранее.
Среди приложений как в США, так и в Европе самый популярный был и остаётся Uber, в последнее время главным конкурентом стал Lyft. Однако, в крупных городах востребованы именно такси, а не кар-сервисы. Традиции. Да и просто в тех же Нью-Йорке или Лос-Анджелесе это и удобнее, поскольку они (такси) повсюду. Сервисы вроде Uber или Lyft предлагают возможность забронировать автомобиль и рассчитать стоимость, как и у нас. И без счетчиков.
Но немаловажный момент. За любую поездку в такси придется оставить чаевые водителю – это негласное правило. В случае оплаты картой они могут сниматься автоматически. Существуют некоторые правила высчитывания чаевых. За короткие поездки следует округлять сумму в пользу водителя или добавлять $1-2 сверху. Если вы провели в такси больше 10 минут, от вас ожидают 10-15% в формате чаевых. Удивительным фактом является и то, что слишком разговорчивый таксист, который ответит на все ваши вопросы и объяснит все интересующие моменты, может потребовать еще больший размер чаевых. Как правило, он составляет 20-25% от суммы поездки!
Опять же, из личного опыта. В Филадельфии нам вызвал такси бармен. Он оплатил приложение, получил от меня деньги кэшем, а уже после поездки отдал кэшем чаевые таксисту (приятной даме).
При поездках в аэропорты США нужно учитывать, что стоимость такси может быть выше из-за аэропортовых сборов. Многие крупные аэропорты, такие как JFK в Нью-Йорке или LAX в Лос-Анджелесе, имеют специальные зоны посадки для Uber и Lyft. Кстати, сумма чаевых в некоторых такси высвечивается на счётчике.
Ну и некоторая информация по другим странам.
В Турции путешественники советуют пользоваться местным приложением BiTaxi. Тарифы включают варианты «Эконом», аналог «Комфорт», также доступны минивэны. Цена поездки будет рассчитана примерно, а реальная стоимость подсчитывается таксометром. Дополнительные платежи за проезд по платным дорогам в стоимости поездки, которая отражается на экране приложения, не учитываются. Кроме того, в крупных городах страны доступен Uber.
В Дубае для путешественников доступен сервис YanGo, запущенный Yandex N.V., а также местный аналог — Careem, который считается наиболее популярным. Как рассказывается в блоге на «Яндекс Путешествиях», тарифы включают класс «Комфорт», повышенный уровень Executive. Также есть тариф Personal Captain, по которому можно заказать машину на поездку протяженностью от пяти до десяти часов.
Заказ такси на март 2024 года стоил 12 дирхамов (288 руб. по курсу на начало июля), 1 км пути — около 2 дирхамов (48 руб.). Желающим сэкономить советуют поймать такси на улице, тогда посадка обойдется в 5 дирхамов в дневное время (120 руб.) и 5,5 дирхама (132 руб.) в ночное время. В часы пик с 8:00 до 10:00 и с 16:00 до 20:00 по будням, а также с 16:00 до 00:00 в пятницу и выходные дни, цена повышается.
Хотим дополнить:
В июле ВЦИОМ спросил людей, как они заказывают такси. В больших городах, таких как Москва и Санкт-Петербург, почти все (91% в Москве и 90% в других городах) используют мобильные приложения. А в маленьких городах и посёлках люди обычно звонят или заказывают такси по-другому.
Самое популярное приложение — «Яндекс Такси» (79%). Ещё есть «Убер Россия» (5%) и «Везёт» (3%). Вместе они составляют 87%. Ещё 8% — это «Максим», а по 1% — «Drivee» и «Автолига».
Те, кто будут за границей могут очень сильно разочароваться, так как за последние 5-7 лет Россия сделала невероятно большой скачок в сфере доставки и такси. Мы можем заказывать всё через приложения, такси подъедет прям к подъезду, доставку принесут прям до квартиры еще и в максимально сжатые сроки. В этом плане Россия идёт впереди. И Яндекс внес немалую лепту в развитие сервисов. Не всё же нам его только ругать, вспоминать хорошее тоже иногда полезно :)
Всем хорошего дня!
__________________________________________________________________________________________
А если Вы хотите начать свою карьеру в такси - приходите к нам в "Тройной форсаж". При подключении к нашему парку оформление без залога, комиссия парка всего 2%!
Наши адреса: Полигонная 8 строение 7
Телевизорная 1 строение 31
Номер телефона +79504272333