Приветствуем, друзья! В предыдущих статьях мы раскрыли все тонкости пневматической тормозной системы автомобиля Скания – те, которые реально могут вам пригодиться при эксплуатации автомобиля.
Сегодня же хотим рассказать в целом о принципах работы пневмотормозов.
Тормозные системы бывают двух видов: те, что управляются при помощи ABS и управляется при помощи EBS. Отличить их просто: первая управляется при помощи воздуха, вторая – при помощи электроники.
Когда водитель видит неисправность какой-то системы EBS (но не знает, что это), очень часто обращается с жалобой, что у него нет тормозов. На самом деле, тормоза у него есть. Просто, когда происходит какая-то неисправность системы EBS, она автоматически отключается. Тут же приводится в действие система ABS, которая всегда находится в резерве.
Итак, как происходит торможение пневматической системой?
Когда водитель нажимает на педаль тормоза – он ставит транспортному средству задачу на торможение. Блок управления, который находится в кабине, принимает эту задачу, но мозгам автомобиля ещё ведь нужно понять, какой конфигурации у него автомобиль: это может быть магистральный тягач, может быть магистральный тягач с полуприцепом или прицепом, это может быть загруженный или пустой автомобиль.
Наличие полуприцепа или прицепа система определяет по поворотникам: как только вы подключаете перекидку на полуприцеп - машина сразу же «видит» его наличие.
Также автомобилю нужно «понять» степень нагруженности. Нагрузка определяется при помощи датчика, который встроен в заднюю подушку на ведущем мосту. Загружен прицеп или нет – определяется по нагрузке на заднюю ось датчиком. Принцип работы датчика довольно прост: чем больше давление в подушке - тем больше нагрузка на заднюю ось.
Теперь, когда автомобиль знает свою конфигурацию, принял задачу от водителя, блок управления её обрабатывает. Дополнительно также блок обрабатывает возможность торможения дополнительными тормозными механизмами – такими, как ретардер, горный тормоз и так далее. Но сегодня всё же речь об основной тормозной системе.
Дальше блок управления принял сигнал, обработал и дальше отправляет сигнал уже на модулятор. Модулятор принимает сигнал, открывает подачу воздуха (он к нему подключен) и воздух идёт на кран ABS, который, как мы помним, служит у нас для того, чтобы разблокировать колёса в нужный момент.
Расскажем, как это происходит. Когда колёса идут на юз, под них попадают камни, вода, грязь и так далее - машина идёт как на лыжах, и тормозной путь, естественно, увеличивается, теряется управление автомобилем. Чтобы этого избежать, антиблокировочная система держит автомобиль на грани блокировки колёс, но не дает их заблокировать. При этом сокращается тормозной путь и автомобиль остается управляемым.
Машина определяет критическую ситуацию при помощи датчиков ABS: на колесе для этого установлено импульсное кольцо с шашечками. Важно, чтобы оно всегда было чисто и не погнуто, без люфтов в ступице - потому что датчик определяет по этому импульсному кольцу число оборотов колеса и его скорость. Как только колесо начинает блокироваться - кран ABS его разблокирует.
А так всё: сигнал прошёл через нужные системы, автомобиль удачно затормозил. Обслуживайте тормозную систему своего автомобиля вовремя, друзья.
А за запчастями обращаетесь по телефону: 8 930 035 95 64
Или заглядывайте на сайт