Кризис жанра: вложения компаний ЕС в электрокары рискуют не окупиться

Юрий Урюков

Глава BMW Оливер Ципсе заявил на международном автосалоне Paris Motor Show, что идея европейских властей отказаться к 2035 году от двигателей внутреннего сгорания губительна для автоконцернов Европы.

По его мнению, это приведет к "массовому падению всей индустрии" и поставит под угрозу европейскую автопромышленность как таковую.

Нужно понимать, что в Европе назревает определённый конфликт интересов.

Политики на официальном уровне по-прежнему настойчиво продвигают интенсивную электрификацию автопарка, мотивируя это повышением качества жизни населения и спасением природы.

Автопроизводители же делают бизнес, зарабатывают деньги в рамках установленных правил игры.

И пока государственные субсидии и льготы перевешивали издержки от постепенного отказа от ДВС, обе стороны такое положение вещей устраивало.

Но в последнее время на рынке электрокаров наблюдаются некоторые негативные тенденции.

Если говорить конкретно о Европе, то, например, в августе продажи батарейных машин не просто сократились — обрушились: практически на 50%, достигнув минимума за последние три года.

Причём, кризис жанра случился и в таких богатых странах, как Германия и Франция. Успехом более-менее пользуются разве что гибриды, в состав которых, разумеется, входят ДВС.

Иными словами, автомобильные компании чётко видят — огромные вложения в разработку и доводку электромобилей рискуют не окупиться.

Даже с учётом обширной господдержки.

Значит, нужно "подстелить соломку", продумать запасные варианты. Поэтому громкие заявления о полном сворачивании выпуска ДВС теперь стараются заменить более аккуратными прогнозами и программами.

Не исключено, что создание топливных моторов нового поколения продолжится несмотря на крайне строгие перспективные эконормы.

Собственно, BMW не первая заговорила об этом публично. Схожей оценки придерживается топ-менеджмент Mercedes-Benz, Volkswagen и ряда других крупных компаний.

Причём, помимо экономических причин, в качестве доводов за сохранение ДВС теперь приводят и риск зависимости от Китая, где сосредоточены передовые технологии и мощности в сфере тяговых аккумуляторных батарей для электромобилей.