Ну, начнем с того, что у самолета нормальной схемы в целом всего одно крыло :)
Поэтому если отвалится одно-единственное, то да. Самолет упадет. Или не взлетит...
Но так как под "крылом" у простого обывателя понимается консоль или половинка крыла, то тут уже становится не все так однозначно. Рассмотрим два весьма и весьма ярких примера, которые закончились абсолютно по-разному при, грубо говоря, противоположных начальных условиях.
1. Катастрофа DC-10 на взлете в Чикаго.
По правде говоря, тут не крыло и даже не полукрыло оторвало. На взлете отделился правый двигатель, попутно за собой утянув кусок полукрыла размером около метра. Произошло это, к большому сожалению, когда самолет уже находился в воздухе.
Хоть пилотам удалось компенсировать возникающий из-за продолжающего работать левого двигателя момент силы, который стремился развернуть нос самолета вправо, продолжить полет и посадить самолет не удалось. Дело в том, что отделившийся двигатель утащил за собой часть гидравлической линии, и из-за этого на правой консоли крыла убралась механизация. Подъемная сила на правом полукрыле существенно упала и компенсировать нарастающий угол крена (который существенно превысил 90 градусов, самолет почти перевернулся на спину) не удалось.
В итоге - одна из наиболее страшных авиакатастроф за всю историю авиации. Подробнее прочитать про обстоятельства можете вот тут.
Казалось бы, площадь повреждений была относительно небольшой, тяги оставшихся двигателей было достаточно для выполнения безопасной посадки, но...
А вот другой случай, когда повреждения были существенно серьезнее. Но все закончилось иначе.
2. Посадка израильского F-15 без правой консоли.
Нашумевший случай произошел в Израиле в пустыне Негев во время учебного воздушного боя между самолетами F-15D и A-4N.
Один из F-15 столкнулся в воздухе с A-4N. Летчик последнего успешно катапультировался.
После столкновения F-15 практически потерял управление и свалился в плоский штопор. Но летчик смог вывести поврежденный самолет из вращения и продолжить полет. Тем не менее, после попытки снизить скорость, истребитель опять рухнул в штопор, изображая кленовую семечку.
Летчик (который, внимание, не знал, что у его истребителя... чего-то не хватает), изрыгая нецензурную брань, врубил форсажи, долетел до авиабазы, и плюхнул самолет на ВПП со скоростью вдвое более высокой, чем положено на посадке, успешно завершив полет.
Если бы пилот знал, что половины несущей плоскости тупо нет - вряд ли бы он смог посадить самолет :)
Несмотря на огромные, почти катастрофические масштабы повреждений, самолету:
а) Хватило эффективности рулей, чтобы продолжить полет (еще роль сыграла высокая скорость полета);
б) Хватило подъемной силы из-за большой площади фюзеляжа;
в) Повезло, что не было потеряно управление из-за повреждения гидро- и электросистем;
г) Законы системы управления смогли обеспечить управляемость поврежденного самолета с существенно изменившимися аэродинамическими и массо-инерционными характеристиками.
д) Масса кирпичей, которые сгенерировал летчик от страха, не поменяла центровку самолета и полет продолжился.
А теперь два прикола, которые связаны с этой аварией.
Во первых, этот самолет починили и через два месяца он уже летал как будто и не было никакого столкновения (гипс сняли :))
Во вторых - фирме-производителю сообщили о данном инциденте, на что они ответили, что самолет без половины крыла не то что на посадку зайти - лететь не сможет. Но когда пришли фотографии поврежденного борта... Удивлению инженеров не было предела :)
Так какой же вывод следует из вышенаписанного?
Все зависит от ситуации и характера повреждений, а также типа самолета.
Например, если у самолета Ан-2 убрать одно из крыльев, то на нем можно будет летать как ни в чем не бывало.
Но! Если убрать верхнее крыло - то будет крайне сложно, ведь на нем находятся элероны - органы, отвечающее за управление в канале крена. Да и скорости полета будут гораздо выше, чем обычно.
В случае с разрушением конструкции в полете - тут уж действительно, на все воля случая.
Спасибо за внимание! :)
Приходите на канал, там много про самолетики и не только.
Подборка статей про авиацию