Лада Гранта и Лада Веста в России являются одними из самых продаваемых машин. Многие автомобилисты поездив на Гранте, решают пересесть на Весту, так как Веста более комфортный, безопасный и оснащённый автомобиль. Да и кузов Весты более устойчив к коррозии, чем у Гранты. Несколько дней назад, я решил заехать в автосалон Лада, чтобы узнать, появились ли обновлённые Весты с ESP. Менеджер сказал, что с ESP автомобилей приходило всего несколько и все они были сразу же проданы, по предзаказу. Судя по всему, АвтоВаз решил сначала распродать автомобили без ESP, так как после массового появления автомобилей с ESP в автосалонах, автомобилисты будут отдавать им предпочтение. Одна Лада Веста, в кузове седан, стояла в зоне выдачи, а счастливый владелец оформлял все необходимые документы. Я решил дождаться, пока он оформит все документы, выедет из автосалона и пообщаться с ним.
Владелец рассказал, что Весту он купил взамен Гранты 2014 года. Гранта была также в кузове седан, с 8-клапанным мотором, на механике. Отсутствие ESP его не расстроило и он сказал, что 25 лет за рулём и ни разу с ESP не ездил, а соответственно можно вполне обойтись и без неё. Пробег Гранты был 154 тыс.км., в целом машина устраивала, с мотором и коробкой проблем не было.
За 10 лет эксплуатации, со слов владельца, были поменяны амортизаторы, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, шаровые, ступичные подшипники, колодки, диски, модуль зажигания, два раза ГРМ и ремень генератора. Но на кузове уже была коррозия, с которой как владелец не боролся, а её становилось с годами всё больше.
Перед тем как выставлять автомобиль на продажу, владелец заехал к дилеру, приценился к Весте, выбрал комплектацию, ну а Гранту решил оценить по программе трейд-ин. Весту решено было брать в комплектации Life'24, с мотором 1.6 л. 106 л.с. на механике. В наличии автомобили были лишь с допами на 50 тыс.руб., но менеджер сказал, что можем привезти без допов в течение двух недель.
Гранту по программе трейд-ин оценили в 300 тыс.руб. и пообещали сделать скидку 50 тыс.руб. Владелец прикинул, что 350 тыс.руб. с учётом скидки, это нормально и решил сам не заморачиваться с продажей машины.
Комплектацию Life'24 решил брать, так как с учётом сдачи Гранты в трейд-ин, было всего 1,6 млн.руб., также владелец отметил, что не видит смысла переплачивать за более дорогую версию. Веста была заказана по предоплате 100 тыс.руб.
Спустя 15 дней из дилерского центра позвонили и пригласили на выдачу. В оснащении комплектации Life'24 есть две подушки безопасности, ABS, передние и задние электростеклоподъёмники, подогрев и регулировка зеркал, подогрев сидений, передний центральный подлокотник, запуск двигателя с кнопки, LED фары, мультимедийная система, мультимедийный руль с регулировкой по высоте и вылету.
Гранту дилер, как и обещал забрал за 300 тыс.руб. и сделал скидку 50 тыс.руб., за новую Весту владелец доплатил наличкой 1 252 900 руб. Плюс удалось договориться, о резиновых ковриках салона в подарок.
Владелец доволен покупкой Весты и говорит, что после Гранты, Веста это "S-класс". С владельцем можно согласиться, ведь Гранта и Веста это машины разных ценовых категорий, да и Гранте уже было 10 лет. В планах у владельца сделать антикор, тонировку, установить сигнализацию, фаркоп, но уже не у дилера.
В заключение, владельцу можно пожелать счастливой и беспроблемной эксплуатации.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно