Потихоньку продолжаю тестировать и допиливать ремонт бешеной табуретки.
До леса снова доехали. Сложно очередной раз не восхититься, как же всё-таки хорошо в лесу!
Я сейчас не про болота и буреломы на поисках, куда пенсионеры, помолясь, бросаются на зло невидимому врагу. Я про лес приличный и благостный, где тонкие еловые стволы уходят ввысь, встречая и пропуская солнце, а зеленый мох стелется ковром, в котором ты с остервенением маньяка выглядываешь коричневые шляпки.
Стою с компасом в руке: вернулся уже туда, откуда пришёл, а машины нет. С тех пор, как мы до утра искали в лесу скутер, я научился ставить на навигаторе чёткую точку входа. Беру на неё азимут, -6 градусов магнитного склонения, ииииии...
Да вот же она!
В результате очередного тест-драйва до меня, наконец, доходит, что постукивают и трутся при разгоне до 90 км/ч тормозные диски, кривые и изношенные сверх нормы.
Такой же звук, как при нажатии на тормоз, появляется и на скорости.
Комментаторы, написавшие, что замена колодок и цилиндров без замены дисков - есть глупость, оказались полностью правы. Еще два косаря уходит в ремонт машины.
Очередную смену в Яндексе еде откатал, в этот раз попробовал в пятницу. И вскрыла эта смена еще парочку проблем.
Звук двигателя нестабильный, хотел сказать, что троит, но троить может, когда поршня четыре, а у Оки два - при отказе одного не поедет. Глохнет при нагревании, один раз даже посреди дороги встал, долго матерился и обжёг руку, пытаясь найти причину.
Заказов сделал минимум, чистыми заработал от силы пару тысяч, а основное время ушло на диагностику табуретки авто.
Но свои плоды эта диагностика принесла и уже на следующий день я решительно начал действовать.
Аккумулятор проверил - всё пучком. Под нагрузкой выдаёт десятку - близко к 100% заряда.
А вот на проводах - порнография, отсюда и потери. Выбросил сопли, навешанные на аккумулятор предыдущим владельцем. Надо было сделать это гораздо раньше.
Поставил нормальный новенький минус, поменял свечи и высоковольтные провода. Машина больше не глохнет.
Нестабильный звук, как оказалось, начинался из-за электро-магнитного клапана в карбюраторе. Пока Ока два года стояла во дворе, в старом клапане прогнила уплотнительная резиночка. Стоило немного поездить, расшатать элемент вибрацией - клапан начинал пропускать воздух, и машина лишним воздухом давилась. Двигатель не работал нормально.
Казалось бы, мелочь, даже не видно глазом, и начиналось всё еще до того, как я оставил Оку стоять.
Но сейчас причина исправлена, двигатель работает, как часы. Можно даже не ехать - просто слушай и получай удовольствие! Редкий ниндзя может похвастаться такой бесшумностью на Оке.
Бибикалка и вентилятор пока не работают, но думаю, здесь вопрос предохранителей, глубже лезть не придётся.
Анекдот знаете?
Вопрос: "Какие исключительные права имеет на дороге водитель автомобиля "Ока"?"
Варианты ответов.
А. "Право обгона большегрузных автомобилей снизу".
Б. "Право переноски автомобиля на руках через "лежачего полицейского".
В. "Право весело бибикать без надобности".
Скоро кузовщику отдам: нужно будет подварить петли на дверях, а то их уже открывать страшно. Заодно посмотрит пороги снизу.
Мне на покраску подгоняют следующую машинку. Спрашивал человек, умею ли я варить? - по кузовщине он готов делиться работой щедро. Клиентов, - говорит, - уже некуда девать.
Увы... Хотел бы я научиться и даже записывал себе в планы купить для экспериментов сварочник, но на многорукую Шиву не похож. На всё не хватает времени.
Тут еще один корпоративный блог возвращается. Работы много и с моими планами денег надобно много. Хочу быстро отдать кредит за гараж - прикрыть кредитную карусель, пока этого не сделали банки.
Еще один анекдот?
Встретились три старых приятеля.
— У меня крутой джип с тонированными стеклами. Народ думает, что я бандит и объезжает стороной.
