Здравствуйте!
Некоторое время назад 10-рублёвые купюры были редкостью. А сейчас вдруг опять появились, и вы, наверняка, помните мост. изображённый на них:
Должна сказать, что этот красноярский мост через Енисей - Коммунальный - на самом деле, вживую, выглядит даже красивее. Массивный, основательный, но в то же время изящный:
Вот ещё закатное фото - без фильтров и Фотошопа, просто удачно пойман вечерний свет:
Вариант с подсветкой:
6 интересных фактов о Коммунальном мосте в Красноярске
- Факт первый. От замысла до строительства моста прошло ни много ни мало, всего-то 15 лет. Необходимость строительства автомобильно-пешеходного моста через Енисей в Красноярске назрела ещё в начале 40-х годов XX века. Но помешала война. Поэтому строительство начали только в 1956 году.
- Факт 2. Опоры возводили кессонным способом: под воду опускали огромный железобетонный колокол, внутри которого трудились рабочие. Давление внутри колокола достигало 1,8 атмосфер, поэтому рабочие могли работать в таких условиях только 3-4 часа.
- Факт 3. Конструкция и сам процесс строительства - сплошные ноу-хау того времени. Мост возводил знаменитый Мостостроительный отряд №7. Впервые в Советском союзе огромные надводные арки устанавливали без подстраховочных опор. Изначально изготавливали полусводы, каждый весом 1560 тонн. Их доставляли на причал, грузили на суда и направляли к месту установки. Смыкали своды на плаву, с помощью барж, а в зимнее время - и с помощью ледоколов. Такая технология позволила значительно ускорить стройку и уменьшить затраты на возведение моста - по сравнению со способом использования подстраховочных опор.
- Факт 4. На момент строительства Коммунальный мост был самым длинным мостом в Азии: его протяжённость составляет 2300 метров. Высота моста - 26 метров, ширина - 23,4 метра.
- Факт 5. Красноярский Коммунальный мост включён в сборник ЮНЕСКО "Мосты мира". Кстати, из мостов, построенных организацией "Мостоотряд №7", в этот сборник включены целых 4 сооружения.
- Факт 6. Пять человек, работавших над проектированием моста и непосредственно участвовавших в строительстве, удостоены Ленинской премии:
Лауреатами премии стали проектировщики П. А. Егоров и К. К. Ивашова, а также строители Н. А. Богдзель, И. П. Калинников и А. И. Бахтин.
"Лихие девяностые"
Девяностые годы выдались тяжёлыми и для моста: с момента запуска в эксплуатацию в 1961 году на поддержание сооружения в рабочем состоянии средств практически не выделяли. Поэтому в 1995 году мост пришёл в критическое состояние, так что вначале пришлось закрыть трамвайное движение по мосту, а затем ограничили и автомобильное - пропускали только автобусы и спецтранспорт. Масштабные ремонтные работы велись на протяжении двух лет, с 1995 по 1997 год.
Ещё раз ограничивали движение по Коммунальному мосту в 2004 году, но это уже был ремонт не капитальный, а профилактический.
Сейчас мост полностью исправен и является настоящим украшением и визитной карточкой города. А всего сейчас мостов через Енисей в Красноярске - четыре.
Ещё почитать о Красноярске и посмотреть видео:
Прогулка по Красноярску в солнечный сентябрьский день
Музей-усадьба Василия Ивановича Сурикова
Красноярский национальный парк "Красноярские столбы"
Всем - здоровья! Заходите почаще!