Есть среди автолюбителей устойчивое мнение, что покупать автомобиль (особенно бюджетный) лучше на юге России. Довод, как правило, всего один - состояние лакокрасочного покрытия.
В отличии от Москвы и Санкт-Петербурга, где реагентов выпадает в 3 раза больше, чем снега - южные регионы славятся более мягкими зимами, а значит взаимодействия с реагентами там толком нет и машины намного меньше поддаются коррозии.
Перед специалистом нашей компании DSS Group предоставилась возможность подтвердить миф о качестве южных машин или опровергнуть его, потому что нам предстояло подобрать Hyundai Solaris в бюджете до 1 миллиона рублей в городе Краснодар.
Давайте разбираться, что из этого вышло!
Автомобиль №1
Первым на осмотре оказался вот этот фиолетовый хэтчбек. Клиенту данный автомобиль пришелся по душе, ввиду того, что у него была очень богатая комплектация с мультирулем и обогревом в зоне дворников.
Мы же, едва увидев его вблизи, поняли, что имеем дело не с истинным "южанином", а автомобилем, который был пригнан из центральной части России: Москвы или Санкт-Петербурга.
В сильной коррозии были передние тормозные диски, а так же порог пассажирской двери.
В ужасном состоянии оказались и пассажирские двери.
Арки так же начали "цвести" и отчетливо заметен вторичный окрас.
Пороги и водительская дверь так же были в печальном состоянии.
После этого мы проверили автомобиль толщиномером и выявили вторичные окрасы сразу по нескольким элементам кузова:
- правый порог;
- два задних крыла;
- крышка багажника
Кроме этого, есть масляный налет на крышке двигателя, но болезнь достаточно распространенная, да и переуплотнение клапанной крышки стоит адекватных денег.
Работа двигателя после запуска мотора ровная, но есть сторонние звуки от насоса гидроусилителя. Кроме этого, задняя передача включается с небольшим толчком.
Поскольку у клиента есть запас бюджета, то рассматривать данный вариант к покупке точно не хотелось, ибо состояние очень далеко даже от отметки "хорошо".
Автомобиль №2
Этот автомобиль продавал уже частник
Мы набрали ему перед выездом, чтобы поподробнее узнать про автомобиль: с его слов на машине ежедневно ездит жена, есть небольшое повреждение спереди (капот и крыло) без ремонта, по технической части тоже все отлично.
Поехали смотреть, потому что бюджет более чем проходящий.
Естественно, в глаза при встрече сразу бросился зазор между крылом и водительской дверью. Лобовое стекло так же было заменено, но боковые стекла оригинальные.
Сбоку наблюдается сильный зазор (пассажирская дверь торчит не по заводу) и виден окрас порога.
На первый взгляд, автомобиль понравился:
- Состояние салона очень неплохое (недавно сделана химчистка);
- Все двери оригинальные (с нанесением заводского герметика)
- Заводская сварная точка несъемных элементов;
- Правое и левое крыло с заводской сварной точкой;
- Оригинальные задние фонари;
- Новый кондиционер (заправленный);
- Лонжероны без следов деформации (есть заводские сварные точки).
Смутило то, что крышка двигателя была идеально чистой (сильно контрастировало с другими подкапотными элементами).
Хозяин признался, что есть подтеки клапанной крышки (точно так же, как и у автомобиля №1).
Кроме этого, наш специалист увидел заглушки на впускном коллекторе: на автомобиле было установлено ГБО, о чем предыдущий владелец (с его слов) даже не знал.
Владелец так же признался, что есть "масложор": около 2 литров нужно доливать на 5000 километров.
- Разочарование наступило после запуска мотора: огромное количество посторонних звуков и легкое постукивание.
- Рулевая рейка разбита, задняя передача включается с 5-секундной задержкой.
- После проверки толщиномером оказалось, что почти весь автомобиль во вторичным окрасах. К покупке не рекомендован.