— А у меня Мерседес с мигалкой и блатными номерами!
— А я езжу на битой Оке. А сзади табличка: "Осторожно, за рулем неудачник! Заденешь – неудача перейдет на тебя!". Так меня вообще за два ряда объезжают.
Про курьеров и неудачников
Хочу немного продолжить тему "Яндекс еды".
У наиболее острых противников работы в Яндексе есть один главный аргумент:
Автор, зачем ты рекламируешь курьерство, ведь тратить на него время никак нельзя, нужно работать на хорошей работе, где есть карьерный рост и возможность получать больше: например, программисты могут стать миддлами и синьорами, а главный бухгалтер - дорасти до финансового директора.
И я всегда недоумеваю, почему эти люди противопоставляют программистов и финансистов работе в Яндекс еде?
Представляю, как курьер снимает жёлтую сумку, пинает её ногой и в сердцах восклицает: "Да достало всё! С завтрашнего дня пойду в финансовые директора!"
Блин, ща историю расскажу. Вчера вечером Оку сделал и сидим возле ТЦ пьём с женой раф с клубничным сиропом, греемся печкой и слушаем, как тихо и безупречно жужжит мотор.
Подъезжает курьер на велике (на улице почти минус - какой нафиг велик?!) сбрасывает сумку... А у нас там автомат стоит с боксерской грушей на улице.
Для примера скажу, что 800 - это мой рекорд, максимально техничный удар, при котором вкладывается мой вес и десятилетний спортивный опыт. Максимум, я видел, как очень здоровые ребята били очень круто и выбивали по 950.
И вот, подходит к груше тощий студент, отложив курьерскую сумку...
Наблюдаю с интересом...
ПУУУУУХ! - такое ощущение, что он в эту грушу с разгону влетел. Вложил всю пролетарскую ненависть.
999! Боксерский автомат зашкалил и перестал показывать дальше.
Вот честно, кофе пью каждый день, каждый день вижу, как бьют грушу, а вот такой удар - первый раз.
Это к слову о том, что не стоит бесить курьеров...
...
Но я немного отвлекся.
Давайте еще раз: курьер - это не профессия, а подработка.
Удобная, за счет графика, ведь можно поставить себе любой, но при этом не слишком прибыльная - в большинстве городов заработаешь на еду и коммуналку.
В СССР, когда не хватало денег, разгружали вагоны. А сейчас, человек, которому не хватает денег, может взять сумку, оформить самозанятость и пойти их заработать. На машине, на велосипеде, пешком... Да хоть на верблюде! Дело, как говорится, личное.
Никто никогда не скажет: "Мечтаю быть курьером".
Курьерят параллельно учёбе, параллельно собеседованиям, параллельно несложной работе или работе 2 через 2, параллельно другой самозанятости, когда поток клиентов непостоянный...
Очень часто тактика следующая: люди берут сумку, пробуют выходить по выходным, понимают, что на хлеб с маслом хватает, увольняются с нелюбимой работы, курьерят во время поиска следующей и потом разве что по праздникам, когда высокий спрос и Яндекс заваливает бонусами.
То есть, сравнивать работу курьера с какой-бы то ни было профессией в принципе глупо. А уж тем более с профессией финансового директора или программиста.
Эти люди в курьеры не пойдут, наоборот - тоже.
У 90% людей нет перспективы
Мне постоянно кто-нибудь пишет: "Автор, неужели ты не понимаешь, у курьеров нет перспектив!"
Я то как раз понимаю.
В детстве я хотел выбрать профессию для души и мечтал быть, например, тренером по каратэ или спасать людей в МЧС.
Но тренеры по каратэ - это была неперспективная работа. Не было в моём детстве спортсменов, продающих, аки Тамбовцев, индивидуальные тренировки по 10 тыр, не было Тик-Токеров вроде Карины Хафизовой, поднимающих миллионы на умении красиво махать ногами.
Из спортивных институтов выходили либо гопники, либо учителя физкультуры. Даже владельцы своих клубов каратэ, когда я заканчивал школу, едва собирали на прокорм.
МЧС-ники вообще вкалывали за минималку - смешно было даже подумать вписаться в эту движуху. Поэтому, как бы мне ни хотелось - я не пошёл по пути к мечте.
