Приветствую, дорогой читатель! Поздравляю вас с днем автомобилиста! Именно поэтому у нас на обзоре особенный для меня автомобиль, но об этом позже, а сейчас встречайте, BMW 3 E90 от Minichamps в масштабе 1:43. Давайте же начнем обзор данной модели, но сначала немного истории.
Немного истории
BMW E90-это пятое поколение 3 серии BMW. В отличии от прошлых кузовов BMW, BMW E90-это только седан, поскольку именно с этого кузова началось разделение по индексам разных кузовов. Е91-это универсал, Е92-купе, а Е93-кабриолет. В рамках данного обзора, мы будем рассматривать только Е90. BMW E90 начали выпускать в 2005 году. Помимо Германии данную модель выпускали еще на многих производственных площадках, в том числе и на калининградском Автоторе. Именно на этом кузове, впервые для BMW, была применена система Run-flat. Данная модель комплектовалась широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1.6 литра до 3 литров от 116 до 305 лошадиных сил на мировых рынках и до 340 для рынка США. Машина была доступна с механическими и автоматическими коробками. В 2006 году на заводе в Калининграде начали выпускать модификации 318, 320, 325 и 325xi. Автор недавно себе, как раз, приобрел BMW 325i с автоматической коробкой передач, 2006 года Калининградской сборки. Владею данным авто чуть меньше месяца, но уже намертво прикипел к этой машине. Также, помимо заднеприводных моделей, были еще и полноприводные модели. Такую машину, я тоже ездил смотреть, но отмел ее по причине крайней усталости. Помимо гражданских версий существовала высокопроизводительная версия М3 с четырехлитровым V8. В 2008 году произошел небольшой рейстайлинг, но у нас модель дорестайлинговая, поэтому заострять внимание на ней не будем. В 2011 году модель сняли с производства. Универсал сняли с производства в 2012 году с производства сняли универсал, а в 2013 году сняли с производства купе и кабриолет. На смену Е90 пришла F30, но это уже совсем другая история.
Краткие технические характеристики
Судя по внешнему виду, да и по двигателю, да, капот у нее открывается, машина у нас с рядной шестеркой. Двигатель похож на BMW N52. Поскольку у меня BMW 325i, у которой, как раз N52, то и характеристики дам на 325.
Тип кузова - Седан
Тип двигателя - Бензиновый с инжекторной системой питания, рядный, 6 цилиндров
Объем двигателя - 2.5 литра
Мощность - 218 лошадиных сил
Коробка передач - Шестиступенчатая механическая и шестиступенчатая автоматическая коробка передач
Привод - Задний
Разгон 0-100 - 7 секунд для механической коробки и 7.7 секунды для автоматической коробкой
Максимальная скорость - 245 км/ч для версии с механикой и 242 км/ч для версии с автоматом
Первое впечатление
Купил данную модель я вместе с BMW E36 Compact, про который можно прочитать здесь👇
Забавно получилось, что в тот день я одновременно купил модели бывшей и будущей машины, жаль с цветом немного не угадал.
У модели открывается капот, где находится BMW N52. Моделька выглядит очень хорошо. На ней стоят красивые диски. Сама моделька поставляется на подставке, где написана марка и модель, название цвета, а также тираж. Вся эта красота комплектуется прозрачным колпаком. Модель у нас без люка, собственно говоря, как и у меня. Почему-то люк на Е90 встречается достаточно редко, на Е36 и 46 его можно увидеть куда чаще. Ни одна из Е90 и Е60, которые я рассматривал к покупке, не были оборудованы люком. Но климат-контроль меня утешил в этом вопросе. Салон сделан хорошо, центральная консоль и вставки на торпедо сделаны серым цветом, собственно говоря, как и у меня. Машина выполнена под богатую комплектацию. В салоне присутствует система i-Drive. У меня же комплектация попроще, без системы i-Drive. Вообще, я считаю, что все эти мониторы в машине не нужны. За рулем ты пользоваться этим не будешь, поскольку надо смотреть на дорогу, а стоять долго на месте с включенным двигателем-такое себе. На крыше присутствует плавник антенны. Предлагаю более подробно рассмотреть данную модель.
Детальный обзор
Передний бампер у нас «грустный», а значит-это дорестайлинговая модель. Передние противотуманки выглядят хорошо, собственно говоря, как и решетки. Присутствует, нанесенный краской, немецкий номер. Решетки радиатора выглядят хорошо, а передние фары мне не очень нравятся. На капоте присутствует эмблема BMW. Дворники сделаны неплохо. Как я писал ранее, двигатель неплохо детализирован.
На модели присутствует имитация тормозных дисков и суппортов. На колесных дисках присутствуют ступичные колпачки, болты и отверстия для центровки диска. На переднем крыле присутствует повторитель поворотника. На ручке водительской двери присутствует личинка замка. На зеркалах присутствует зеркальный элемент. Вокруг стекол присутствует хромированная окантовка.
У машины честный двойной выхлоп, а не, как у современных машин, декоративный. По выхлопной системе очень легко можно отличить сколько цилиндров под капотом. Если одна труба-4 цилиндра, если одна двойная-6 цилиндров, если 2 трубы по разным сторонам-это 335, ну а если 2 двойных трубы-это М3. На заднем бампере отсутствует заглушка под буксировочный крюк. Задние фонари выглядят очень хорошо. На крышке багажника присутствует эмблема BMW, но отсутствует шильдик с обозначением модели. На заднем стекле отсутствуют нити обогрева, но присутствует стоп-сигнал.
Правая сторона полностью аналогична левой, за исключением присутствия лючка бензобака и отсутствия личинки замка в передней двери. Поэтому предлагаю долго здесь не задерживаться, а подводить итоги.
Вердикт
Данная модель мне очень понравилась! Но рекомендовать к покупке я ее не могу из-за цены. Да и найти данную модельку тот еще квест, но если вас, как и меня, что-то связывает с Е90-берите! А на этом нам пора прощаться!
Подписывайтесь на канал, если он вам понравился, а также ставьте лайки! Всем ровных скоростных дорог! Делайте правильный выбор!