Несколько позже он приобрел еще много навыков. После работы на железной дороге и различных курсов повышения квалификации достаточно хорошо стал разбираться в электрике, сантехнике, водоснабжении, водоотведении, теплоснабжении, очистке сточных вод. Обеспечение жизнедеятельности крупного транспортного узла – очень ответственная вещь. Эти знания в дальнейшем пригодились ему в трудные кризисные годы. Приходилось подрабатывать «мастером на час» и ремонтировать электрику, сантехнику, изготавливать мебель по индивидуальным проектам. И уж речи не идет про ремонт своих автомобилей. Из двух коробок перемены передач собрать одну, но работающую. Изготовить и установить на японский автомобиль детали с применением того, что было в продаже. Восстановить неисправные детали. Все было под силу. Одним из проектов, которым он гордился, была разработка, изготовление, установка и последующее обслуживание системы ручного управления на автомобиль BMW-730i. Сразу после окончания ВУЗа попал он на работу в автобазу, оказывающую услуги перевозки различными видами транспорта. И именно с его приходом туда хозяин автобазы начинал работы в направлении автосервиса. Приобретал оборудование, искал работников. И именно нашему герою выпало монтировать оборудование, изучать методику его работы, работать на нем и учить вновь принятых работников. И именно тогда обратился в автосервис инвалид с желанием установить на свой автомобиль ручное управление. Да не просто так, а чтоб все было качественно, комплексно, красиво. Чтоб все системы были выполнены в одной стилистике с интерьером салона и отвечали требованиям безопасности. Ушел наш парнишка из автосервиса и в своем гараже почти три месяца корпел над интересной задачей. И все же нашел решение и реализовал его. До самой смерти радовался инвалид возможности выезжать каждый день из дома и накатал 100ткм на ручном управлении без его поломки.