Я выбрал автомалярку только потому, что это была перспективная профессия.
Перспективы я видел следующие:
- Даже в нищем Смоленске я смогу брать своих клиентов, поднимая по 20-30 тыр за 4 дня (что сейчас и делаю).
- Смогу делать свои машины, не переплачивая дикие бабки, а также брать битые, восстанавливать и продавать дороже.
- Смогу обустроить свой гараж и открыть ИП, обучать людей и брать на работу.
- Решив жить в Москве или Питере, смогу устроиться в крупный автосервис, где средний чек за деталь в два раза выше, сумасшедший поток клиентов, узкая специализация и реально крутятся бабки.
- Смогу освоить смежные специальности: сборка-разборка, пайка пластика, кузовщина, полировка, жидкое стекло, аэрография и тд...
И я сейчас не скажу, что прогадал. Да, тяжеловато было в этой отрасли с 2014 года, когда материалы подорожали и клиентам стало проще купить крыло от самолёта, чем покрасить старый Жигуль. Да, профессия вредная для здоровья, я бы не хотел красить 24/7, как это делал раньше. Но она всё равно очень выручает.
Я через недельку приеду к человеку в отапливаемый гараж, слеплю из шпатлевки за пару дней два крыла, покрою антигравием два порога и заберу тридцатку - это очень легкие деньги.
Но, для того, чтобы они стали лёгкими я мучился, простите, учился десять лет.
И я тоже искренне не понимаю, почему люди выбирают финансово неперспективную работу?
Да, курьер Яндекса не имеет перспектив программиста. Но миллионы людей вокруг, подавляющее большинство - тоже не программисты, они устраиваются работать продавцами, грузчиками и охранниками в "Магнит", воспитателями в детском саду, МЧС-никами и пожарными, терапевтами в поликлиниках и врачами на скорой, почтальонами, варщиками кетчупа, слесарями-сборщиками на конвейерах...
90% профессий не позволят заработать сильно больше, чем курьер на электро-велике.
Нельзя их дополнительно монетизировать, нельзя перетащить клиентов, удвоив ценник, нельзя превратить их в бизнес, нельзя даже переехать в Москву и с их помощью начать получать больше, чем потратишь на аренду угла в общаге.
Единственное, что остаётся - молиться, чтобы подняли зп, топить, чтобы пришли к власти коммунисты, или завести блог, рассказывая, какая грустная тебя окружает жизнь.
В последних статьях я знатно затроллил хейтеров, катаясь на Оке с сумкой, раскрутил всех на полемику, что жизнь у аффтара - дно, и насобирал рефералов...
Я заработаю и на блоге, и на партнерках, и на Яндексе, и на покраске машины, как минимум, две средних смоленских зарплаты (и три, если повезёт). И это без особой жести, с перерывами на ремонт Оки и поиск в лесу грибочков.
Но реальное отсутствие финансовых перспектив - для меня страшный сон. Я бы так не смог. Морально не вывез.
Я не представляю, как можно ходить каждый день работать, например, продавцом за 40 тысяч, понимая, что есть перспективы подняться до старшего продавца за 50, и совсем ничтожные шансы вырасти до директора магазина за 70, получив в нагрузку такую ответственность, что лошади в колхозе покрутят у виска копытом.
Есть у меня очень хорошая знакомая в Сальваре, пашет директором Магнита. Офигенная женщина. Она не то, что коня на скаку остановит, а остановит его, придерживая ухом телефон, одной рукой держа за шкирку вора, и покрикивая на разгружающих арбузы.
Хотел взять у неё интервью, но, честно, не хочу человека отвлекать, потому что она работает всегда, работает за троих, работает в любом состоянии и даже один раз при мне работала с температурой под 40.
Нужно быть биороботом, киборгом, железным, блин, человеком!
Но люди, как-то работают и живут. И даже не выгорают. Герои...
Комментаторы, ругающие курьеров, забывают простую истину: 90% людей - не являются успешными программистами, юристами, блогерами и владельцами прибыльных предприятий. Их финансовые перспективы не шибко по своей сути отличаются от курьера Яндекса. Разве что условия чуть комфортней. Да и то не угадаешь - что для здоровья лучше: бегать или сидеть?