Автомобиль №3
Дабы немного вселиться надеждой на то, что есть на рынке "солярисов до миллиона" адекватные кандидаты - мы решили поднять планку бюджета и поехали на осмотр автомобиля за 986.000 рублей, который продавал салон.
Со слов менеджера автомобиль так же был бит в переднюю часть: под замену был капот и крыло, но серьезных ремонтов не было (лонжероны целые).
Срабатывали или нет подушки - информации нет.
Автомобиль не понравился уже с первого взгляда:
- уставшая резина;
- видимые окрасы капота;
- заменено заднее и переднее (лобовое) стекла, боковые (заднего левого пассажира);
- абразив от наждачки на крыльях
- перешитый руль и подкрасы элементов интерьера;
- крышка багажника окрашена;
- заменен левый задний фонарь на неоригинальный;
- забитые радиаторы;
- капот неоригинальный с очень низким качеством ремонта;
- на лонжеронах есть заломы;
- окрасы на стойке со следами воздействия на болты;
Цепь двигателя растянута (слышано "лязганье")
Опять же, при включении задней передачи слышны толчки. Явление не критичное, но не приятное.
После нескольких нажатий на газ на полу появились масляные следы: черный сизый дом.
Как оказалось, автомобиль стоит на продаже уже 12 месяцев. Почему нет спроса вполне понятно: по технической части он ничем не уступает нашим верхним кандидатам, которые стоят на 200 тысяч дешевле, а чем оправдана цена - не понятно
Автомобиль №4
Как и любая сказка когда-то заканчивается, так и любой "Солярис за миллион" рано или поздно находится. И знаете, в чем особенность данного автомобиля:
- Во-первых, он 2014 года, хотя, объективно, под бюджет в 1 миллион рублей в 2024 году попадают в большинстве случаев автомобили 2012-2013 годов.
- Во-вторых, у автомобиля всего 3 владельца и все регистрации местные: тоесть с самого первого дня автомобиль передвигается по Краснодару и не видел суровых зим, в отличии от кандидатов, которых мы рассматривали выше.
Кроме этого, весь автомобиль в заводском окрасе, а из неродных стекол - только лобовое, которое было заменено в этом году.
Само собой, есть к чему приложить руки:
- у автомобиля есть вмятина на заднем крыле
- кроме этого, нужна замена задних покрышек (спереди резина 2019 года с минимальным износом, а вот сзади - 2013 год, который, мягко скажем, устал)
- автотека не "зелень", как любят говорить на рынке автомобилей, но и не критичная: было небольшое повреждение с расчетом 75.000 рублей, но по факту ничего критичного нет - была замена заднего бампера (все болты, при этом, на крышке багажника целые)
Безусловно, 1 миллион рублей для 10-летнего бюджетного автомобиля - это перебор, но мы не можем менять реалии, которые сегодня складываются.
Что мы можем?
Мы можем под них подстраиваться и те, кто хоть немного разбирается в актуальном вторичном рынке, согласятся с тем, что мы забрали очень достойный вариант в этом бюджете!
Как видите, все автомобили продавались в одном городе, но состояние у них принципиально разное. Автомобиль, который приобрели мы - истинный южанин.
Закрывает ли это миф, что на юге автомобили лучше сохраняются?
Можно считать, что да...но есть и оговорка: нельзя слепо верить в то, что все автомобили на юге в одном состоянии, поэтому любой осмотр автомобиля вы должны проводить максимально скрупулёзно и внимательно.
А если вы не уверены, что достаточно хорошо разбираетесь в автомобилях, но хотите подобрать достойный экземпляр (а не кота в мешке) на вторичном рынке за адекватную стоимость - заказывайте подбор у специалистов DSS Group.
Мы не просто осуществляем комплексный подбор по вашим критериям, но и даем 3 вида гарантии на покупку, которых нет ни у одной компании в РФ:
- гарантия юридической чистоты автомобиля;
- гарантия на достоверность результатов диагностики;
- гарантия на исправность основных узлов (ДВС, КПП, подвеска)