Живут сносно они лишь благодаря тому, что пашут всей семьёй, как в 18 веке, и экономят на самом важном.
Синдром вахтера
Самым шокирующим опытом лично для меня стала работа варщиком кетчупа.
Получали мы в 2020 году - 1200 р. в день. Это я про мужчин. Женщины - по 800 р. Такая дискриминация.
Нет, я без всяких ужасов говорю: работа, как работа. Начальник цеха добрый, в столовке вкусно кормят пюрешкой, домой отпускают после шести, есть отпуск и деньги приходят вовремя.
Если бригада опытная, и работала быстро - зарплату поднимали на какой-то сдельный коэффициент. За дикие переработки можно было и 40 тысяч унести. Я слышал про рекорд в 50. И даже был там один мужик, сорвавший спину - его оставили на заводе, дали несложную работу и сильно не обижали.
Больше других меня удивляли технологи - люди на этом заводе дорвавшиеся до какой-то формальной власти. Власть заключалась в том, что они получали на 5 тысяч рублей больше варщиков, знали, сколько сахара нужно внести на бочку серобуромалиновой массы, заботливо привезенной из Китая, и несли ответственность за бригаду - то есть, получали от высшего начальства люлей за то, что кто-то плохо работает.
Такого самомнения, как у технологов варки кепчука, я не видел нигде. Почти фараоны в Древнем Египте. Вершители судеб.
Нет, я и сам на Дзене - не промах: влияю на умы тысяч, заведую кнопкой святого бана - могу на комментаторов епитимью наложить. Как от такой власти с ума не сойти? - вопрос.
Но технологи были еще круче. Ведь, если я кого-то в блоге обругаю, затроллю или забаню - я вполне верю, что этому человеку на мои перфомансы пофиг.
А технолог не понимает, как работнику может быть пофиг. Отчитывает тебя, что медленно крутишь банки, а ты на него смотришь спокойно, с интересом, и случается у человека когнитивный диссонанс. Потому что для большинства технологов кроме этого маленького абсолютно неперспективного заводика, другого мира не существует.
Не работал человек на другой работе и даже не пробовал, он на эту после института пришёл и отфигачил 15 лет, не владеет он никаким ремеслом, не имеет своих клиентов, слово "фриланс" слышал вместе с другими матерными. Завод для него - весь мир. Он всерьез обсуждает с заводчанами, что идти больше некуда и все работы плюс-минус одинаковы. У него и мысль не проскочит, что, просто описывая его "мир" на Дзене в рубрике "треш-контент", можно зарабатывать в два раза больше, чем став таким вот "начальником".
Но это я про Смоленск говорю, где прогуглив медианную зарплату можно случайно спиться. А теперь представьте Москву, где такой вот условный технолог, достигший за 15 лет власти над двумя грузчиками, получает не 45 тысяч, а, например, 145? С каким презрением он будет смотреть на ЗАМКАДную Россию и читать статьи смоленских курьеров?
Каждый в своём мире живёт.
Но больше всего копий в интернете ломается на обсуждении загадочных воздушных замков, успехов и перспектив, которые 90% людей даже не представляют, как выглядят.
90% работ отличаются друг от друга лишь небольшим территориальным коэффициентом и имеют ровно ноль возможностей для финансового роста.
90% бизнесов - убыточная шляпень, в которой для выхода в плюс нужно работать в два раза больше, чем в найме.
90% блогеров заработают только геморрой от сидячего образа жизни и синдром вахтера от власти над умами людей.
90% радости мы получаем от вещей нематериальных.
Так что меньше пафоса, господа. Не словить в этих обстоятельствах депрессию - уже достижение!
Подписывайтесь на канал, друзья, отписывайтесь, если я вас бешу, ставьте лайки, дизлайки, пишите, что ремонтировать Оку и ездить в Яндексе - это дно, а, если у вас нет Оки и работа - еще большее дно, чем в Яндексе - заходите работать в Яндекс по моей ссылке (напишете в личку - верну половину бонуса). Короче, будьте как дома!
И заглядывайте в телегу, она сейчас тоже развивается: